本实用地铁车辆安全方面领域，主要涉及到一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置。
背景技术：
随着我国社会快速进步发展的同时，当前地铁车辆的使用越来越普遍，大部分的城市都在建设相应的地铁设施，但是目前地铁车辆的火灾探测大多采用点式烟雾探测器，但是这种探测器灵敏度一般都比较低，当触发报警以及反映回馈时车内往往都已经出现大量的烟雾，对救援造成很大的难度，人们收到火灾报警时在进行灭火时间就已经很紧急了，并且以往灭火器一般是固定在玻璃安全箱内，需要打开后方能使用，在很大程度上增加取用难度，大大降低救灾的效率，严重影响地铁乘坐的安全，在很大程度上提高地铁车辆使用时的安全隐患。
因此，提供一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，通过对传统的灭火器放置箱结构进行改进，将放置箱设置为自动旋出式的旋转放置箱，并且与火灾报警器相结合进行控制卡紧固定装置进行自动解锁旋出，既能够免去安全箱打开的过程，降低取用难度，缩短救灾周期，提高救灾效率，有效的提高地铁乘坐安全，同时采用内嵌式结构将旋转放置箱设置在地铁车辆内壁内部，能够有效的降低占用空间，有效的提高地铁空间的利用率，并且结构简单、外形更加美观，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，通过对传统的灭火器放置箱结构进行改进，将放置箱设置为自动旋出式的旋转放置箱，并且与火灾报警器相结合进行控制卡紧固定装置进行自动解锁旋出，既能够免去安全箱打开的过程，降低取用难度，缩短救灾周期，提高救灾效率，有效的提高地铁乘坐安全，同时采用内嵌式结构将旋转放置箱设置在地铁车辆内壁内部，能够有效的降低占用空间，有效的提高地铁空间的利用率，并且结构简单、外形更加美观。
为解决背景技术中所述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，包括地铁车内壁和放置箱，所述的放置箱设置在地铁车内壁的放置槽内，放置箱上均匀设有多组放置孔，所述的放置孔内设有灭火器，放置箱两端侧壁通过旋转轴与放置槽内侧壁的旋转槽连接，所述的放置箱顶部与放置槽内壁之间通过卡紧固定装置连接，所述的放置箱两端上侧与放置槽之间对称设有两个弹出弹簧，地铁车内壁上设有火灾感应器，火灾感应器通过导线与地铁车内壁内的电动伸缩杆顶端连接。
优选地，所述的卡紧固定装置包括卡紧块和电动伸缩杆，卡紧块一端通过顶紧弹簧与放置槽内壁上的顶紧槽底部连接，卡紧块另一端嵌入到放置箱顶部的卡紧槽内，电动伸缩杆底端的固定卡扣嵌入到卡紧块侧壁上的固定卡槽内，通过电动伸缩杆对卡紧块的控制，能够实现放置箱自动弹出，实现弹出是的自动化程度，缩短灭火器取用周期，提高灭火效率。
优选地，所述的卡紧块与卡紧槽接触的一端设为倾斜的椎体结构，且卡紧块与卡紧槽接触的一端的倾斜角为55度，能够有效的对卡紧槽进行反扣，增加对卡紧块固定的稳定程度。
优选地，所述的电动伸缩杆底端的固定卡扣设为倾斜回勾式的固定卡扣，且卡紧块侧壁上的固定卡槽设为与固定卡扣相对应的回勾槽结构，通过回勾式的固定卡扣，能够有效的对固定卡槽进行水平方向上的限定，有效的对放置箱进行旋转固定。
优选地，所述的固定卡扣的长度是固定卡槽长度的两倍。
优选地，所述的放置箱外侧壁上设有向内凹陷的广告贴槽，所述的广告贴槽的深度设为5mm。
本实用新型的有益效果是：
1)、通过将放置箱设置为自动旋出式的旋转放置箱，并且与火灾报警器相结合进行控制卡紧固定装置进行自动解锁旋出，既能够免去安全箱打开的过程，降低取用难度，缩短救灾周期，提高救灾效率，有效的提高地铁乘坐安全。
2)同时采用内嵌式结构将旋转放置箱设置在地铁车辆内壁内部，能够有效的降低占用空间，有效的提高地铁空间的利用率，并且结构简单、外形更加美观。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置的放置板结构示意图；
图3为本实用新型一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置的局部结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型作进一步的详细介绍。
