本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，特别是涉及新能源电动汽车的新型安全连接器。
背景技术：
随着电动汽车的快速发展，一些配套的所用电气连接器器件满足不了现有电动汽车的要求，现阶段所用的器件大都是工业设备上所用的器件，固定不动的设备上，属对插件结构稳定性差，技术要求低，密封要求低，成本高等。
目前的多功能组合连接器座板，如申请号为219808771的中国专利，包括有座板及与座板一体成型的若干个连接座、所述座板的周边设有向下凹入的密封槽，座板上还设有螺丝固定孔；所述连接座内壁设有定位槽，在连接座的外侧面设有卡柱或外螺纹，连接座的内孔连通到座板的两侧。该多功能组合连接器座板和连接器，属动态机动车专用的器件，具有安全可靠，稳固性强、经济实用的特点。
彻底解决了目前现有新能源车的连接器对插接连接结构方式，结构件多，结构复杂，插头与插座连接是靠弹片接触，是处于晃动状，容易产生接触不良，在电动汽车大电流高电压的长期工作中会氧化，弹片弹力减退会产生高温接触不良打火烧毁的严重情况，更严重时会车毁伤人的根本问题。
技术实现要素：
基于此，有必要针对目前线缆与负荷板连接件的连接接触点多，零件多，结构复杂、成本高、具有安全隐患的问题，提供新能源电动汽车的新型安全连接器。
新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管、负荷板连接件、铜柱绝缘套管和线缆绝缘套管，所述连接器固定套管的一端套设于固定基座上，所述负荷板连接件插设于所述连接器固定套管内，所述铜柱绝缘套管套设于所述负荷板连接件与所述连接器固定套管之间，所述负荷板连接件的一端开设有线缆孔，所述线缆孔插接穿过所述连接器固定套管的线缆，所述线缆绝缘套管套设于所述连接器固定套管远离所述铜柱绝缘套管一端的内壁上。
在其中一个实施例中，还包括紧固螺母，所述连接器固定套管的两端分别与所述固定基座和所述紧固螺母连接。
在其中一个实施例中，包括线缆密封圈，所述线缆密封圈设置于所述线缆绝缘套管与所述紧固螺母之间。
在其中一个实施例中，包括屏蔽连接弹片，所述屏蔽连接弹片设置于所述线缆绝缘套管的内壁。
在其中一个实施例中，还包括连接铜排，所述连接铜条的一端与所述负荷板连接件螺栓连接，所述连接铜排的另一端与所述负荷板螺栓连接。
在其中一个实施例中，所述连接铜条与所述固定基座之间设置有绝缘垫片。
上述新能源电动汽车的新型安全连接器，在负荷板连接件的开设线缆孔，线缆可以直接插入线缆孔内，省去了复杂的互锁防脱电路插接针的结构件，减少连接接触点，更简化了省去了纵横交错的控制电路，使整个电气系统得到了稳固安全的作用。该新型连接器的结构优化更简单合理，减去了不安全的构件和复杂的构件，即节省材料和加工复杂性，又提高连接器的安全可靠性，防水密封性，装配拆卸更方便。
附图说明
图1其中一个实施例的新能源电动汽车的新型安全连接器的连接状态图；
图2为图1的爆炸示意图；
图3为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全连接器的连接状态图的连接状态图；
图4为图3的爆炸示意图；
图5为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全连接器的连接状态图的连接状态图；
图6为图5的爆炸示意图；
图7为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全连接器的连接状态图；
图8为图7的爆炸示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管、负荷板连接件、铜柱绝缘套管和线缆绝缘套管，连接器固定套管的一端套设于固定基座上，负荷板连接件插设于连接器固定套管内，铜柱绝缘套管套设于负荷板连接件与连接器固定套管之间，负荷板连接件的一端开设有线缆孔，线缆孔用于插接穿过连接器固定套管的线缆，线缆绝缘套管套设于连接器固定套管远离铜柱绝缘套管一端的内壁上。连接器固定套管为金属材料制成，确保负荷板连接件与线缆连接结构稳固。线缆绝缘套管套设于线缆上，铜柱绝缘套管套设于负荷板连接件上，且线缆绝缘套管与铜柱绝缘套管相接触，可以避免负荷板连接件、线缆与金属材料制成的连接器固定套管接触，同时线缆绝缘套管具有一定弹性，增强抗震性能。铜柱绝缘套管为中空的圆柱铜管。
