本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及到一种伸缩式车厢棚。
背景技术：
传统的小货车以及皮卡车等都是不带有车厢棚的，在运输货物的过程中，如果遇到雨天，只能人工将苫布罩在车厢的货物上，操作非常费力且耗时较长。而在车厢上加装固定式车厢棚的话，又会因为车厢棚高度较低而造成装卸货困难。
技术实现要素：
本发明的目的是提出一种伸缩式车厢棚，该车厢棚可以方便地伸出或者缩回，以方便装卸货以及应对雨天天气。
本发明的伸缩式车厢棚包括两侧的导轨组及若干条支架，每侧的导轨组由至少两条水平导轨组成，所述支架由顶杆与两侧的支杆构成，支杆的内侧面固定有数量与导轨数量一致的套管，所述套管活动套设于对应的导轨上，从而将支架与导轨组活动连接；相邻的支架通过柔性帘连接。
在使用时，将导轨组中的导轨固定于车厢侧板上，由于支架可以沿着导轨自由移动，因此在装卸货时，可以将所有的支架都向车头方向推，此时柔性帘处于折叠状态，车厢棚处于收缩状态，不会占用较大的空间，可以方便装卸货。而在雨天或者运输过程中，可以将支架向车尾方向拉动，此时柔性帘处于伸展状态，形成遮蔽车厢的棚体，避免车厢的货物暴露而被雨淋等。
进一步地，为方便将导轨固定于车厢侧板上，所述导轨的两端设有向内侧突出的连接块，可以通过焊接或者其它方式将连接块与车厢侧板固定连接，上述连接块还可以避免支架移动过度而从导轨上脱离。
进一步地，所述导轨上间隔设有垂直通孔，两端的支架设有垂直套筒，所述垂直套筒内活动安装有垂直杆，垂直杆的顶端设有向下弯曲的钩体。将钩体向下移动而插入到导轨上的垂直通孔时，即可将支架与导轨相对固定，这样可以根据需要来调整车厢棚的展开程度，例如说遮蔽车厢的三分之一或者二分之一等，上述钩体还可以避免在行驶过程中支架在惯性作用下沿导轨随意移动。
进一步地，所述垂直杆通过弹簧与垂直套筒连接，弹簧的弹力将垂直杆向下拉动，使钩体牢固地钩在导轨上的垂直通孔处，避免因行车颠簸而导致钩体与导轨上的垂直通孔脱离。
本发明的伸缩式车厢棚结构简单、操作方便，可以应用于皮卡车等货车上，实现可调整的车厢棚。
附图说明
图1是本发明的伸缩式车厢棚的侧视图。
图2是本发明的伸缩式车厢棚与车体的配合示意图（后视图）。
图3是支杆与导轨的配合示意图。
附图标示：1、导轨；2、顶杆；3、支杆；4、套管；5、车厢侧板；6、通孔；7、垂直套筒；8、垂直杆；9、钩体；10、弹簧；11、连接块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种伸缩式车厢棚，该车厢棚可以方便地伸出或者缩回，以方便装卸货以及应对雨天天气。
如图1、2、3所示，本实施例的伸缩式车厢棚包括两侧的导轨组及六条支架，每侧的导轨组由两条上下间隔排列的水平导轨1组成，支架由水平顶杆2与两侧的垂直支杆3构成，支杆3的内侧面固定有数量与导轨1数量一致的水平套管4，所述套管4活动套设于对应的导轨1上，从而将支架与导轨1组活动连接；相邻的支架通过柔性帘连接（为方便表示内部结构，柔性帘未画出）。导轨1的截面与套管4的截面均为圆形。
上方的导轨1上间隔设有垂直通孔6，两端的支架设有垂直套筒7，所述垂直套筒7内活动安装有垂直杆8，垂直杆8的顶端设有向下弯曲的钩体9，垂直杆8通过弹簧10与垂直套筒7连接。
导轨1的两端设有向内侧突出的连接块11，可以通过焊接或者其它方式将连接块11与车厢侧板5固定连接，上述连接块11还可以避免支架移动过度而从导轨1上脱离。
在使用时，利用连接块11将导轨1组中的导轨1固定于车厢侧板5上，由于支架可以沿着导轨1自由移动，因此在装卸货时，可以将所有的支架都向车头方向推，此时柔性帘处于折叠状态，车厢棚处于收缩状态，不会占用较大的空间，可以方便装卸货。而在雨天或者运输过程中，可以将支架向车尾方向拉动，此时柔性帘处于伸展状态，形成遮蔽车厢的棚体，避免车厢的货物暴露而被雨淋等。
在车厢棚状态调整完毕后，将钩体9向下移动而插入到导轨1上的临近的垂直通孔6内，从而将支架与导轨1相对固定，避免在行驶过程中支架在惯性作用下沿导轨1随意移动。弹簧10的弹力将垂直杆8向下拉动，使钩体9牢固地钩在导轨1上的垂直通孔6处，避免因行车颠簸而导致钩体9与导轨1上的垂直通孔6脱离。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种伸缩式车厢棚，其特征在于包括两侧的导轨组及若干条支架，每侧的导轨组由至少两条水平导轨组成，所述支架由顶杆与两侧的支杆构成，支杆的内侧面固定有数量与导轨数量一致的套管，所述套管活动套设于对应的导轨上，从而将支架与导轨组活动连接；相邻的支架通过柔性帘连接。
2.根据权利要求1所述的伸缩式车厢棚，其特征在于所述导轨的两端设有向内侧突出的连接块。
3.根据权利要求1或2所述的伸缩式车厢棚，其特征在于所述导轨上间隔设有垂直通孔，两端的支架设有垂直套筒，所述垂直套筒内活动安装有垂直杆，垂直杆的顶端设有向下弯曲的钩体。
4.根据权利要求3所述的伸缩式车厢棚，其特征在于所述垂直杆通过弹簧与垂直套筒连接。
技术总结
本发明的目的是提出一种伸缩式车厢棚，该车厢棚可以方便地伸出或者缩回，以方便装卸货以及应对雨天天气。本发明的伸缩式车厢棚包括两侧的导轨组及若干条支架，每侧的导轨组由至少两条水平导轨组成，所述支架由顶杆与两侧的支杆构成，支杆的内侧面固定有数量与导轨数量一致的套管，所述套管活动套设于对应的导轨上，从而将支架与导轨组活动连接；相邻的支架通过柔性帘连接。在使用时，将导轨组中的导轨固定于车厢侧板上，由于支架可以沿着导轨自由移动，因此在装卸货时，可以将所有的支架都向车头方向推，此时车厢棚处于收缩状态；在雨天或者运输过程中，可以将支架向车尾方向拉动，此时柔性帘处于伸展状态，形成遮蔽车厢的棚体。
技术研发人员：尤玉狮;刘竞威;刘志勇;汪灿;刘卓科;黎志鹏
受保护的技术使用者：广东翔天智能汽车研究园有限公司;广东翔天汽车智能化有限公司
技术研发日：.12.30
技术公布日：.02.25