请参考图1、图2、图3，一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，包括地铁车内壁1和放置箱4，所述的放置箱4设置在地铁车内壁1的放置槽14内，放置箱4上均匀设有多组放置孔5，所述的放置孔5内设有灭火器，放置箱4两端侧壁通过旋转轴2与放置槽14内侧壁的旋转槽2连接，所述的放置箱4顶部与放置槽14内壁之间通过卡紧固定装置连接，所述的放置箱4两端上侧与放置槽14之间对称设有两个弹出弹簧13，地铁车内壁1上设有火灾感应器12，火灾感应器12通过导线与地铁车内壁1内的电动伸缩杆9顶端连接。
本实施例中，所述的卡紧固定装置包括卡紧块7和电动伸缩杆9，卡紧块7一端通过顶紧弹簧10与放置槽14内壁上的顶紧槽8底部连接，卡紧块7另一端嵌入到放置箱4顶部的卡紧槽6内，电动伸缩杆9底端的固定卡扣15嵌入到卡紧块7侧壁上的固定卡槽16内，通过电动伸缩杆8对卡紧块7的控制，能够实现放置箱4自动弹出，实现弹出时的自动化程度，缩短灭火器取用周期，提高灭火效率。
本实施例中，所述的卡紧块7与卡紧槽13接触的一端设为倾斜的椎体结构，且卡紧块7与卡紧槽13接触的一端的倾斜角为55度，能够有效的对卡紧槽13进行反扣，增加对卡紧块7固定的稳定程度。
本实施例中，所述的电动伸缩杆9底端的固定卡扣15设为倾斜回勾式的固定卡扣15，且卡紧块7侧壁上的固定卡槽16设为与固定卡扣15相对应的回勾槽结构，通过回勾式的固定卡扣15，能够有效的对固定卡槽16进行水平方向上的限定，有效的对放置箱4进行旋转固定。
本实施例中，所述的固定卡扣15的长度是固定卡槽16长度的两倍。
本实施例中，所述的放置箱4外侧壁上设有向内凹陷的广告贴槽，所述的广告贴槽的深度设为5mm。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
技术特征：
1.一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，包括地铁车内壁和放置箱，其特征在于：所述的放置箱设置在地铁车内壁的放置槽内，放置箱上均匀设有多组放置孔，所述的放置孔内设有灭火器，放置箱两端侧壁通过旋转轴与放置槽内侧壁的旋转槽连接，所述的放置箱顶部与放置槽内壁之间通过卡紧固定装置连接，所述的放置箱两端上侧与放置槽之间对称设有两个弹出弹簧，地铁车内壁上设有火灾感应器，火灾感应器通过导线与地铁车内壁内的电动伸缩杆顶端连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，其特征在于，所述的卡紧固定装置包括卡紧块和电动伸缩杆，卡紧块一端通过顶紧弹簧与放置槽内壁上的顶紧槽底部连接，卡紧块另一端嵌入到放置箱顶部的卡紧槽内，电动伸缩杆底端的固定卡扣嵌入到卡紧块侧壁上的固定卡槽内。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，其特征在于，所述的卡紧块与卡紧槽接触的一端设为倾斜的椎体结构，且卡紧块与卡紧槽接触的一端的倾斜角为55度。
4.根据权利要求2所述的一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，其特征在于，所述的电动伸缩杆底端的固定卡扣设为倾斜回勾式的固定卡扣，且卡紧块侧壁上的固定卡槽设为与固定卡扣相对应的回勾槽结构。
5.根据权利要求2所述的一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，其特征在于，所述的固定卡扣的长度是固定卡槽长度的两倍。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，其特征在于，所述的放置箱外侧壁上设有向内凹陷的广告贴槽，所述的广告贴槽的深度设为5mm。
技术总结
本实用新型的目的是一种地铁车辆灭火器的旋转式放置装置，包括地铁车内壁和放置箱，所述的放置箱设置在地铁车内壁的放置槽内，放置箱上均匀设有多组放置孔，所述的放置孔内设有灭火器，放置箱两端侧壁通过旋转轴与放置槽内侧壁的旋转槽连接，所述的放置箱顶部与放置槽内壁之间通过卡紧固定装置连接，所述的放置箱两端上侧与放置槽之间对称设有两个弹出弹簧，地铁车内壁上设有火灾感应器，火灾感应器通过导线与地铁车内壁内的电动伸缩杆顶端连接，既能够免去安全箱打开的过程，降低取用难度，缩短救灾周期，提高救灾效率，有效的提高地铁乘坐安全，能够有效的降低占用空间，有效的提高地铁空间的利用率。
技术研发人员：章涛林;徐荣
受保护的技术使用者：来安通安轨道交通科技有限公司
技术研发日：.08.28
技术公布日：.01.21
