中国航空发动机泰斗刘大响院士在一份报告中暗示，中国第四代动力系统WS-15（峨眉）发动机已经完成首飞，并将在完成所有测试后正式列装于歼-20上。那么WS-15这款发动机能给歼-20带来多少好处？
目前我国空军现役歼-20战机全部使用WS-10B（太行）矢量发动机。
作为我国一款能媲美国外F100系列发动机的高性能小涵道比发动机，WS-10虽然运用在歼-10系列上给歼-10带来了更好的动力体验，但其作为歼-20的发动机只能算是勉强够用。
WS-10的推重比只有8，对比和歼-20同级的美国空军F22战斗机，其采用的F119引擎推重比突破了10。
在同样都是五代机的平台条件下，拥有更高推重比的动力系统可以给飞机带来更强劲的动力效果。
这也是为什么F22可以在不开加力前提下实现长时间超音速巡航而歼-20暂时做不到的原因之一。
作为我国最新的动力系统，WS-15在理论上可以实现9.7到11的推重比，且在极限状态下可以提供最高达181千牛的澎湃推力。
因此WS-15若成功装配至歼-20，可以显著提高歼-20机头指向能力，高空巡航能力和低空转向能力，使得后者的机动能力和近距离格斗能力得到显著提升。
这一点对于现代化瞬息万变的空战战场来说至关重要。
其次，WS-15作为我国第四代动力系统，其能力的提高并不仅仅是推力上的的显著提升。
作为一款高性能动力系统，WS-15在保证足够的推力的同时，也能起到省油的作用。
简单来说，WS-15由于其核心机相比上一代WS-10的构造有着巨大变化，这样的变化使得WS-15在燃油利用率方面比WS-10更高。
更高的燃油利用率意味着两款发动机在相同油量情况下WS-15可以比WS-10飞的更远。
如果歼-20采用WS-15作为动力系统后，其本已经数一数二的航程优势还能再突破一下，使得歼-20的滞空时间，作战半径还能提高，这种情况下，歼-20飞行员在战时所能覆盖的作战区域会更大。
同时所拥有的任务时间和范围有了更大的容错程度，这无疑可以极大提高歼-20机队在任务部署上面的灵活性。
此外，WS-15同WS-10B一样具有矢量喷管，且WS-15的矢量喷管转角范围更广，矢量喷管所带来的好处最直接的便是可以在一定范围内改变发动机推力的方向来满足飞机的一些特定需求。
举个例子，一架飞机在起飞时如果能将发动机推力方向稍微往下改一点，那么这架飞机起飞所需要的滑跑距离会缩短，放在歼-20上。
如果起飞时将矢量喷管调至向下角度的极限，那么从理论上来讲歼-20可以用几百米的跑道起飞。
这样，在战时当作战前线没有大型机场供歼-20提前部署时，我军部队可以迅速在前线开辟跑道长不到1000m的简易战时机场供歼-20临时起降。
如此一来就不会耽搁前线作战时间，可以保证在极短的时间内我军可以凭借歼-20的空战实力取得战区制空权。
除了缩短起飞距离，矢量发动机的运用还可以提高歼-20机动性，歼-20本身的气动设计由于考虑到了服役初期的发动机性能不足来弥补带来的机动性损失。
如果歼-20成功换装WS-15后，凭借强劲的动力系统和优秀的气动外形，歼-20或将成为世界上机动性最好的战斗机。
除了上述三个比较大的优势，WS-15在一些细节上也能或多或少提高歼-20的作战能力。
WS-15采用了大量新型结构金属作为其核心机内关键部件的材料，使得其在高温环境下的工作寿命较WS-10有很大提升。
较长的工作寿命可以降低歼-20动力系统的维修频率，使得歼-20使用成本降低，出勤率和使用效率得到提高。
在核心机外部金属蒙皮上，WS-15在保证足够的机械强度的前提上运用了一些复合材料，使得发动机整体对各种环境的适应性更好，如高盐高碱的沿海和海上环境，这样使得歼-20在不同环境下都能有不错的表现。
此外，有推测表示WS-15动力系统或采用了目前较先进的新型传感器和软件，这样的全权数字电子控制系统通过利用数字信息时刻监测发动机工作状态。
一方面可以有效实现燃油高效利用，另一方面也可以使地勤人员在发动机故障时迅速排查出故障问题并及时做好维护，使得歼-20的维护周期得到进一步缩短。
作者：侯俊佐
编辑：兰佳佳
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