文 | 卡车之家随着国内公路货运与物流产业的快速发展，重型卡车的市场也发生了翻天覆地的变化，重卡的技术水平也有了相当大的进步。但相比之下还是奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃等进口卡车更受大家青睐，其实无论是从加工工艺还是舒适性方面，国产重卡与国外卡车还是有一定的差距。生存环境
众所周知，在美国有强大的卡车公会，能够切实保护司机的利益。他们每天有规定的工作时间，公路里程一到停车休息，而且最靠谱的是，规范市场运输价格。
而对于国内司机来说，一天开十几个小时体力上是小事，主要是心累。一买车就是汽车制造商家从年限，车船使用税，保险，交通，交警，路政，等等，各种各样种类繁多的税费，一路下来全是泪。舒适性
简单来说就是“能开”和“好开”的差距。国外的长头卡车不仅外表极具设计感，内饰更是追求实用、安全、舒适。驾驶室不再仅作为司机的工作空间，同时也是其休息娱乐的场所，更是各种系统的控制中心。电冰箱、微波炉、大卧铺、高配置音响电视等生活配置一应俱全，极大缓解了司机的疲惫感。
而国内的卡机司机，在车上的生活只能是用“凑和”来形容了，一些基本的生活需求比如洗澡、吃饭等问题都不能在车上得到解决，往往跑一趟长途，司机吃不好、睡不好，整个人都不好了！动力性
我国在发动机自主研发上投资远远低于国外，国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。他们有着完备的全球研发及服务体系，能满足不同市场的各种严苛需求。
随着排放标准的不断升级，以及超载超限治理力度的加大，发动机大马力、大排量已是趋势。但国产重型汽车中装用的大功率发动机则显得微不足道，实际的使用情况同时表明，国产化后发动机尚有一系列的技术需要进一步加强。
与国外同类型发动机相比，我国重型汽车使用的发动机多采用直列六缸柴油机。在总排量相近的情况下，存在功率偏低，排放偏高，可靠性较低，燃油经济性差等缺点。安全性
国外重卡，除了提升动力性能，还会测试各种安全制动能力。并且因为国内外的标准和法律的不同，国内是从车头开始计算整车长度，也就是说，你的车头越长你的车厢也就越短，所以国内很少使用长头卡车。而国外只是算货箱的长度，所以国外很多长头卡车，在出现交通事故时，发动机可以很好的保护驾驶员，这也就大大的提高了整车的安全性。
之前因为国内行业特性需求，各种超载导致安全隐患多，安全性能自然也是大打折扣。另外国产重卡的动力性能上还是有所欠缺，制动系统的可靠性、后部防钻栏杆的坚固性等，这些常常因为司机省钱和疏于保养而造成安全性能很落后。耐用性
国外重卡很多路面不适应，拉重货不耐跑，再加上国外大多配备高速桥，起步扭力不够。但是高速情况下比较快，加上不超载，保养比较好，所有国外重卡跑几十年一样没啥问题，在不同的路面地形有不同类型的卡车，来满足不同的需求。
对于国内重卡来说，多拉快跑是最基本要求，所以这方面国内重卡更能拉重货，能适应多种路面工况。而且国内重卡很多配备低速桥，在低速扭力方面不错，起步比较快。
但国内重卡基本都是在高负荷，高极限的情况下驾驶，相对国外重卡保养做的不足，发动机和车体都徘徊在极限，导致车辆寿命短，开几年就要大修大换。
其实，国外重卡更受大家青睐也不无道理，毕竟他们几百年的工业文明肯定是有两把刷子的。但我国因为国情的不同，再加上成本方面的压力，制约了国产重卡走向高端。～喜欢卡车之家头条号的就快快关注噻，每天我们都有最新鲜的、最及时的、最接地气的卡车资讯～
