看了这则新闻，我觉得日本真的没有什么前途，未来只会不断往下跌，一直回到历史的本来位置——亚洲边缘国家。
11月21日消息，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的丰田、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这意味着，日本汽车产业都不同意这项公约。
而在上个月，丰田汽车社长丰田章男在日本汽车产业会议的一次例会上，与本田、雅马哈、五十铃等企业再一次抱团，共同反对由日本政府制定的「2030年禁售燃油车」计划。丰田章男认为，这一目标会对日本的经济、就业状况产生极其不利的影响。
电动化、智能化是汽车产业的必然趋势，我觉得多数中国普通老百姓应该都能感受到这一点。燃油车虽然不致于一下全被淘汰，特别是在重载汽车、军工等领域肯定还会长时间的存在，但在利润最肥厚的商业市场被淘汰这是必然会发生的，越早意识到这一点越主动。
我们从日本汽车产业，看到了当年柯达、诺基亚的身影，正是因为在燃油车领域太成功了，以致于日本的汽车产业完全不愿意承认肉眼可见的现实。从日本汽车企业这一连串的动作我可以判断，日本的汽车企业完蛋了，少则五年、多则十年，大家就能看到结局。
中国的造车新势力真的很猛。未来的汽车产业中心，大概率会在中国、美国和欧洲，而日本没戏。如果你知道汽车产业对日本的重要性，就会明白汽车产业的衰落对日本有多大影响，日本的经济和国力必将再往下走一个台阶。
倭国历史上长期都是蛮荒之地，只有近代百余年因中国的意外衰落，而他们率先完成现代化转型，才短暂地领先亚洲。我认为，日本的崛起只是历史的意外，正常情况他就应该像菲律宾这样的国家一样，作为亚洲的边缘地带，过得要死不活，仰视中华文明。
30年欧洲开始禁售燃油车，锂电池车日本价格高没优势，氢能源确实环保但是安全性存疑大家不接受，你说到时日本卖啥车挣钱？
一招即可解决，禁售日本产品。
利刃号优质军事领域创作者
美国力量不足，日本却凶猛地顶了上来！中国是时候痛下决心了
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在中国备受欢迎，销量逐年增加的小龙虾，竟然被日本政府立法禁止售卖了，这是咋回事？
说实话，小龙虾这东西，本身肉味并不鲜美，完全是靠调味料的麻辣味来衬托，真没啥好吃的，不知道为啥这几年突然就火遍大江南北了。不知道这次的日本禁售小龙虾事件，会对中国的小龙虾市场造成啥样的影响。
刚去了进博会，逛完丰田的展台后，发现大家都误会了丰田章男。在许多媒体报道中的丰田章男，曾多次在公开场合上发言“炮轰”纯电动。这位平日温文尔雅的汽车巨头企业掌舵人突然变得如此言辞犀利，外界对此的普遍理解为：日本政府发布禁售燃油车时间表、特斯拉市值超过丰田等一系列事件发生之后，丰田大概是“慌了”、“酸了”。
丰田在电动化领域的领军地位，会不会因为在纯电动布局上的滞后而被动摇？相信不少人心中都有类似的疑问。但逛完进博会后，你会发觉这种担心显然是多余的。
丰田式的自辩，从不是停留在嘴边，而是付诸于行动。在本届进博会上，他们就交出了一份汽车电动化的最新答案。新成员TOYOTA bZ4X正式亮相，第二代MIRAI以及氢燃料版的柯斯达，TL Power 100，这才是真正的新能源汽车！
种种迹象表明，对于车企而言，“多路并举”才是最可持续的电动化路线，谁能提供更全面的电动化方案，谁就能在未来变幻莫测的市场中稳操胜券。丰田章男多次“炮轰纯电动”的背后，其实更多是他对汽车行业的再三提醒，以及对同业的善意规劝。
1948年，日本演艺明星李香兰从中国风光的明星沦为舆论唾弃的对象，黑白历史片《万世流芳》被斥作“敌伪遗毒”，而《夜来香》则因“软绵绵的中国情歌会使风纪紊乱”，被日本军队禁售。李香兰在自传中回顾这尴尬境地：夹在相互争阋的母国中国和祖国日本中间，拼斗的火花溅满全身。我被生生撕裂。
李香兰原名为山口淑子，1933年，她被父亲的中国同学李际春认为继女。因为两任养父李际春、潘毓桂都是汉奸，以过继形式试图改变命运的李香兰，一度遭遇过“以汉奸罪枪决”的审判。
李香兰师从俄歌剧演员波多列索娃，演唱会《渔家女》《昭君怨》《孟姜女》等不少经典曲目，但也不免因亲生父母身份误入歧途。
1943年，一位中国记者追问：李香兰，你不是中国人吗？为什么演出《支那之夜》和《白兰之歌》那样侮辱中国的电影？李香兰道歉道：那时我年轻不懂事，现在很后悔。在此向大家赔罪，再不干那种事了。
9月，94岁的李香兰在日本逝世。中国外交部发言人洪磊称：李香兰女士战后支持和参与中日友好事业，为此作出积极贡献。
作为日本政治家的山口淑子，为她的那本自传最终命名《此生名为李香兰》。 或许，这是最好的回应吧？
为什么日系车集体拒绝2040年淘汰燃油车？
