#行业观察#
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近年来，随着国内的狂欢购物节被扩展至全球范围，越来越多海外消费者开始在跨境电商平台上购买中国生产的商品。我国海外仓数量从超过1000个到超过2000个，总面积超1600万平方米，业务范围辐射全球，其中90%分布于北美、欧洲、亚洲市场。专家认为，“反向海淘”现象在某种程度上是对中国制造供应链能力的肯定，同时对于中国制造供应链触达全球的过程中所涉及的诸如物流通关、质量标准、柔性和韧性等方面，提出了新的要求。#海淘##购物#
中越铁路车同轨？越南为何会放下顾虑接轨中国，对双方有何好处？
10月30日，越南代表团访问中国，并与我国达成了一项重大协议，那就是越南同意修改和升级境内铁路，使越南老街-河内-胡志明线铁路全面跟中国接轨，真正地实现中越铁路车同轨。那么越南为何要这么做？这么做我国又能捞到什么好处呢？
一、中越关系发展
大家可能不知道，早些年间，越南和我国的关系其实算不上有多亲厚，20世纪70年代，沦为日本殖民地的越南，无视我国在援越抗法和援越抗美上作出的牺牲，接连在中国边境不断制造各种挑衅事件。
为了维护我国领土的安全，中国人民解放军在1979年2月以雷霆之势痛击越南，对越自卫反击战正式拉开帷幕，然而仅一个月，这场战役就以越南战败而结束，但我国与越南的梁子也算彻底结下了。
而随着中国的经济发展，在改革开放时期，为了实现盈利的最大化，一部分低利润的鞋服产业和电子加工业，就转移去了劳动力十分廉价的越南，自此中越两国便开启了互利共生的模式，中越关系也因此缓和了很多，此后中越不断加深双边经贸合作，中越贸易额也因此越来越大。
，中越贸易总额达到2302亿美元，而这已经是中国连续第成为越南最大贸易伙伴，到了，中越铁路货物贸易实现快速增长，根据南宁市海关当局提供的数据，截止今年10月份，中越间已有60.7万吨货物过境，双边贸易增长1.5倍，达到165.8亿元人民币。
但是随着贸易量的增长，中越铁路轨距不同所带来的，货物过境效率降低的弊端愈发明显，要知道越南采取的是1000毫米的铁路轨距，而中国的轨距标准则是1435毫米，铁路轨距不同，就会造成货物运输时需要换轨，这就会影响货物运输的效率。
正因如此，越南当前的米轨铁路，在越南的交通物流系统中的运输量占比已经跌到20%以下，而细分到货流量更是不到2%，明显处于边缘地位，这样的运输能力自然是拖了越南社会经济发展的后腿。
而在越南因为轨距不同而承受巨大损失的同时，印尼、泰国、缅甸、老挝却因为雅万高铁、中泰高铁、中缅铁路、中老铁路的修建，收获了巨大的经济利益，在这种情况下，越南审时度势，最终放弃原有的1000毫米的轨距标准，并以标准轨距修建老街－河内－海防铁路，实现和中国铁路对接。
二、中越铁路并轨有何意义
相信等到这条铁路竣工投运之，从中国内地出发的火车，就可以一路畅通无阻地开到越南海防市，这将极大提升老街火车站货运和客运能力，加快中越两国进出口货物流通速度，中越双边贸易格局也一定会因此上升到更高层次。
并且中越接轨后，两国合作会越来越多，那么利益捆绑也会更加牢固，越南也就不会继续在南海问题上为难我们，这样的话，我们就能腾出更多的精力去应对台海问题。
#中越铁路##中越合作##基建工程#
青岛的天通苑———尴尬的蔚蓝群岛，但就是便宜。
昨天去了3期的客户家，今天这个客户住4期，整整绕了一大圈，小水沟之隔路北就是流亭工业园，众多物流、快递公司中转库都设在这儿。
蔚蓝群岛开发了5期，目前常住人口5万左右，基本上是青岛比较大的社区了，但是它的位置的确有点儿尴尬：作为流亭的一部分（自己不太想承认，想往高新区凑），东面有双元路这条三八线，西面和高新区隔着个白沙湾，南面被白沙河阻挡，和李沧虽勉强搭界，但属于老死不相往来，唯一连接青岛真正主城区的环湾路动不动堵成狗。简单来说这里处于青岛的胳肢窝，位置很不错，但完美的避开了躯干和四肢的主体位置。
但是它便宜啊（相对而言），2000年前拿的地，地价低，二手房1.2W左右，周边有新楼盘竟然拿出几套七八千一平的新房当噱头，只是整个片区现在买到手产权都不足50年了。
