作为比亚迪品牌唯一一款提供后驱选项的轿车，海豹本应该极具竞争力；此车在去年末一度达到过月销1.5万辆，可是进入后的销量就大不如前了，半年期的月销量走势图如下。
分析一辆车的竞争力可以通过车辆本身的参数来解读，但相比口碑和关注度两大指数而言，车辆本身的素质并不是最重要的；因为这两大指数更能反应出一台车在用户市场中的热度，不论车子的真实水平如何，只有维持住热度才能保证销量。
而维持热度和好评的基础自然还是口碑指数，海豹这台车在动态口碑指数排名里目前唯一第186名，综合评分9.4分。
排名前五的是以下五辆车：
哪吒S，9.79分帝豪S，9.78分蔚来ES8，9.77分吉利星瑞，9.72分
坦克500，9.72分
综合评分的分值悬殊很小，所以海豹的排名比较靠后。
不过海豹的质量评价还是不错的，导致综合评分靠后的主要原因是调价；然而往下调整售价的汽车品牌不止比亚迪海洋网品牌，只不过比亚迪汽车的热度整体比较高，所以才会一定程度的影响口碑评分。
关注度可以直观的反应出一款车的现状，海豹的关注度（热度值）目前以2464排名在109位。
动态数据的前五名是蔚来ES6（新款上市），奇骏e-POWER，保时捷911，理想L7和哈弗枭龙MAX，热度值从166012到31405。
海豹的热度值确实不算高了，甚至比特斯拉Model 3还要低很多（动态热度值为9801）；排名在其之前的中型电动轿车还有蔚来ET5，猎装车极氪001，比亚迪汉DM，海豹近期除了官降以外确实没有更多的话题。
系统综合口碑、关注度和销量等因素运算出了比亚迪海豹的竞争力指数，该车以81.6分的成绩排名第第22位。
目前竞争力指数最高的是比亚迪汉EV，86.7分，其次是85.0分的Model Y。
从三个指数分值来看，海豹现在的竞争力和车辆自身的关联度不是很高，主要得益于比亚迪现阶段的品牌热度；可是海豹已经推出了冠军版，起售价也下调到18.98万，起步续航也有550公里，续航700公里的版本起售价只是22.28万，后驱版对应的加速成绩是7.5、7.2和5.9秒，难道这个性价比还不够高吗？
够或者不够，这就需要与价格重合或尺寸相当的车进行对比了。
参考竞品1：深蓝SL03 EV，同为中型车。
纯电续航515公里的版本售价为16.79万，5.9秒破百，动力更强，续航虽然略短但价格低了不少；前麦弗逊、后多连杆式独立悬架标准不如海豹的前双叉臂、后五连杆，但是也能实现80km/h的麋鹿测试。
纯电续航705公里的版本售价为19.99万，破百6.9秒，价格比海豹700续航的版本低2.29万，这台车有价格优势。
参考竞品2：哪吒S EV后驱版，中大型轿车。
续航520公里的版本指导价为18.98-19.98万，起售价和海豹相同，悬架结构相同，多出无框车门，破百6.9秒。
续航715公里的版本起售价为24.48万，价格略高于海豹后驱版，这辆车的竞争力不弱但还达不到超越海豹的程度，只是也不失为一个不错的选择。
参考竞品3：埃安昊铂Hyper GT，中大型轿车。
续航560公里的版本起售价为21.99万（预售价），另有预售价23.99万、续航600公里的版本，还有25.99-33.99万、续航710公里的超充版。
24万以内的选项破百6.5秒，25万以上的选项破百.9秒，是目前后驱电动轿车里的性能标杆。
综上所述，海豹曾经的竞争对手只有特斯拉Model 3，之后陆续多出深蓝SL03、哪吒S、Hyper GT等运动型轿车，扩展到商务风格的轿车其实还有比亚迪汉、零跑C01等轿车；可选项越来越丰富，新品牌的用户基数逐渐增大并形成规模效应，这些变化必然会影响海豹的关注度。
所以比亚迪海豹想要回到1.5万台的标准会有难度，持续关注吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
