说到电动汽车，相信绝大多数的司机都会非常关注纯电动汽车的续航里程，这也是一直以来困扰不少消费者的问题，也就是所谓的续航焦虑。过去续航焦虑往往只在手机上出现，如今随着电动汽车的广泛普及，越来越多人对车也有了续航焦虑。
关于电动汽车多少续航里程才够用的这个问题，一直以来都是众多消费者关注的重点。那么到底多少的续航历程，才能满足大部分消费者的需求呢？今天就来探讨一下：
过去，最早期的电动汽车型只能够提供250-400公里的行驶里程，甚至还有个别短续航的电动汽车续航里程不足200公里。现如今，电动汽车的续航里程已从400公里起步，到现在的500公里、600公里，纯电续航最极致的车型，甚至能达到700-800公里。
记得第一款公布续航超过700公里的车型是小鹏 P7，标称续航里程长达706公里。而今年的车展上，我们能看到，达到700km的长续航车型越来越多，而价格也越来越便宜。
那么，700公里的续航里程，是否能真正解决大多数消费者的续航焦虑问题呢？
需要了解的是，汽车厂商标注的续航里程都是基于理论工况。在实际行驶的过程中，续航会受到车速、温度、车况、路况等各类因素所影响。700km续航的电动汽车，市区路况大概能开到550km左右。如果是在高速的话，续航就只有500km以下了。
所以对于普通用户来说，电动汽车续航绝对是越长越好。像是最近网上曝光的小米汽车的售价和参数，相信就符合了大部分电动车用户的需求。
标准版售价14.99万元，后驱单电机，WLTC续航800公里。
Pro版售价17.99万元，四驱双电机，续航700公里左右。
当然了，网上传的这个小米汽车的价格肯定是虚构的，毕竟一块100kWh的长续航电池，价格都要9万元了。15万的价格就连这辆车的成本都不够。很快小米公关经理王化，也对这一消息进行了辟谣。
当然，如果未来纯电动车都能做到800km续航的话，我相信绝对能满足大部分用户的日常驾驶需求。换算下来，即便是跑高速实际续航也能达到570km了。已经和大部分的燃油车非常接近了。要是在城市里使用，那实际续航更是远超燃油车。
综上所述，700公里的纯电续航只是一个起点，并非终点。从消费者角度说：要想真正解除续航焦虑，不仅要有准确无误的续航数据，还需配备方便、快捷的充电方式。
这些问题需要汽车厂商配合充电站共同解决。