周边基本的配套都齐全了，主要卖点就是旁边的北师大附属学校，商场？没有，别说什么奥特莱斯世贸之类的吗，两码事，但是小店云集；地铁？猴年马月，交通的确是软肋；医院？门口倒是有几个药店；海景那就有点强拉硬拽了，青岛人谁不知道这一大块属于填海叉子造地形成的，有海也是黑不溜秋的滩涂地。
如果不追求炒房升值，买青岛市区的房子手头儿又不是十分宽裕，这里是值得考虑的。
#青岛头条#
中国商品火爆俄罗斯！Ozon开始争抢中国卖家
在深圳开办事处、建新仓库
Ozon Global是Ozon的一个部门，在深圳开设了一个办事处作为其中国总部，以促进其平台上中国卖家的跨境销售。
Ozon的中国董事总经理说，该公司计划到2024年吸引至少10万名中国卖家加入该平台，并在2026年前将中国卖家的商品总额（GMV）提高10倍，目前已经有超过1万名活跃的中国卖家。
由于俄罗斯对中国产品的需求不断增长，今年前10个月，中俄贸易额已超过1万亿人民币（1500亿美元），并有望在年底前达到2000亿美元。
为吸引更多中国卖家加入，Ozon计划发展其物流网络，正在建造新的仓库，以便中国卖家将商品储存在俄罗斯境内。建成后，交货时间将从目前的三周缩短至12天。
目前，Ozon还没有透露这些设施将建在这个欧亚国家的哪个地区，但很可能位于距离俄中边境更远的地方，以及靠近主要城市的地区。预计改进工作将在下季度末完成，具体费用尚未披露。
Ozon指出，来自中国的智能手机、笔记本电脑和电脑配件等电子产品，以及小家电和服装，在俄罗斯是最受欢迎的。小米、Neatsvor、华为和Honor等中国品牌也在俄罗斯深受喜爱。
【中物联：三季度以来物流需求延续了逐步恢复的态势】中国物流与采购联合会今天（29日）公布今年1—10月份物流运行数据。10月受国际环境复杂严峻、国内疫情新发多发等多重因素影响，物流需求恢复势头有所放缓。总体来看，物流需求保持恢复态势，物流保障能力稳健。1—10月份，全国社会物流总额275.4万亿元，同比增长3.6%，增速比1—9月份提高0.1个百分点。受疫情和季节性因素影响，10月份物流需求增速有所放缓。综合来看，三季度以来物流需求延续了逐步恢复的态势，展现出良好韧性。
#高燃影视季# #冰雨火征文# 但凡跟du沾边的，没一个完整的家庭。现实中，只要碰du的，都是不要命的。
万贺达靠着物流，可能毒害了多少家庭？包括他的女儿万萌萌。然而看到现在，万贺达应该还只是个小喽喽。
剧情细思极恐，放到现实中，那些警察们面对的阻力怕是更艰难吧[骷髅]
#暑期档追不停#
实盘，从4万开始…（142）
今天还行，跑赢大盘[奋斗]
昨天出的德创，晚上复盘发现判断错了。今天上午看着要涨了赶快买入，可惜只敢买入卖出的1/2。
另外两个物流的前天就想和五丰置换，不过后来忙忘了，也是复盘才发现，都已经放最显眼的位置了[敲打]
盈利了话就多了，可能韭菜都这样[我想静静]
12月6日，广汇启东物流公司6#20万立LNG储罐重达960余吨的钢铁穹顶在3台鼓风机的共同作用下，安全平稳到达安装位置，24名焊工同时开展焊接作业，于下午15时30分完成作业，标志着储罐气升顶顺利完成。
气压顶升是利用储罐内外压差将储罐拱顶、铝吊顶及拱顶上相关管道提升到罐顶(承压环安装标高)。本次6#20万立储罐气压顶升拱顶上升高度40.791m，顶升后拱顶中心高度54.818m，拱顶净理论重量约961.461t。升顶工作要在拱顶升到安装位置后，保持罐内一定压力进行拱顶与承压环的焊接，将拱顶固定在承压环上。项目如期完成气升顶标志着储罐外罐土建工作基本结束，开始转入内罐安装阶段。
9.26龙虎榜：
一，顶级游资：
1，赵老哥：
卖出：
锡装股份：976万
同兴环保：1463万
2，上海超短
卖出：
胜通能源：1444万
二，一线游资：
1，溧阳路：
买入：
万和电气：1423万
2，炒股养家：
买入：
德宏股份3日：1753万
3，劳动路：
买入：
万和电气：3288万
卖出：
弘业期货：1494万
4，西湖国贸：
买入：
紫燕食品：2100万
5，解放南：
买入：
德业股份：8158万
同兴环保：2490万
三，知名游资：
1，宁波和源路：
卖出：
德业股份：9069万
2，量化基金：
买入：
