本实用新型涉及水下设备技术领域，尤其是涉及一种浮力调节装置。
背景技术：
目前水下装置的研发越来越受到各个国家的重视，浮力调节装置是其中一个很关键的部分，它要求浮力调节要十分有效、可靠，并且结构要尽量简单，占用空间小。浮力调节装置的快速、有效性又依赖排水结构的排水效果。基于目前大多数水下装置的浮力调节装置都是油囊式的，这种设计尽管有效，但是整体结构过于复杂，且重量比较大，现有的排水式浮力调节装置的排水效率低，且排水不彻底等问题，有必要对现有结构加以改进，提供一种快速排水的浮力调节装置是十分有意义和必需的。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，排水快速的浮力调节装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种浮力调节装置，包括舱体，位于舱体内的气囊，安装于舱体一端的前盖，以及安装于舱体另一端的后盖；所述舱体包括其内壁设置有螺旋状的排水槽的壳体，以及设置于壳体两端的法兰盘；所述气囊包括由橡胶制成的管体，液密封连接于管体上、且接近前盖的进气端头，以及液密封连接于管体上、且接近后盖的进水端头；所述进气端头朝向管体外的一端设置有进气凹槽，所述进气凹槽底部设置与管体连通的通气孔；所述前盖内端设置与进气凹槽气密封连接的进气内环，所述前盖外端设置与通气孔连通、用于进排气的进排气接头；所述前盖内端设置于壳体内壁液密封配合的进气外环，且进气外环与进气接头相邻的端面间具有供水流通的前部间隙；所述前盖的外端设置连通前部间隙的排水接头；所述进水端头朝向管体外的一端设置有进水凹槽；所述后盖内端设置与进水凹槽液密封连接的进水内环，所述后盖外端设置与进水凹槽连通、用于进水的进水接头；所述后盖内端设置与壳体内壁液密封配合的进水外环，且进水外环与进水接头相邻的端面间具有供水流通的后部间隙；所述进水内环上设置至少一个与后部间隙连通的通水孔。
优选的是，所述壳体与法兰盘为分体件，通过焊接或螺接。
优选的是，所述进水接头与管体采用粘接连接。
优选的是，所述进气接头与管体采用粘接连接。
优选的是，所述前盖通过螺栓与舱体连接。
优选的是，所述后盖通过螺栓与舱体连接。
优选的是，所述管体采用硫化橡胶制成。
优选的是，所述排水槽为双螺旋结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型可显著提升排水速率，且具有排水更彻底，浮力调节更便捷高效，结构简单、紧凑，加工工艺性优良的优点，对水下装置的浮力调节具有十分好的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的剖视图。
图2为图1中舱体的剖视图。
图中：舱体1，气囊2，前盖3，后盖4，前部间隙5，后部间隙6，排水槽11，壳体12，法兰盘13，管体21，进气端头22，进水端头23，进气凹槽24，通气孔25，进水凹槽26，进气内环31，进排气接头32，进气外环33，排水接头34，进水内环41，进水接头42，进水外环43，通水孔44。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
图1-2所示的浮力调节装置，包括舱体，位于舱体内的气囊，安装于舱体一端的前盖，以及安装于舱体另一端的后盖；所述舱体包括其内壁设置有螺旋状的排水槽的壳体，以及设置于壳体两端的法兰盘；所述气囊包括由橡胶制成的管体，液密封连接于管体上、且接近前盖的进气端头，以及液密封连接于管体上、且接近后盖的进水端头；所述进气端头朝向管体外的一端设置有进气凹槽，所述进气凹槽底部设置与管体连通的通气孔；所述前盖内端设置与进气凹槽气密封连接的进气内环，所述前盖外端设置与通气孔连通、用于进排气的进排气接头；所述前盖内端设置于壳体内壁液密封配合的进气外环，且进气外环与进气接头相邻的端面间具有供水流通的前部间隙；所述前盖的外端设置连通前部间隙的排水接头；所述进水端头朝向管体外的一端设置有进水凹槽；所述后盖内端设置与进水凹槽液密封连接的进水内环，所述后盖外端设置与进水凹槽连通、用于进水的进水接头；所述后盖内端设置与壳体内壁液密封配合的进水外环，且进水外环与进水接头相邻的端面间具有供水流通的后部间隙；所述进水内环上设置至少一个与后部间隙连通的通水孔。
