中国消费者买车，有一种“全都要”的心态——有面的品牌、漂亮的外观、精致的内饰、丰富的配置、舒适的驾乘体验，以及实惠的价格，缺一不可。
说实话，以前要想找到这样的全能型产品，几乎是缘木求鱼，但现在车市极度内卷，情况自然不同了，比如15万元的预算，你就可以买到定位为合资中型SUV的福特领睿，它无论是颜值、空间、配置、动力，还是对价格的思考，都完美拿捏了中国消费者“全都要”的心思。
想要大气？
15万买到合资中型SUV
中国人喜欢“大气”，据说老外设计师很难领会其中涵义。大气不是大而无当，而是蕴含威严气度，是恰到好处地彰显力量感。这一点，领睿是演绎得出神入化。
领睿前脸采用了福特SUV车型标志性的大尺寸多边形中网设计，气势非常足，而且车型的辨识度非常高。分体式大灯的设计对于福特SUV家族而言是一个大胆的尝试，从上到下分别是LED日行灯带，LED转向灯，远近光灯。
领睿的侧面线条运用了干练的设计手法，没有采用太复杂的形面，视觉上比较简洁。并且在轮毂样式上也主打简洁大方，试驾车配备了双五辐式的轮圈，裙线下方也有镀铬装饰件，进一步增强了该车的精致度和档次感。领睿的尾部型面相对复杂，层次感很强，经过熏黑处理的尾灯和黑色护板则为车辆平添了几分野性气质。
打开车门，领睿的“里子”同样很赞。它配备了两块12.3英寸悬浮式联屏，省却了大量的物理按键，让内饰显得非常简洁和具有科技感，很符合时下的设计潮流。另外，领睿座舱内被大面积的软质材料包裹，中控台、车门板、中央扶手……有的是搪塑材质，有的是皮质包覆，并采用精致的缝线点缀，材质可能不是那么名贵，但做工一丝不苟。
在中国消费者最为关注的空间方面，领睿的三围尺寸是4630/1935/1706mm，轴距长达2726mm，从数据我们就可以发现，它居然超过了汉兰达1930mm的车身宽度。车长虽不及汉兰达，但第二排腿部空间是非常宽敞，并且地台中间全平，坐在中间的人也不用“劈腿”。另外值得一提的是，它的座椅填充物非常柔软，堪比沙发。
想要动力？
EcoBoost 技术发动机加持
领睿全系都搭载了福特EcoBoost®170发动机，它是一台1.5升 涡轮增压发动机，与福特 EcoBoost 系列技术同源，继承了EcoBoost 系列缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，并且经过 Trust-Mark福特全球标准调校与认证。
与之匹配的变速箱是麦格纳湿式7速双离合变速箱，这款变速箱非常高效，传动效率高达97%，宝马X1、奔驰GLA都在用，口碑也不错。
在油门初段，领睿表现得比较灵敏，动力给人感觉一点就来，并且低速还伴随着一些双离合变速箱固有的拉扯感，初次驾驶需要适应一下。但过了这个区间，领睿开起来就很顺手了，中后段的加速在出色的动力储备下表现也非常轻松，谈不上激进，但整体平稳顺畅的加速无疑能带给车内乘员更好的驾乘感受。
值得一提的是，由于发动机1500转时就能迸发出260牛·米的最大扭矩，即使踩得很轻，动力也非常充沛。
虽说领睿有Normal、ECO、Sport三种常用驾驶模式，但个人感觉差别并不算大。毕竟整体依然是偏舒适的基调，即便是Sport模式下，也不会让人感觉这台SUV“脾气暴躁”。
至于底盘和转向，笔者的感受是转向很轻巧，底盘也很硬朗，对路面细小振动过滤得不错，快速通过减速带时，减震的阻尼稍硬，动作干脆，也许坐在车里的人会颇有微词，但驾驶的人，会更有路感，开起来更带劲。
想要智能？
L2级驾驶辅助+智能车机
当前，智能驾驶和智能座舱已经成为衡量一台汽车“科技力”的重要坐标。
虽然顶配也才不到17万，但领睿却用上了福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，它采用了雷达+视觉融合方案，全速段都可以实现L2级智能驾驶；还能智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助，支持实景导航，高配车型还具备打灯变道的功能。
更重要的是，前两年宝马作为卖点的“50米循迹倒车”功能，领睿也有，简直让人意外。此外，这款车还搭载了炫酷的AR实景导航功能，可以让你在朋友面前装一把。
另外，领睿的人机交互系统采用腾讯TAI 4.0，也兼容百度Carlife和华为HiCar，相比其它车型上的车机系统，它更有中国本土化的特点，比如搭载了车载微信功能，并在方向盘多功能按键上有专属的按键，按下微信图标按键后则可通过手机端扫描进行登录。除了简单的读取/回复消息外，还能够将聊天记录中的地址直接用导航软件进行导航，非常实用。
当然，像语音控车这种功能，领睿也没有缺席，其普通话的识别率以及反应速度都非常不错，只需要一声“你好，福特”便能将其唤醒。
写在最后
“高性价比”曾经是自主品牌的专利，但现在福特的领睿也有了，它不仅在设计、空间、动力以及智能化的表现上没有短板，而且还拥有福特这个百年品牌加持，对于想要“花少钱办大事”的中国消费者而言，它可能是15万级别为数不多能够面面俱到的选择。
