要良性竞争，不要恶性竞争，这是各大自主汽车品牌形成的共识，好的良性竞争，必然会使技术得到突破，长城的柠檬混动和比亚迪的DM-i超级混动，也均是在这样的背景下诞生。那柠檬混动和DM-i超级混动谁更强呢？今天我们就找来使用了这两项技术的热门SUV：哈弗枭龙MAX、宋PLUS DM-i，并将它俩展开深度对比，看看到底谁更强。
具体的车型方面，我们选择了16.98万的哈弗枭龙MAX 款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，以及16.78万的宋PLUS DM-i 款 DM-i 110KM 两驱旗舰型，两个配置进行比较。到底谁的表现更好，咱们接着往下看：
颜值：运动VS精致
（枭龙MAX）
（枭龙MAX）
先来看设计，枭龙MAX整车造型采用了哈弗家族化的设计语言，辨识度很高。整台车的气场很强，封闭式前脸的设计诠释了它的新能源身份，犀利的大灯还有敦厚的车身轮廓，看着相当敦厚、稳重，不过时下流行的贯穿式尾灯并没有出现在它身上，类似三角状的尾灯，搭配使用亮色饰条勾勒出的类似排气的效果，看起来还是相当运动。
（宋PLUS DM-i）
（宋PLUS DM-i）
宋PLUS DM-i整车看起来相当年轻、时尚，车头大尺寸的进气格栅搭配粗壮的金属饰条，视觉上带来不错的精致感。标准的SUV轮廓之下，搭配五辐式轮圈，还有犀利的车身腰线，带来的视觉效果还是相当不错。尾部的贯穿式灯带，还有厚重的包围套件、饰条，都带有一定的金属元素，这为整车外观质感的提升有不少帮助。
内饰：前卫科技VS传统实用
（枭龙MAX）
枭龙MAX的内饰呈现出很强的现代科技风格，大尺寸的全液晶仪表盘，还有中控、副驾联屏，将整个中控台布满，带来的视觉冲击感很强。三块屏幕的显示效果也很不错，UI设计比较简洁，上手没有难度。车内的用料做工方面，枭龙MAX达到了主流水准，大部分区域都采用软性材质包覆，局部区域则是金属材质填充，带来的精致感和层次感都相当不错。
（宋PLUS DM-i）
宋PLUS DM-i的内饰采用了环绕式设计，全液晶仪表和中控屏为传统的分离式布局，主打传统实用。同时它的车内延续了外观的时尚感，采用了双拼色配色，材质的使用上，也涵盖了真皮、钢琴烤漆面板等多种材质，营造的质感还是相当不错。
（枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
车机系统方面，枭龙MAX搭载的是Coffee OS系统，宋PLUS DM-i则是DiLink智能网联系统。两套车机系统的流畅度都不错，功能也都相当丰富，能够满足日常用车的多种需求。只是由于枭龙MAX屏幕更多，所以它还配备有多指飞屏操控，并且它还具有语音免唤醒和可见即可说功能。
车内其它配置方面，枭龙MAX展示出了较为强势的一面，相较宋PLUS DM-i，它就多了L2级别的智能驾驶辅助，包括主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航和自适应远近光。除此之外，它还多了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅放平、雨量感应式雨刷。相比之下，宋PLUS DM-i仅比枭龙MAX多了前驻车雷达、遥控移动车辆和内置行车记录仪，两者相比，差距还是比较大。
（枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
由于枭龙MAX属于中型SUV，宋PLUS DM-i属于紧凑型SUV，定位不同它们的空间表现有差异。从车身尺寸来看，枭龙MAX的长宽高4758x1895x1725mm，轴距2800mm，要比宋PLUS DM-i的长宽高4705x1890x1680mm，轴距2765mm更优。
（枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
以身高为177cm的体验者为参考乘坐来看，于枭龙MAX主驾驶位置乘坐后，头顶还能剩下一拳一指空间，来到第二排乘坐后，头顶和腿部分别能剩下一拳两指、两拳多。同样的体验者来到宋PLUS DM-i车内乘坐后，头顶空间则剩余一拳，来到第二排乘坐后，头顶和腿部空间则分别剩余一拳、两拳。总体来看，枭龙MAX的表现确实更好一些。
（枭龙MAX）
接下来咱们重点看看两车的动力系统，哈弗枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，该系统可以看作是柠檬混动的升级产品。这套系统主要由1.5L自然吸气发动机（最大功率85kW，最大扭矩140N·m）、前后2台电动机（前电机最大功率70kW，最大扭矩100N·m，后电机最大功率150kW，最大扭矩350N·m）、2挡DHT混动专用变速箱以及大容量电池组成。系统综合功率达到了205kW，综合扭矩则是585N·m。
（枭龙MAX）
整套的动力系统表现还是相当不错，WLTC纯电续航里程为83公里，快充为0.43小时，慢充3小时，官方百公里加速时间为6.8秒，最低荷电状态油耗为5.5L/100km。
（宋PLUS DM-i）
宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动，则是由1.5L自然吸气发动机（最大功率81kW，最大扭矩135N·m）、前置电动机（最大功率145kW，最大扭矩325N·m），E-CVT变速箱、大容量电池组成。而它能实现的CLTC纯电续航里程则是85公里，快充1小时，慢充5.5小时，官方百公里加速时间为7.9秒，最低荷电状态油耗则是4.5L/100km。与枭龙MAX相比，两者算是互有优劣。
（枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
对比总结：
经过对比其实能够看出，无论哈弗枭龙MAX还是比亚迪宋PLUS DM-i，它们的实力都很强，但由于哈弗枭龙MAX是四驱版本，同时它又是中型SUV，所以在性能输出、空间还有整车配置方面，它都有一定的优势。而从官方指导价来看，哈弗枭龙MAX仅比宋PLUS DM-i贵0.2万，对应这样的产品力差距，确实是物超所值。而就技术来说，两者都有过人之处，但就车型本身而言，哈弗枭龙MAX确实更值得入手一些。