上述新能源电动汽车的新型安全连接器，在负荷板连接件开设线缆孔，线缆可以直接插入线缆孔内，省去了复杂的互锁防脱电路插接针的结构件，减少连接接触点，更简化了省去了纵横交错的控制电路，使整个电气系统得到了稳固安全的作用。该新型连接器的结构优化更简单合理，减去了不安全的构件和复杂的构件，即节省材料和加工复杂性，又提高连接器的安全可靠性、防水密封性、装配拆卸更方便。
如图1和图2所示，新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管21、负荷板连接件51、铜柱绝缘套管81和线缆绝缘套管31，连接器固定套管21的一端用于套设于固定基座11上，负荷板连接件51插设于连接器固定套管21内，铜柱绝缘套管81套设于负荷板连接件51与连接器固定套管21之间，负荷板连接件51的一端开设有线缆孔，线缆孔用于插接穿过连接器固定套管21的线缆，线缆绝缘套管31套设于连接器固定套管21远离铜柱绝缘套管81一端的内壁上。
其中，固定基座板11通过连接器固定套管21与线缆绝缘套管31可拆卸连接，负荷板连接件51用于穿过连接器固定套管21与线缆41插接。新能源电动汽车的新型安全连接器座板设置有连接器紧固螺帽61，固定基座板11与连接器紧固螺帽61螺纹连接，连接器固定套管21的一端套设于固定基座板11内；新能源电动汽车的新型安全连接器设置有线缆密封圈紧固螺帽71，连接器固定套管21的另一端套设于线缆绝缘套管31外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽71螺纹连接。例如，固定基座板11的外部设置有螺纹，紧固螺帽61通过螺纹固定。负荷板连接件51穿过连接器固定套管21与线缆41插接。负荷板连接件51由连接铜柱511和铜柱螺母512组成，铜柱螺母512沿与连接铜柱511的轴线相垂直方向插于连接铜柱511上，铜柱螺母512用于固定负荷板。连接器紧固螺帽61具有锁紧功能，铜柱螺栓512或者连接铜排，再通过连接铜排连接负荷板。
例如，述新能源电动汽车的新型安全连接器新型安全连接器还包括铜柱绝缘套管81，铜柱绝缘套管81设置于固定基座板11的内壁和连接铜柱511的外壁之间。铜柱绝缘套管81与固定基座板11之间设置有铜柱密封圈91。
例如，述新能源电动汽车的新型安全连接器新型安全连接器还包括线缆密封圈101，线缆密封圈101套设于线缆密封圈紧固螺帽71的内壁和线缆41的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器新型安全连接器还包括屏蔽连接弹片111，屏蔽连接弹片111设置于线缆绝缘套管21的内壁。
例如，负荷板连接件51的连接铜柱端子511开设有线缆孔513，线缆孔513用于插接穿过连接器固定套管21的线缆41。
如图3和图4所示，新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管22、负荷板连接件52、铜柱绝缘套管82和线缆绝缘套管32，连接器固定套管22的一端用于套设于固定基座22上，负荷板连接件52插设于连接器固定套管22内，铜柱绝缘套管82套设于负荷板连接件52与连接器固定套管22之间，负荷板连接件52的连接铜柱521一端开设有线缆孔，线缆孔用于插接穿过连接器固定套管22的线缆，线缆绝缘套管32套设于连接器固定套管22远离铜柱绝缘套管82一端的内壁上。
其中，固定基座板12通过连接器固定套管22与线缆绝缘套管32可拆卸连接，负荷板连接件52用于穿过连接器固定套管22与线缆42插接。其中，连接器固定套管22的一端与固定基座板12一体成型，连接器固定套管22的另一端与和线缆绝缘套管32螺栓连接，负荷板连接件52穿过连接器固定套管22与线缆42插接。其中，连接器固定套管22与固定基座板12由金属、塑胶、玻璃钢等材料一体成型。
其中，负荷板连接件52包括连接铜柱521、铜柱螺栓522、“l”型连接铜排523。负荷板62设置有膨胀螺母621和负荷板连接铜排622，“l”型连接铜排523的一端通过铜柱螺栓522与连接铜柱521连接，“l”型连接铜排523的另一端通过膨胀螺母621与负荷板连接铜排622的一端连接，负荷板连接铜排622的另一端连接负荷板62。“l”型连接铜排523与固定基座板12之间设置有绝缘垫块92，绝缘垫块用于使“l”型连接铜排523与固定基座板12绝缘。例如，铜柱螺栓522与“l”型连接铜排523之间设置有平垫圈527和弹簧垫圈528。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器设置有线缆密封圈紧固螺帽72，连接器固定套管22的另一端套设于线缆绝缘套管32外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽72螺纹连接。