6月25日10时，在中国铁路西安局集团有限公司工务机械段茂陵焊轨基地焊轨间，随着两根100米长钢轨断面在焊机的高温溶解下严丝合缝地融为一体，标志着渝昆高铁重庆至宜宾段钢轨焊接工作全面启动。
渝昆高铁是全国高铁网“八纵八横”中的京昆通道重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。9月29日，渝昆高速铁路重庆段、四川段开工建设。国铁西安局工务机械段茂陵焊轨基地承担着渝昆高铁重庆至宜宾区段284公里无缝钢轨的焊接任务。
现如今，旅客乘坐火车再也听不到“哐当哐当”的钢轨声，这得益于我国无缝线路技术的发展。无缝线路都是在钢轨焊接基地里由一根根100米长的钢轨焊接成的500米长轨条，再运到线路上进行现场焊接，最终形成无缝线路。无缝线路使钢轨的接头大大减少，有效减少列车震动，提高列车运行速度和旅客乘车的舒适性。
长钢轨焊接工艺要求极为精专和缜密，一个完整焊头需要经过除锈、配轨、焊接、正火、探伤等13道工序，特别是钢轨接头顶部行车面的平直度偏差，须控制在每米0.1～0.2毫米内，以减少列车车轮与钢轨接触面磨擦而产生的颠簸;接头导向面平直度偏差，须控制在每米-0.2～0毫米内，这样达到减少钢轨侧面轮缘与车轮接触面的磨耗和列车左右蛇形晃动。
为了保证焊轨任务的按期完成，国铁西安局工务机械段茂陵焊轨基地通过增加探伤岗位、采取自动对头、增加焊头检验频次方式确保焊接质量。在作业现场，一台硕大的焊机迸发着绚丽火花，随着火红的焊头缓缓移出，工人师傅们拿起工具迅速进行除瘤、测试，确保每一根钢轨焊接质量达标。
“以前焊接钢轨遵循焊头错变量控制在0.3毫米的标准值，现在通过优化工艺，达到每个焊头错变量控制在0.2毫米，全面提升了焊头质量。”茂陵焊轨基地主任、高级工程师任立新说。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，渝昆高铁是全国高铁网“八纵八横”中的京昆通道重要组成部分，自重庆西站引出、终至昆明南站。全线建成通车后，将横贯滇、黔、川、渝等省市，推动滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。
华商报记者 毛蜜娜 通讯员 焦键 邵旭华
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