长城汽车是自主品牌里公布月销量较晚的企业，一般都在每月的10号左右公布；但是枭龙MAX又备受关注，其销量表现直接决定了这台车乃至于整个品牌的未来。哈弗品牌也是看到了这一点，所以率先公布了哈弗枭龙系列6月的销量。
销量为6098辆，环比增幅达到97%。
客观来说这个销量并不算高，但是枭龙系列上市也才一个半月；而且上市之时就有比亚迪宋系列、零跑C11等强劲的对手，在强敌环伺的环境中能够实现销量的稳步增长已经非常难得，这就相当于虎口夺食却还真的夺了过来。所以这台车确实不容小觑，只要能实现持续稳步增长，其月销量突破万台是非常轻松的，预计经过第三季度的过渡，其月销量能稳定在两万台左右。
甚至有可能成为SUV的又一个冠军款。
之所以能给这台车高度的评价，原因在于其搭载的Hi4智能混动四驱平台。
对比参考：
哈弗枭龙MAX，15.98-17.98万，四驱比亚迪宋PLUS DM-i，15.98-18.98万，前驱银河L7，13.87-17.37万，前驱零跑C11增程版，14.9818.58万，后驱深蓝S7增程版，14.99-16.99万，后驱
SUV的意思是“运动型多用途车”，是sport utility vehicle的缩写；体现多用途的基础是大空间，体现运动性多用途的不单纯是强劲的加速或极限的操控，还有轻越野能力。前驱车既没有理想的操控也很难有强劲的动力，毕竟应用前驱平台的初衷就是降低车辆的制造成本；后驱车的操控感会好一些，性能也可以足够强，但仍旧没有越野能力。
哈弗枭龙MAX全系四驱，显然是有越野能力的，而且6.8秒破百的性能也是同价车里的顶流。
作为插电混动汽车必须要有足够长的纯电续航里程，哈弗枭龙MAX有105公里，和同价的银河L7与宋PLUS DM-i相当，这就进一步的确定了领先优势；零跑C11和深蓝S7的纯电续航更长，但后驱和四驱SUV有完全不同的用法，所以这三台车并没有直接的竞争关系，反而能够以互补的关系存在以提升自主品牌中端SUV的整体竞争力。
所以这三台车都很有看点，其中的枭龙MAX更符合主流SUV用户的用车需求。
预计枭龙MAX能够成为爆款，7月的目标可以是突破一万台。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
