汽车后排中间的地板，平好还是鼓包好？如果不是后驱或四驱车型，理论上该车可以像上一代丰田凯美瑞一样实现后排平整，但要实现后排平整是要付出一定代价的。首先是设计变更，意味着成本的增加；第二是它会影响空间。
虽然消声器可以前后移动，但如果是完全平整的话，平台的高度会整体增加，影响头部空间，所以两害相权取其轻，很多厂家选择后排中间凸起，但是提供整体后部净空。如果我们只把底盘看成一个结构，由汽车的四个悬架支撑。
那么扁平的后底盘重心几乎与底盘在同一平面上，结构的形状没有变化但是当我们在后排平坦的底盘中间做一个凸起的时候，结构的重心就被抬高了，结构的承载面，也就是四个悬架位置的时候，它的形状也发生了变化。
欧美车可能在设计之初就从后排运动的角度考虑过，也可能他们的设计师没有考虑到后排会坐多少人，所以后排膨胀很正常。另外，在欧美国家的法律规定中，明确规定汽车的排气管必须与地面保持一定的高度，以免排气管产生的高温损坏。
到底盘附近的植被。很多人在问，我的车是前轮驱动，没有驱动桥，为什么后座充气这么高？这是因为即使您的汽车是前轮驱动，发动机排气管也必须通过车辆底部延伸到后方。排气管温度过高，需要空间散热。
因此，为了给排气管留出空间，你需要放置它。后车中间凹陷，导致后排凸起。另一个原因是平台共享。同平台的汽车可以节省大量成本，底盘的布局可以流水线生产。就像大众全新的MQB平台一样。
所有可以在这个平台上打造的车辆都有共同的特点。新捷达品牌的加入也源于这个平台。后排是凸起的好还是平的好？有颠簸当然更好，虽然骑起来比较难受，但是颠簸更有优势，但是有没有颠簸还要看平台和车企的设计理念。
现在紧凑型轿车和紧凑型SUV的需求量比较大，所以四轮系统的需求量不大，一般都是家用，两驱就够了，而且成本低，经济实惠燃油效率。后排中间地板的突起非常少，所以后排中间地板加高有它的优势。这取决于客户的需求。
如果非要买四驱车，那就得牺牲后排乘客的舒适度。后来，随着安全理念的不断发展，很多放弃了之前抬高底盘的车企又回到了原来的路线；比如丰田和本田（后驱车一直有凸起，只有前驱车变了），第一代思域的后排中间是平的。
但是现在10代有凸起；第六代和第七代丰田凯美瑞也是如此，后排中间也是平的，但是今天的第八代后排中间是平的。扩展已经出现（文章中的第一张照片）；所以日系车沿用多年的扁平后排现在没有了。
取而代之的是日系整车厂对底盘加长的好处的认识，比如升高的底盘可以形成四个折痕，增加刚度;宝马、奔驰、奥迪都是大充气，在日系车中以机动性出众的马自达也是大充气，其实可以做成扁平的，很简单，只需要增加整体高度就可以了。
底盘，但如果底盘过高，重心会升高，对高速行驶和过弯的稳定性，以及乘坐舒适性都会有一定的影响。优点是空间比较大。安全考虑主要针对后轮驱动和四轮驱动车辆。
当传动轴和排气管并排放置时，如果传动轴在行驶过程中掉落，会造成野外翻车事故，如果掉落，也会被排气管卡住。那么上下布局就导致了德系车的凸起度比较高。
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