#用苹果手机到底是一种什么感觉#
一个4s用了四年，一个6sp用了四年，一个x用了五年。
排除内存不足换机以外，一个苹果可以用很多年，而且很少出现卡顿，不用频繁换手机。
唯一缺点就是电池不经用。
#有没有人从始至终都没用过苹果手机# 有一年街上到处都是苹果手机，仿佛你手里不拿着一个苹果手机，好像是混得不咋地的意思，而且是苹果4，4S，5，5S，6，6S…仿佛是一直往上升级，看不到尽头。当时国产的手机的确很多手机产品质量不过关，后来国产的手机越来越好，大家也是越来越喜欢国产的手机，老百姓的眼睛是血亮的，产品质量好，价格又便宜，何乐而不为呢？
苹果手机有两个问题，一个是电池在冷的地方掉电厉害，第二个也是最重要的一个：贵！[捂脸][捂脸][捂脸]哈哈哈，其他的没有毛病。
苹果4S出的时候我用的是OPPOfind5，苹果7出的时候我用的是OPPOR7S，苹果X出的时候我用的是OPPOR11，苹果11出的时候我用的是OPPOfindX，现在苹果14出来了，我的手机是OPPOfindX5Pro，我复制的
科技V力
当年的iPhone 4S，全身都是亮点，再对比一下今年的iPhone 14 Pro，能拿出手的好像只有一个「灵动岛」设计
保险费大家都是多少钱啊，这边4s店一个说5五千块，一个说七千块，为啥差别这么大[流泪]
宝马4s点置换价格比外面车商便宜了5000块钱，但是多给你5年十万公里保养，相当于5000买十万公里保养，这个划算吗
北上广便宜//@悠闲钢笔RZ：本人在广州4s店看车时5系裸车最低不到36万，3系裸车一口价24.2万，你们那有钱卖的贵些[呲牙]，听说北京更便宜。//@廖Vip：6L便宜的时候39个W ,525 最便宜的时候都不会低于45个W//@六尘588：买5系的只会对比E系，A6是不会考虑的，对比了个寂寞。
在J.D.Power发布的中国车主图鉴报告中显示: 43%的中国车主平均3年就会换车，5年内换车的比例更是达到了60%以上。总体上来说，大多数中国车主都会在5年的时间里选择换车。国人换车的频率远超海外，竟有赶超换手机的趋势。
当然，这份报告的数据统计时间是在没有疫情的，在近几年新冠疫情的肆虐下，国内经济放缓，谁还会有闲钱去换车呢？
那么到底是什么因素，促使我们加快换车的脚步？
原因一: 车型换代速度加快，消费者喜新厌旧
现在的汽车基本就是两三年一改款，五六年一换代，刚买的新车没几年却发现已经成了老款车。虽然新车在性能上可能没有什么大的升级，但光是外观和内饰的改变，就足以令人心动。特别是年轻人，对心仪的新车很难有抵抗力，再加上4S店推出的各种“以旧换新”、“置换补贴”等优惠活动，不管有钱没钱，都会产生换车的冲动。
原因二: 家庭结构的变化，造成用车需求的改变
从“只生一个好”，到鼓励生育三胎，家庭成员再逐渐增加。以前一辆五座车型都可以满足带上老婆孩子、父母出行，如今汽车乘坐空间、安全性成为刚需。原来的车型可能已经无法胜任，这时候要么增购一辆新车，要么就换一辆更符合使用需求的车。这也是近几年MPV、七座SUV盛行的一个原因。
原因三: 车辆质量稳定性以及二手车保值率，5年内卖车最划算
一般来说，车辆在第2年至第5年期间，车况处在最佳时期，再加上大部分车型还都在整车质保期内，所以这时候质量上即便有问题，4S店也会予以解决。并且5年内的汽车保值率总体表现也比较平稳。比如保值率较高的丰田凯美瑞，3年保值率为78%左右，5年保值率为64%左右，基本上每年折旧7%，但在第6年，保值率会直接掉进54%，同时车况也开始进入衰退期。所以，有换车打算的人大部分都会在5年之内把爱车处理掉，卖得越晚亏得越多，随着汽车零部件的老化，小毛病也会逐渐显现。
原因四: 购置税减半、新能源补贴等政策马上到期
自今年6月1日起，购置税减半政策开始实施，至12月31日结束；而新能源补贴政策自1月1日起开始取消。在多个政策的刺激下，造成近期换车频率的加快！