其中，所述壳体与法兰盘为分体件，通过焊接或螺接，显然也可一体成型制成一体件。所述进水接头与管体采用粘接连接，显然也可热熔连接等。所述进气接头与管体采用粘接连接，显然也可热熔连接等。所述前盖通过螺栓与舱体连接，显然也可采用卡接等。所述后盖通过螺栓与舱体连接，显然也可采用卡接等。述管体采用硫化橡胶制成，显然何况采用塑胶或硅胶等制成。所述排水槽优选采用双螺旋结构。在气囊被迅速撑大时，且排水接头仅布置在一端的情况下，双头排水槽的引流作用强于单头排水槽，排水速度更快更彻底。壳体属于细长薄壁类零件，在既要满足排水速率又要保证其工艺优良性及工作强度的要求，采用双头螺旋状的排水槽属于最佳方案。
本实用新型的壳体内壁上加工了排水槽，在进气接头开启后气囊被撑大，气囊外壁与壳体的内壁完全贴合的情况下，水介质快速地顺着壳体内壁的排水槽通过壳体与气囊的间隙处排至排水接头后被彻底的排出，以达到浮力调节装置排水的快速有效性。
当水下装置需要增加浮力时，进排气接头进气，气囊被撑大，紧贴在壳体内壁，排水接头开启，水介质顺着排水槽快速且彻底的从排水接头被排出，浮力增加；当水下装置需要减小浮力时，进水接头进水，进排气接头开启，气囊被挤压后从进排气接头排出空气，浮力减小。当浮力达到要求时，进排气接头、进水接头均关闭，从而实现浮力的稳定。排气接头处采用双向正负压真空泵实现进排气，通过电磁阀控制泵的抽气/充气功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种浮力调节装置，其特征在于：包括舱体，位于舱体内的气囊，安装于舱体一端的前盖，以及安装于舱体另一端的后盖；所述舱体包括其内壁设置有螺旋状的排水槽的壳体，以及设置于壳体两端的法兰盘；所述气囊包括由橡胶制成的管体，液密封连接于管体上、且接近前盖的进气端头，以及液密封连接于管体上、且接近后盖的进水端头；所述进气端头朝向管体外的一端设置有进气凹槽，所述进气凹槽底部设置与管体连通的通气孔；所述前盖内端设置与进气凹槽气密封连接的进气内环，所述前盖外端设置与通气孔连通、用于进排气的进排气接头；所述前盖内端设置于壳体内壁液密封配合的进气外环，且进气外环与进气接头相邻的端面间具有供水流通的前部间隙；所述前盖的外端设置连通前部间隙的排水接头；所述进水端头朝向管体外的一端设置有进水凹槽；所述后盖内端设置与进水凹槽液密封连接的进水内环，所述后盖外端设置与进水凹槽连通、用于进水的进水接头；所述后盖内端设置与壳体内壁液密封配合的进水外环，且进水外环与进水接头相邻的端面间具有供水流通的后部间隙；所述进水内环上设置至少一个与后部间隙连通的通水孔。
2.根据权利要求1所述浮力调节装置，其特征在于：所述壳体与法兰盘为分体件，通过焊接或螺接。
3.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述进水接头与管体采用粘接连接。
4.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述进气接头与管体采用粘接连接。
5.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述前盖通过螺栓与舱体连接。
6.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述后盖通过螺栓与舱体连接。
7.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述管体采用硫化橡胶制成。
8.根据权利要求1或2所述浮力调节装置，其特征在于：所述排水槽为双螺旋结构。
技术总结
本实用新型公开了一种浮力调节装置，旨在提供一种排水快速的浮力调节装置。它包括舱体，位于舱体内的气囊，安装于舱体一端的前盖，以及后盖；所述舱体包括其内壁设置有螺旋状的排水槽的壳体，以及设置于壳体两端的法兰盘；所述气囊包括由橡胶制成的管体，液密封连接于管体上、且接近前盖的进气端头，以及液密封连接于管体上、且接近后盖的进水端头；所述进气端头朝向管体外的一端设置有进气凹槽，所述进气凹槽底部设置与管体连通的通气孔；所述前盖内端设置与进气凹槽气密封连接的进气内环，所述前盖外端设置与通气孔连通、用于进排气的进排气接头；前盖内端设置于壳体内壁液密封配合的进气外环，且进气外环与进气接头相邻的端面间具有前部间隙。
技术研发人员：张学财;杨凤娟
受保护的技术使用者：云南昆船机械制造有限公司
技术研发日：.11.20
技术公布日：.10.01
