要良性竞争,不要恶性竞争,这是各大自主汽车品牌形成的共识,好的良性竞争,必然会使技术得到突破,长城的柠檬混动和比亚迪的DM-i超级混动,也均是在这样的背景下诞生。那柠檬混动和DM-i超级混动谁更强呢?今天我们就找来使用了这两项技术的热门SUV:哈弗枭龙MAX、宋PLUS DM-i,并将它俩展开深度对比,看看到底谁更强。
具体的车型方面,我们选择了16.98万的哈弗枭龙MAX 款 1.5L Hi4 105 四驱领航版,以及16.78万的宋PLUS DM-i 款 DM-i 110KM 两驱旗舰型,两个配置进行比较。到底谁的表现更好,咱们接着往下看:
颜值:运动VS精致
(枭龙MAX)
(枭龙MAX)
先来看设计,枭龙MAX整车造型采用了哈弗家族化的设计语言,辨识度很高。整台车的气场很强,封闭式前脸的设计诠释了它的新能源身份,犀利的大灯还有敦厚的车身轮廓,看着相当敦厚、稳重,不过时下流行的贯穿式尾灯并没有出现在它身上,类似三角状的尾灯,搭配使用亮色饰条勾勒出的类似排气的效果,看起来还是相当运动。
(宋PLUS DM-i)
(宋PLUS DM-i)
宋PLUS DM-i整车看起来相当年轻、时尚,车头大尺寸的进气格栅搭配粗壮的金属饰条,视觉上带来不错的精致感。标准的SUV轮廓之下,搭配五辐式轮圈,还有犀利的车身腰线,带来的视觉效果还是相当不错。尾部的贯穿式灯带,还有厚重的包围套件、饰条,都带有一定的金属元素,这为整车外观质感的提升有不少帮助。
内饰:前卫科技VS传统实用
(枭龙MAX)
枭龙MAX的内饰呈现出很强的现代科技风格,大尺寸的全液晶仪表盘,还有中控、副驾联屏,将整个中控台布满,带来的视觉冲击感很强。三块屏幕的显示效果也很不错,UI设计比较简洁,上手没有难度。车内的用料做工方面,枭龙MAX达到了主流水准,大部分区域都采用软性材质包覆,局部区域则是金属材质填充,带来的精致感和层次感都相当不错。
(宋PLUS DM-i)
宋PLUS DM-i的内饰采用了环绕式设计,全液晶仪表和中控屏为传统的分离式布局,主打传统实用。同时它的车内延续了外观的时尚感,采用了双拼色配色,材质的使用上,也涵盖了真皮、钢琴烤漆面板等多种材质,营造的质感还是相当不错。
(枭龙MAX)
(宋PLUS DM-i)
车机系统方面,枭龙MAX搭载的是Coffee OS系统,宋PLUS DM-i则是DiLink智能网联系统。两套车机系统的流畅度都不错,功能也都相当丰富,能够满足日常用车的多种需求。只是由于枭龙MAX屏幕更多,所以它还配备有多指飞屏操控,并且它还具有语音免唤醒和可见即可说功能。
车内其它配置方面,枭龙MAX展示出了较为强势的一面,相较宋PLUS DM-i,它就多了L2级别的智能驾驶辅助,包括主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航和自适应远近光。除此之外,它还多了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅放平、雨量感应式雨刷。相比之下,宋PLUS DM-i仅比枭龙MAX多了前驻车雷达、遥控移动车辆和内置行车记录仪,两者相比,差距还是比较大。
(枭龙MAX)
(宋PLUS DM-i)
由于枭龙MAX属于中型SUV,宋PLUS DM-i属于紧凑型SUV,定位不同它们的空间表现有差异。从车身尺寸来看,枭龙MAX的长宽高4758x1895x1725mm,轴距2800mm,要比宋PLUS DM-i的长宽高4705x1890x1680mm,轴距2765mm更优。
(枭龙MAX)
(宋PLUS DM-i)
以身高为177cm的体验者为参考乘坐来看,于枭龙MAX主驾驶位置乘坐后,头顶还能剩下一拳一指空间,来到第二排乘坐后,头顶和腿部分别能剩下一拳两指、两拳多。同样的体验者来到宋PLUS DM-i车内乘坐后,头顶空间则剩余一拳,来到第二排乘坐后,头顶和腿部空间则分别剩余一拳、两拳。总体来看,枭龙MAX的表现确实更好一些。
(枭龙MAX)
接下来咱们重点看看两车的动力系统,哈弗枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型,该系统可以看作是柠檬混动的升级产品。这套系统主要由1.5L自然吸气发动机(最大功率85kW,最大扭矩140N·m)、前后2台电动机(前电机最大功率70kW,最大扭矩100N·m,后电机最大功率150kW,最大扭矩350N·m)、2挡DHT混动专用变速箱以及大容量电池组成。系统综合功率达到了205kW,综合扭矩则是585N·m。
(枭龙MAX)
整套的动力系统表现还是相当不错,WLTC纯电续航里程为83公里,快充为0.43小时,慢充3小时,官方百公里加速时间为6.8秒,最低荷电状态油耗为5.5L/100km。
(宋PLUS DM-i)
宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动,则是由1.5L自然吸气发动机(最大功率81kW,最大扭矩135N·m)、前置电动机(最大功率145kW,最大扭矩325N·m),E-CVT变速箱、大容量电池组成。而它能实现的CLTC纯电续航里程则是85公里,快充1小时,慢充5.5小时,官方百公里加速时间为7.9秒,最低荷电状态油耗则是4.5L/100km。与枭龙MAX相比,两者算是互有优劣。
(枭龙MAX)
(宋PLUS DM-i)
对比总结:
经过对比其实能够看出,无论哈弗枭龙MAX还是比亚迪宋PLUS DM-i,它们的实力都很强,但由于哈弗枭龙MAX是四驱版本,同时它又是中型SUV,所以在性能输出、空间还有整车配置方面,它都有一定的优势。而从官方指导价来看,哈弗枭龙MAX仅比宋PLUS DM-i贵0.2万,对应这样的产品力差距,确实是物超所值。而就技术来说,两者都有过人之处,但就车型本身而言,哈弗枭龙MAX确实更值得入手一些。