德业股份：3502万
嘉华股份：2924万
新风光：2782万
贵广网络：2683万
日出东方：2242万
丰元股份：1411万
胜通能源：1031万
德创环保：363万
长久物流：336万
中毅达：205万
卖出：
科士达3日：53万
国光连锁：222万
公元股份3日：488万
全筑股份：1022万
长城电工：2843万
德宏股份3日：2871万
四，机构：
1，机构：
买入：
科士达3日：2.01亿
德业股份：6038万
丰元股份：4645万
胜通能源：2910万
盾安环境：1896万
同兴环保：1248万
日出东方：1222万
长久物流：999万
新风光：718万
坚朗五金：388万
太安堂：157万
万和电气3日：28万
卖出：
汇通能源：14万
合众思壮：89万
德创环保：133万
中兴商业：279万
同飞股份：307万
N一博：464万
德宏股份3日：1059万
双塔食品：2765万
2，外资：
买入：
贵州茅台：9.45亿
中国中免：6.21亿
五粮液：3.26亿
药明康德：1.69亿
泸州老窖1.65亿
阳光电源：1.57亿
东方财富：8756万
比亚迪：8552万
亿纬锂能：4875万
通威股份：4735万
恩捷股份：3270万
保利发展：1620万
卖出：
山西汾酒：3564万
宁德时代：6871万
天齐锂业：8492万
长江电力：1.11亿
三花智控：1.79亿
隆基绿能：1.99亿
招商银行：2.82亿
紫金矿业：5.64亿
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数字信贷也有人情味，网商银行飞出一只满足小微心愿的“百灵”鸟
5月16日，中物联发布了《中小微物流企业经营状况调查报告》，该报告不仅指出如今有超过一半的中小物流企业发生亏损，更用“生存压力大增”来描述中小物流企业严峻的生存环境。
是什么导致众多中小物流企业入不敷出？我们关注到调查报告中一条关键信息：约62.9%的中小物流企业表示垫资压力超过往年！
众所周知，物流业往往有物流公司先行垫资，客户后期交款的不成文规定，这样的行业规则往往导致物流企业面临资金不足，难以为继的窘境。特别是对于小微物流企业来说，他们每年的盈利也不过百万，但正常情况下一车货物都要垫资上万元，想要收回货款要2到3个月，一旦遇到客户拖延账款的现象，即使有新的项目来了也没有资金去承接，从而被迫陷入发展的死循环。
那有什么办法能解决资金不足的死循环呢？
就在7月18日，网商银行正式发布了“百灵智能交互风控系统”（简称百灵系统），它以助力小微企业生产经营复苏为目的，将通过行业内首次尝试的人机互动信贷技术，为小微企业提供资金支持。
事实上，该系统的一大特点就是缓解了小微企业主获取贷款难的问题，因为过去小微企业主们要想获得银行的贷款，往往是需要依赖第三方机构提供资产证明，即“他证”，但这一过程不仅繁琐而且审批成功率也不高。但是百灵系统的出现，使得小微企业主们只需要把手里的合同、发票甚至是货架、货车的照片上传，就可以提升自己的贷款额度，不仅方便快捷，而且更加有人情味。
就像货车司机王师傅说的：“上个月上传了货车的照片和拉货的合同发票，没想到几分钟后，额度就提升到30万，这下旺季不怕了！”让小微企业主不再为资金运转而头疼，我想这也正是网商银行小微贷款的初心。#人机交互技术首次应用于小微信贷#
百灵系统凭借新一代的风控系统和AI技术，让小微企业主不再苦于繁冗“他证”的环节，仅凭一部手机拍照上传就能完成资产“自证”，不仅节约了大量时间，更便利了疫情期间货车司机，小店店主等群体的资金诉求，使得数字信贷不再只是公事公办的手机流程，而是更有人情味的交流、理解，和对真实需要的合理满足。其中既有对金融风险本质的敬畏，也有网商银行的工程师们对人的共情，这，才是科技的应有之义。
【英国科学部公布1200万英镑创新补助计划】以消除监管障碍并支持无人机、城市空中交通等企业将相关产品和服务推向市场。其中，约96万英镑将用于氢能航空研究；约55万英镑将用于无人机建筑工地监测等项目；约26万英镑将用于考文垂市无人机物流商业化运营推广；约25万英镑将用于苏格兰西海岸有人航空、无人航空混合运行试验。
