智能网
联汽车信息安全发展趋势
智能网联汽车行业发展
根据工信部发布的《国家车联网产业标准体系建设
指南（智能网联汽车）》的定义，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器
、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现
“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
车联网行业在市场、政策和技术三种因素的驱动下蓬勃发展。当下中国已经迈入数字经济时
代，《中国互联网发展报告 》指出， 年，中国数字经济规模达到 39.2 万亿元，占 GDP 比
重达 38.6%，保持 9.7% 的高位增长速度，成为经济增长的关键动力。车联网受惠于数字经济底层
核心技术，以“数字技术”为支撑，得到大力发展。近两年来，国务院、发改委、工信部、交通运输部等
相关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展，聚焦网联化和智能化发展，对车联
网技术创新和产品研发提出创新发展需求。中国车联网产业已经从宏观产业顶层设计规划，落实到
具体的产业标准制定，目标逐渐升级与细化。图 1 展示了近年来政策层面重要指导文件，既彰显了
中国构建“智能汽车强国”的雄心，同时也确保了中国车联网技术应用和产业健康发展。
智
当前，中国各省市及地区，都在推进汽车产业“电动化、网联化、智能化、共享化”发展，产业借助
政府政策营造市场氛围、创造市场需求，多方竞争，逐步形成完整的生态链，持续提升车联网技术水
平。以上海市为例，截止 年 10 月，上海累计开放 253 条 567 公里测试道路，向 25 家企业、
254 辆车颁发道路测试或示范 v 应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国前列，涉及乘用车、商
用车、专项作业车等多种车型。上海构建了完善的道路测试数据管理与评估体系，设定了测试里程、
自动驾驶累计里程、自动驾驶里程占比、避险脱离率等评估指标，系统集成了“传统交通 + 自动驾
驶”道路测试数据，实现了对车路协同 C-V2X 等新基建数据的扩展无缝接入。车联网技术整体发
展可以分为三个阶段，在每一个阶段，车联网的核心技术也在不断升级，在车载端，从简单的车载实
时 OS，到具备综合业务智能 OS；在管端，5G-V2X 是重点通信技术；在云端，封闭式车联网运
营平台逐步向开放式车联网数字化运营平台发展，其中车联网信息安全始终贯穿在车联网发展进
程之中。图 2 展示了这三个阶段车联网技术发展的重点和车联网渗透率的变化趋势，预计 2030 年
实现完全渗透
参考资料
智能网联汽车信息安全研究报告
友情链接
GB-T 36630.3- 信息安全技术 信息技术产品安全可控评价指标 第3部分：操作系统