最近，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的丰田、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。
据了解，丰田、马自达、斯巴鲁等车企以及川崎、雅马哈等摩托制造商拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发也有助于减缓温室效应。
虽然日系车企一再执拗，但他们却无法改变全球汽车电动化的进程。今年还没结束，特斯拉全球电动车销量就已经突破50万辆，成为全球电动车销冠。而丰田、本田等日系车，还没有推出一款热卖的全新量产电动车。在新能源汽车阵营，日系车已经明显掉队。
欧洲无疑是普及电动车的急先锋，目前欧洲大部分国家已经明确了禁售燃油车时间表，挪威最为激进，宣布将在2025年全面禁售燃油车，也就是说还有3年多的时间。
而我国虽然没有明确禁售时间，但从近几年的车展与销量来看，纯电车型已开始逐渐成为主流。目前正在进行的广州车展也毫无例外的成了纯电车的天下，众多新车型齐聚一堂，唯独日系展台显得有些“守旧”。为何纯电车在国内的发展能够如此之快，成为全球销量最高的国家呢？原因并不难理解，一方面是我国的基础设施（充电桩等）愈发完善与政策的推波助澜；另一方面是国产纯电车在产品实力与售价上的全面领先。就拿本届广州车展上人气最高的广汽埃安AION S Plus来说，这款车型自今年6月上市至今，一直保持着热销态势，订单量居高不下，在广州车展上还出现了抢订的情况，而遭到疯抢的原因正是它出众的品价比优势。这款新车是15万级续航里程唯一达到602公里的车型，并且它还拥有“上车即上电、挂挡即开车”的IBCM全感知交互系统，以及会撩人的北鼻AI智能语音系统等黑科技。要知道这样的价位与它的产品力已经超越了大部分燃油车的表现，也从侧面证明了我国纯电车能够快速发展的原因。
你们觉得未来会是纯电车的天下吗？
【#日本立法禁售小龙虾#】日本国会5月11日表决通过了修订后的外来生物法，今后将禁止出售或放生密西西比红耳龟以及小龙虾。修订后的外来生物法旨在对可能影响生态系统的外来物种强化对策。@央视财经 日本立法禁售小龙虾_澎湃国际_澎湃新闻-The Paper 网页链接
看了今天的外交部发布会纪要，汪文斌又是舌战，辛苦了。
我有种感觉：咱们中国人快过年了，你也知道，这两三年，很多人都不容易，咱们中国人就想过个团圆幸福的新年，但是美国和日本，还有英国这几天没闲着，存心让咱们中国人过不好这个年。
先是经济方面。
美国准备和日本、荷兰的领导人沟通，进一步限制中国半导体芯片行业。
这是美国彭博社的记者的提问，彭博社咱们知道，全球知名的财经通讯社，创始人是全球排行榜排名十几位的超级亿万富翁布隆伯格（Bloomberg，翻译成彭博或是布隆博格），财经信息发达，所以彭博社记者问的问题肯定有来源。
荷兰那肯定是ASML这个全球光刻机巨头了。
至于限制中国芯片，咱们最典型的例子就是华为海思被限制了，本来华为手机高端市场占有率不低，现在芯片被卡，那没辙，进一步限制，到底怎样限制不好说，中国高科技企业加油。
接着，军事领域。
美日国防部长+外长会议（2+2），又开始说中国为印太地区以及其他地区最大的战略挑战。
经济整完了，就开始军事领域抹黑你中国，反正美日开会抹黑你，但凡印泰地区有问题，都是中国的责任。
然后，军事和内政一起针对中国了。
日本共同社记者说美日会谈，除了指责中国以外，还要培养日本要有反击能力。
你可以看出来，指责中国是幌子，武装日本是真的，日本武装起来，干啥，突破日本二战以后的和平宪法，给东北亚地区制造不稳定。
英国又开始指责香港地区事务了，英国自从97年归还香港给中国以后，一直在香港问题上挑事，反正，英国的意思就是英国殖民统治香港时候都是自由民主，英国就是好，回归以后，香港没有民主了。
汪文斌回应的好：英国一直没有放弃殖民旧梦，还幻想英国是日不落帝国。
最后，能源禁售。
彭博社记者又问了，美国众议院禁止美国向中国出售战略石油储备。
美国不止军事上，内政上，科技上卡中国，能源上也要卡中国了。
当然你也知道，中国这些年一直在能源安全上多元化，从中东，俄罗斯，中亚这种传统地区，到委内瑞拉安哥拉苏丹等等非传统地区，从进口石油，到天然气管道，LNG等等。
还要给汪文斌点赞，当个外交部的发言人不容易，今天又有舌战记者的感觉。#外交部发言人质问美国#
#日本立法禁售小龙虾# 头条热榜
1，入侵物种的定义取决于具体的人文地理环境。跟日本不同，中国的饮食文化已经充分“消化”了小龙虾。日本可以考虑招募一些中国的厨师过去。
2，划重点：在小龙虾的盛产地之一湖北潜江，江汉艺术职业学院早在，就一次性毕业了35名小龙虾学生，全有工作，听说第二年计划招生200人。日本可以考虑引进这些小龙虾烹饪人才。
3，看数据：全国每年要吃掉200多万吨小龙虾！五个养小龙虾的绝对大省，第一名：湖北，然后是安徽、湖南、江苏、江西，产量都连年大增。
