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12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会联合主办的“全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变局与智能汽车发展新战略”主题，共设置5个主题论坛和2场闭门会议，与行业机构、高校院所和领先企业代表共同探索我国智能汽车发展新路径。
其中，在12月16日举办的“科学家论坛”上，中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，大家好！我是倪光南，非常荣幸受邀参加全球智能汽车产业峰会。
智能网联汽车是通过运用新一代信息技术，使传统汽车发展成为智能移动空间应用终端的新一代汽车，目前它已经成为国家重点关注的新兴产业，也是各个整车厂重点的研发方向。
CPU是汽车产业发展的关键技术之一，CPU的架构是芯片产业链和芯片产业的龙头。据报道，马斯克将推汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。CPU架构不仅决定了CPU芯片本身的性能，而且现在很大程度上引领了整个芯片产业和芯片生态，尤其对设计人才的培养、设计工艺EDU、芯片IP库、芯片应用生态等方面都有重大的影响。此外，芯片的架构也影响到芯片的生产、测试、封装等等环节。
近年来，包含微处理器SoC产品的芯片产品的比重已经达到70%以上，这表明芯片应用与CPU架构之间的关联性正在增强。历史上，在PC和互联网时期，X86架构芯片占据优势。在移动物联网世界，RAM架构的芯片占据优势。今后在智能互联世界，CPU芯片的格局也会随之发生变化，我们应当顺势而为。
这几年国产CPU的发展很快，现在国内市场上已经有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。因为CPU架构具有很强的垄断性，长期以来，占据芯片主要市场份额的CPU（我们称为主流CPU），只有X86和RAM两种架构，这种情况大概还会持续下去。由此可见，目前多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复。这种状况如果不加以改进，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人。为此，我们有必要思考一下国产CPU架构发展的技术路线。
首先，我国发展CPU产业有两种现象。一是单打独斗，即主要依托自己已有的架构进行发展，其优势是可以实现自主可控，并能满足国内应用领域的需求，但是，劣势是，在生态系统中，难以进入世界主流CPU的行列。二是从众跟随，跟着别人的架构走，其优势可以利用已经成熟的生态，但很难实现技术攻关。当前国际环境错综复杂，归根到底依然会受到指令级架构ISA知识产权的问题，难以规避各种制裁。基于上述情况，鉴于我国抓住芯片发展机遇，面向未来主流CPU的市场，可以聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业。尤其是在类似新兴的智能网联汽车领域，这些新兴领域可以通过充分发挥我国举国体制和超大规模市场优势、人才优势，共建绿色产业生态，增强绿色产业连、供应链自主控制能力，可以通过加大对开源数据的贡献，以增大话语权和主导权，最终使世界主流CPU市场形成X86、RAM和绿色RISC—Ⅴ三分天下的格局。
RISC—Ⅴ成为芯片业界的新宠，进入了繁荣的发展期。开源RISC—Ⅴ架构的出现，顺应新一代信息技术的需求，它符合CPU架构发展趋势，它所采用的开源模式也符合科学开放精神，大大降低了芯片产业的发展，它的人才培养便捷、研发周期缩短，这些都是RISC—Ⅴ后续发展强大的生命力。从主流CPU指令代码上看，X86属于复杂指令，RAM属于经典指令，虽然两者各有利弊，但是总的来说，RAM出现较晚、架构较新、较先进，现在RAM在移动领域已经胜过了X86，在原来X86的优势领域，比如集中算力方面，也在拉近与X86的差距。可以预计，未来RAM还有进一步蚕食X86市场的可能，RISC—Ⅴ与X86是同一个类型，不过它问世更晚，与RAM相比在架构上又有所改进，而且没有RAM那样有过去多年老版本的包袱，所以预计RISC—Ⅴ新应用领域的发展速度有可能更快。
从RISC—Ⅴ采用开源模式看，迄今为止，经过几十年的发展历史，它取得的成就令人瞩目，业界已经对开源的强大生命力有强大共识，人们对RISE—Ⅴ寄予重大厚望。
RISC—Ⅴ从走出校门发展到今天成为业界的新宠的过程中，有力的政策开源模式，既能推进软件、也能推进硬件。RISE—Ⅴ乘绿色东风其前途不可限量。
从人才培养上看，在培训芯片工程师方面，伴随着RISE—Ⅴ的发展，可以大大提高设计效率。中国科学院大学通过使用RISC—Ⅴ和硬件设计语言，可以让5个本科生在4个月里完成一款RISC—Ⅴ处理器SoC的设计工作，这与传统方法需要几年培训时间相比，效率大大提高。这说明基于RISC—Ⅴ架构发展芯片，可以获得芯片人才培养的优势，同时开源模式可以形成“天下英才聚神州、万类霜天竞自由”的创新氛围。
为此，建议智能网联汽车产业应该从全球视野谋划和发展汽车芯片，聚焦开源RISC—Ⅴ架构，共同完善RISC—Ⅴ的生态建设，与世界开源同行抢占全球智能网联汽车产业发展的制高点，为推动世界汽车产业发展贡献中国智慧。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