线缆密封圈72套设于线缆密封圈紧固螺帽102的内壁和线缆42的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括铜柱绝缘套管82，铜柱绝缘套管82设置于固定基座板12的内壁和连接铜柱521的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括线缆密封圈102，线缆密封圈102套设于线缆密封圈紧固螺帽72的内壁和线缆42的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括屏蔽连接弹片112，屏蔽连接弹片112设置于线缆绝缘套管22的内壁。
例如，连接铜柱52的开设有线缆孔526，线缆孔526用于插接穿过连接器固定套管22的线缆42。
如图5和图6所示，新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管23、负荷板连接件53、铜柱绝缘套管83和线缆绝缘套管33，连接器固定套管23的一端用于套设于固定基座33上，负荷板连接件53插设于连接器固定套管23内，铜柱绝缘套管83套设于负荷板连接件53与连接器固定套管23之间，负荷板连接件53的一端开设有线缆孔，线缆孔用于插接穿过连接器固定套管23的线缆，线缆绝缘套管33套设于连接器固定套管23远离铜柱绝缘套管83一端的内壁上。
其中，固定基座板13通过连接器固定套管23与线缆绝缘套管33可拆卸连接，负荷板连接件53用于穿过连接器固定套管22与线缆43插接。其中，
连接器固定套管23套设与固定基座板13内，连接器固定套管23的另一端与和线缆绝缘套管33螺纹连接，负荷板连接件53穿过连接器固定套管23与线缆43插接。其中，连接器固定套管23与固定基座板13之间设置有铜柱密封圈123。其中，负荷板连接件53包括连接铜柱531、铜柱螺栓532、“l”型连接铜排533。负荷板63设置有膨胀螺栓631和负荷板连接铜排632，“l”型连接铜条533的一端通过铜柱螺栓532与连接铜柱531连接，“l”型连接铜排533的另一端通过膨胀螺栓631与负荷板连接铜排632的一端连接，负荷板连接铜排632的另一端连接负荷板63。膨胀螺栓631包括膨胀螺母和螺杆。“l”型连接铜排533与固定基座板13之间设置有绝缘垫块93，绝缘垫块用于使“l”型连接铜排533与固定基座板13绝缘。例如，铜柱螺栓532与“l”型连接铜排533之间设置有平垫圈537和弹簧垫圈538。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器设置有线缆密封圈紧固螺帽73，连接器固定套管23的另一端套设于线缆绝缘套管33外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽73螺纹连接。线缆密封圈73套设于线缆密封圈紧固螺帽103的内壁和线缆43的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括铜柱绝缘套管83，铜柱绝缘套管83设置于固定基座板13的内壁和连接铜柱521的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括线缆密封圈103，线缆密封圈103套设于线缆密封圈紧固螺帽73的内壁和线缆43的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括屏蔽连接弹片113，屏蔽连接弹片113设置于线缆绝缘套管23的内壁。
例如，连接铜柱53的开设有线缆孔536，线缆孔536用于插接穿过连接器固定套管23的线缆43。
如图7和图8所示，新能源电动汽车的新型安全连接器，包括连接器固定套管24、负荷板连接件53、铜柱绝缘套管84和线缆绝缘套管74，连接器固定套管24的一端用于套设于固定基座33上，负荷板连接件53插设于连接器固定套管24内，铜柱绝缘套管84套设于负荷板连接件53与连接器固定套管24之间，负荷板连接件53的一端开设有线缆孔，线缆孔用于插接穿过连接器固定套管24的接线端子，线缆绝缘套管74套设于连接器固定套管24远离铜柱绝缘套管84一端的内壁上。
