见多了大屏，以及各种娱乐功能很厉害的纯电车型，有时候，我会被它们迷惑，不由得思考车辆的本质是什么？我的车是否真的需要如此五花八门的功能？
后来，我渐渐地意识到，我的车，最需要的是 …… 它本质是一辆车，一辆安全、好开、经济的车。
但求与你心意相通
最近试了不少造车新势力推出的纯电动力车，本来以为电车开起来应该就是这样了吧。但当我开过 RZ450e，才惊觉原来电动车真正该有的姿态，不是狂猛起步、瞬间加速厉害，一次又一次挑逗感官神经，而是懂我的心意、习惯，能轻松上手，开起来张弛有度。
有些车厂会刻意把电车电门踏板前段反应调得比较激进，给人加速很快的感觉，但当电门踏板踩深点，却又发现后面一大段的反应都是空虚缺乏后劲的。
但 RZ450e 的调校明显更高明，加速过程中，一种顺滑强劲的动力随着而来，是一步步将动力输送出来而非突然给予的蛮力，让我可以放心的将电门踏板渐次踩深到底体验线性加速的快感。
为何 RZ450e 能 " 还原 " 出这样类似于燃油车的驾驶质感？我很好奇，翻阅了相关资料。发现理由一在于 RZ450e 搭载了全新 DIRECT4 电子动态四驱系统，其在车辆的前后轴都配备有 eAxle 电驱动单元，也就是前后双电机！再加上它有能基于车辆轮速、加速踏板、转向角度 …… 传感器讯号来判断行车状况，进而精准控制前后轮输出的智能扭矩控制系统，不仅能让前后车轮输出分配比例在 0:100 到 100:0 之间灵活调变，更起到在车辆起步和加减速时，降低车身俯仰的效果。
如此前后双电机四驱，也能在车辆过弯时带来更加稳健与安全的操控感，带来更丰富的驾驶乐趣。
还有，这两台电机输出的最大功率分别为 150kW 以及 80kW，系统综合最大功率达到 230kW 千瓦，最大扭矩 430Nm…… 说白话点，两人做工力气就是比一个人大，如此换来源源不绝的加速力道，同样也是乐趣来源！
理由二在于 RZ450e 是基于 LEXUS 雷克萨斯原生纯电平台打造，电池安装于地板之下，有着低重心与低惯性力矩的优势，并且车身上有很多结构加强部件，从 " 骨子 " 里就打下良好基础。
要让电车开起来像燃油车，不只是动力系统调好即可，它是一个系统工程，底盘、悬挂设定缺一不可！而 RZ450e 在过弯以及加减速时，给我的感受都是悬挂支撑很稳，调校细致且全面，确实有经过高手调校的手笔，值得点赞！
设计感在线
说完让我爱上的驾驶感后，再来说说 RZ450e 给我的其它感觉 ……RZ450e 的车身长、宽、高分别为 4805mm、1895mm、1635mm，轴距为 2850mm，是一辆体型与定位很轻易就能分辨出来的车型。
它的外观设计源于雷克萨斯 LF-Z Electrified 概念车，标志性的纺锤形设计元素在 RZ450e 身上，从格栅的造型演变为 " 纺锤形车身 "。包括两侧为三维立体造型的前翼子板，前大灯组设计整体以黑色为底色，凝眸阵列式 LED 日间行车灯 ……，都再在突显出雷克萨斯全新的设计元素。
车顶两侧有两个类似导流板的 " 角 " 造型，它是分体式空气动力学尾翼，能在车顶两侧产生纵向涡旋，在有侧风时减轻对车身的气流干扰，保持驾驶稳定性。搭配车顶中部的鲨鱼鳍造型设计，则引导空气从倾斜的后挡风玻璃平顺流向车辆尾部。
车尾的鸭尾造型让车辆看起来更动感，还能在降低风阻的同时平衡周围气流。同时，纤薄贯穿式尾灯组，一字形红色灯带延伸至车身两侧，看起来有更强的立体感和设计感。
内饰部份，个人觉得有一种化繁为简的设计风格，例如从出风口延展至车门的流动线条，与低位置的副驾驶前方仪表台融为一体。还有造型简约的车门饰板，以及驾驶者和乘客座椅之间的悬浮式中央扶手 ……，它们看起来都没有复杂冗余的雕琢，却精简得落落大方，并且大多是应用环保生态材质制造，以自然的材质与质感，带给我动心的感官体验。
整体座舱布局是基于雷克萨斯的 Tazuna 缰绳概念来延展，灵感来源于骑手和赛马（参数丨图片）通过缰绳相互了解并建立信任。
虽然我眼前的 RZ450e 已经没有新车发布那时酷炫的线控转向异形方向盘，但在标准圆形三幅式方向盘上，依然保留了操作简单的速按键，并且 HUD 会同步显示操作的功能指令，令驾驶者可以保持稳定的视线在关注驾驶路况上。
14 英寸中控屏稍倾向驾驶者，画面质感精细，设计和排列直观易操作，并支持 CarPlay 等手机互联功能。
底部的两个空调旋钮以及音量调节旋钮，操作起来方便快捷，是我很喜欢的一个设计点。搭配 LEXUS 雷克萨斯首次应用的的旋钮式电子换挡机构，在换挡时按压并旋转即可，十分好用。我想，这或许就是 RZ450e 所强调，要带给用户骑手一般的体验感吧？
RZ450e 还有一些细节设计也深得我心。例如，前后排都保留了点烟器；中央扶手盒，可以从主驾方向打开，也可以从副驾方向开启。副驾的手套箱被取消，这使得仪表台下方空间可以被空出来安装乘客膝部红外加热系统，其可在保持温和空气体感的前提下快速提高局部区域温度，嘿嘿！不知道这是不是特别针对东方人容易老寒腿而设计的功能？
e-Latch 智能电控车门，电致变色功能全景天幕，同样也是很好用的配备，并且也突显 RZ450e 来自雷家的产品价值。
官方保你保值率
经过一天的测试，让我觉得惊喜的还有续航里程数据―― RZ450e 的最大续航里程 520km，看起来在现今一众纯电动力车中似乎并不优秀，但它的变动和车辆的实际行驶里程极度接近，真实度极高，让我觉得可以相信它的数据提醒，而不用担心续航里程一下跌到谷底。
雷克萨斯知道，很多人买它们家的车，其实图的就是高保值率与产品可靠性，所以官方还针对 RZ450e 提出高保值承诺，也就是自购买之日起至 × 年时间内，给予原价相应比例折扣保障，这招对于纯电动力车，乃至未来的二手车市场来说都是一帖猛药，不知道能否也让你心动买下 RZ450e 呢？
