源于湖北武汉的新冠肺炎，使得春节全国都在抗击疫情的氛围中渡过，随着封城、隔离、返工延迟等各种防疫措施的推进，社会各界产生了对企业生存发展的担忧和焦虑，这种忧虑主要是对企业能否开工、生存的担忧，特别是中小企业如何能面对疫情渡过难关，稳定经营的忧虑，也正是因为如此，近些天中央各部门以及各地政府纷纷出台了复工、复产，加大对企业金融、创新支持的政策措施。
这些政策支持固然非常重要，然而，更需要看到的是，在今天网络化、全球化分工的产业格局下，供应链中断的风险对经济产生负面影响，特别是一旦供应链中断延续，会对中国产业在全球供应链中的地位造成不可逆转的打击。因而，无论是政府还是企业迫切地需要从供应链弹性管理的视角，应对此次疫情产生的风险，确保企业的竞争力以及中国产业供应链在全球中的地位。
新冠肺炎疫情对产业供应链宏观和微观层面的影响
从疫情对中国产业供应链的影响看，一方面，由于中国的产业深深地融入到了全球产业网络中，此次疫情对中国产业供应链的持续竞争力形成挑战。目前中国在全球GDP的比重占18%，而第二及第三产业占比为93%，其中第三产业超过50%。根据联合国贸发会议的投资报告，中国大陆的外国直接投资的流入量为1390亿美元，流出量为1300亿美元，均排在世界第二。
而在全球供应链体系中，中国的制造业一直是重要的生产基地，也是全球供应链的重要环节。我国商品出口31.54万亿元，其中一般贸易进出口18.61万亿元，增长5.6％，占我国外贸总值的59％。而这次新冠肺炎疫情使企业面临的人力短缺、成本增加、现金流吃紧和供应链不确定性增高等问题，会对企业的出口以及供应链地位产生较大影响。根据中银国际的预测，由于世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”、工厂大面积停产、公共假期延长以及交通运输业调整等原因，疫情对中国出口的影响约为300亿美金。
另一方面，近年来中国供应链面临的压力在疫情之下会更加凸显，这主要表现为由于中美贸易摩擦以及中国劳动力成本的上升，使得很多跨国公司已经在推进中的生产及供应基地外迁，可能由于此次疫情的爆发而加速。
当前国际上讨论受疫情影响最大的制造领域包括汽车、机械、通讯等行业，这些产业正是我国在全球产业供应链中的优势行业，一旦不能尽快恢复和发展，必然会受到极大的影响。诸如《金融时报》报道，美国和欧洲的汽车制造商因为中国零部件的短缺，数周之内将面临供应链中断的威胁，而在这种状况下，中国产业企业面临着被调整的威胁。因此，跨国企业广泛实施供应链风险分散举措，将在中长期内对我国的产业供应链以及进出口造成结构性影响。
其次，从疫情对企业供应链的影响看，表现就更为直接。这种挑战主要会反映在五个方面：
一是对企业原材料供应的影响。这种负面影响可能是因为物流的原因导致的短缺或中断，特别是原材料或零部件产自于新冠肺炎高发区域，甚至途径高发区域，都会对供应产生挑战。在1月29日DHL公司Resilience360的特别报告中指出，武汉长江沿岸的严重货运中断，港口的物资积压，以及卡车运输、铁路运输服务的严重中断，加之美国、新加坡、韩国、泰国、法国、澳大利亚、马来西亚、日本、加拿大、越南等国因为疫情中断武汉甚至中国往来的航空运输，都对供应链运营和物资供应产生了巨大影响，尤其是汽车、技术和化工行业。根据Resilience360调查，武汉及其周边最主要的产业供应包括汽车（占其经济总量的48.39%）、技术和工程（25%和8.06%）、化工