其中，连接器固定套管24的一端与固定基座板14一体成型，连接器固定套管24的另一端与和线缆绝缘套管74螺纹连接，负荷板连接件54穿过连接器固定套管24与接线端子插接。其中，连接器固定套管24与固定基座板14由导电金属材料一体成型。负荷板连接件54由若干连接铜柱端子541和铜柱螺栓542组成，铜柱螺栓542沿与连接铜柱541的轴线相垂直方向插于连接铜柱端子541上，铜柱螺栓542用于固定负荷板。例如，连接铜柱54的连接铜柱531一端开设的开设有线缆孔543，线缆孔543用于插接穿过连接器固定套管24的连接铜柱接线端子。连接铜柱接线端子有1个和多个组成。连接铜柱接线端子采用t2紫铜、导电率高的金属等材料制成，t2紫铜、导电率高的金属等材料的表面可以镀银或者镀金或者镀镍。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器还包括铜柱绝缘套管84，铜柱绝缘套管84设置于固定基座板13的内壁和连接铜柱端子541的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器设置有连接器紧固螺帽64，连接器固定套管24的另一端套设于线缆绝缘套管32外，且该端与连接器紧固螺帽64螺纹连接。连接器紧固螺帽64具有锁紧功能。固定基座板14外壁设置有螺纹，连接器紧固螺帽64通过螺纹锁紧固定。
例如，新能源电动汽车的新型安全连接器设置有线缆密封圈74，线缆密封圈74由电线硅胶密封圈741和护套硅胶密封圈742组成，电线硅胶密封圈741和护套硅胶密封圈742分别设置于连接铜柱端子541与连接器紧固螺帽64之间，用于使线缆的电线与固定基座板14绝缘。电线硅胶密封圈741内设置有若干与线缆孔543相对应的电线硅胶密封圈孔743。
上述的连接器紧固螺帽61、连接器紧固螺帽64、线缆密封圈紧固螺帽71、线缆密封圈紧固螺帽72、线缆密封圈紧固螺帽73均为六边形螺帽。
固定基座板有金属材料和塑胶材料及玻璃铜等制作成型的。固定基座板的形状可以是长方形、方形、圆形、椭圆形等。固定基座板可以装配单只或多只连接器接线端子。
新能源电动汽车的新型安全连接器形状可以是扁形、方形、圆形、椭圆形等。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：
1.新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，包括连接器固定套管、负荷板连接件、铜柱绝缘套管和线缆绝缘套管，所述连接器固定套管的一端用于套设于固定基座内，所述负荷板连接件插设于所述连接器固定套管内，所述铜柱绝缘套管套设于所述负荷板连接件与所述连接器固定套管之间，所述负荷板连接件的一端开设有线缆孔，所述线缆孔用于插接穿过所述连接器固定套管的线缆，所述线缆绝缘套管套设于所述连接器固定套管远离所述铜柱绝缘套管一端的内壁上。
2.根据权利要求1所述新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，还包括紧固螺母，所述连接器固定套管的两端分别与所述固定基座和所述紧固螺母连接。
3.根据权利要求2所述新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，包括线缆密封圈，所述线缆密封圈设置于所述线缆绝缘套管与所述紧固螺母之间。
4.根据权利要求1所述新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，包括屏蔽连接弹片，所述屏蔽连接弹片设置于所述线缆绝缘套管的内壁。
5.根据权利要求4所述新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，还包括连接铜排，所述连接铜排的一端与所述负荷板连接件螺栓连接，所述连接铜排的另一端与所述负荷板螺栓连接。
6.根据权利要求5所述新能源电动汽车的新型安全连接器，其特征在于，所述连接铜排与所述固定基座之间设置有绝缘垫片。
技术总结
本实用新型涉及新能源电动汽车的新型安全连接器，包括固定基座、连接器固定套管、负荷板连接件、连接铜柱端子、铜柱绝缘套管、线缆绝缘套管和线缆，连接器固定套管的一端套设于固定基座上，负荷板连接件的连接铜柱端子一端开设有线缆孔，线缆穿过连接器固定套管插设于线缆孔内，铜柱绝缘套管位于负荷板连接件与连接器固定套管之间，线缆绝缘套管位于线缆与连接器固定套管之间。该新能源电动汽车的新型安全连接器，在负荷板连接件开设线缆孔，线缆可以直接插入线缆孔内，省略传统技术中的衔接件，简化了连接结构，减少连接接触点，不仅成本降低，而且结构更简单、装配组合更快捷、密封性更严密、更稳固、抗震性强、安全性强、使用寿命长等。
技术研发人员：齐靓;谢会云;齐东才
受保护的技术使用者：深圳市聚祥科创有限公司
技术研发日：.08.08
技术公布日：.02.21