对此大家怎么看呢？
为啥4s店没有宝马5系行政型车？尊享还不让选装！
我用过的4，4s，5，5s，6，6s，7，7p，8，8p，x，xs，11promax，12mini，13mini
#车主点评#
【捷达VS5车主试驾→提车全过程分享】
我的前任座驾是一辆12款的长安奔奔mini手动亲情版，购于，截止到换车前已经服役了5年的时间，这5年里一共把我扔在路边3次…所以，在它即将陪我迈入第六个年头的时候，我发现它真的不太行了，各种异响不说，机械故障也是越发频繁，所以，我把换车提上了日程。
【选车篇】
首先，我对于车型没有具体要求，只要看着顺眼，价格在我的预算范围之内（15万）都是我考虑的目标，所以通过各种筛选比对，最终把逍客、雪铁龙C3-XR、轩逸、雷凌这四款车当做最终目标。逍客外观我非常喜欢，品牌又是日系三剑客之一，唯独内饰简陋，价格偏高；雪铁龙C3-XR综合来看还是不错，缺点是板车悬架+3缸机；轩逸和雷凌这两款车在我看来真的难分伯仲，论口碑貌似雷凌更好一些，轮外观及舒适性轩逸更好一些，而正在我纠结的时候，捷达VS5上市了，1.4T+6AT+后独立悬架+德系血统，最重要的，顶配车型才11.28万！立刻眼前一亮，把什么轩逸、雷凌完全抛到了脑后，接下来几天重点关注了这款车，并预约了试驾
【试驾篇】
9月15日，早早来到了4S店进行试驾，陪我一起来的还有我老爹。我们试驾的是一辆顶配车型，配备了ACC自适应巡航、主动刹车等功能，第一圈由试驾员开，我体验乘坐感受。一路进行了急加速、急刹车、急转弯以及上马路牙子的驾驶，说实话，上马路牙子是我没想到的，只能说试驾员胆子够大，车辆挺稳。第二圈由我自己驾驶进行感受，当然我没有像他那么激烈，只是简单感受了下加速以及油门刹车的调校。总体感觉相当满意，爱信6AT的变速箱不得不说，在急加速的情况下确实有升档不积极的表现，但是它更稳定，更可靠，所以我是完全接受的。当然老爹也体验了一圈，结果相当满意。考虑再三决定就是它了，17号去店里交了2000元定金占名额，这里解释下，这个车4S店会按照定金去订车，一批一批定，早交定金早到车，另外就是厂家给的那些优惠政策，是需要在10月31号之前开出发票才能享受的。
【订车篇】
一直到了9月27号，销售才通知我过去聊，随即到店被销售告知现在有一辆中配车型，跟顶配差了ACC自适应巡航、主动刹车、自动空调、天窗、轮毂造型、少2喇叭、便宜1万、就在门口、你要不要？我问我要是等顶配得多久，被告知至少还得一个月，这辆车是因为之前有个人定了之后贷款没有批下来我的批下来了，所以腾出一辆。我考虑之后决定直接入手，不等了….（后来被不少朋友吐槽应该等顶配）然后是谈价钱，厂家直接现金优惠3000，所以是99800元，8800的购置税，5300的保险，500的上牌儿费（感觉这笔被坑，政策说9月20号之后新车不用检测上牌儿了的）2000元出库费、2000元金融服务费（这特么…）由于我之前的车在这里置换，所以出库费+金融服务费只收我2500就行。加装全车玻璃贴膜1200，脚垫500，贴膜和脚垫最后被我软磨硬泡给要过来了，没收钱。车置换给他们8500。置换补贴给了2000，抵保险。最后选择免费升级包三选一，分别是：踏板+定制车贴、中控软皮包裹+氛围灯、无线充电+远程控制。三选一，我选的中控软皮包裹+氛围灯，据说得各种拆…想想有些可怕。一切谈妥，刷卡，办手续，提….当天没提车，4S店去给办临牌儿。
【提车篇】
9月30日，销售通知临牌办好了，可以提车顺便把手续都拿走，等着上正式牌儿，满心欢喜！一大早迫不及待的前往4S店去提车，要说4S点也真不懂事儿，连个交付仪式都没有，过去拆了车贴和座椅套就让开走了。车还不是那么干净，看样子应该只是糙糙的给洗了下而已
【用车篇】
截止到目前，车子已经开了大半个月，行驶里程700多公里，接下通过实际用车中对于油耗、动力以及驾驶品质等方面仔细谈谈这半个多月以来的用车感受。
