路嫂赵逸最近想投资一件大生意！
那就是把闲置已久的宾利车卖掉，到手150万后，再用其中的50万加盟一家快递公司，能揽件的那种，主要是揽收他们自己的件。
他们公司的大件很多，每天十几公斤的大概500~1000件，还有他们的电商小件，一天2000~3000件。
路嫂禹州的工厂，有很多闲置的厂房可以做快递场地，但因没有涉足过这个行业，不知道盈利点在哪？
路嫂着急和路哥商量，但路哥却让她从长计议，这让急性子的路嫂怎么受得了？所以两个人又打又闹，激烈争执后，还是决定要干。
我在头条帮忙西安站发布了一条经济财产纠纷求助：五月19我加盟韵达快递，给划的片区，也包含三个分部，因为他们韵达用的系统是平移，所有有之前产生的罚款总共65000于元，因为这个罚款跟我没有一点关系，但是韵达的所有钱款必须走他们系统上，直接在系统给我扣款，直接倒逼我必须充值才能使用系统，跟他们沟通多次一直回避，不是过段时间就是电话无人接听，还有一个学校的欠款27000，因为之前老板的欠款，我们要是还要在哪里放货就必须把之前老板的账还清，韵达总部领导让我先去帮忙清账，说最后总部补贴过来，到今年4月份，我都没能要到钱，还有系统上面给我带了19把工业手机，我一把都没见，却每个月都扣我126元，共计1.2万，一直联系未果请求网友帮忙出谋划策@头条帮忙 @华商记者帮 @华商网群众呼声
同学阿远去年9月来到东莞创业，花了30万加盟一个快递公司，网点在常平司马，负责这一片区的收件派件工作。
司马附近都是工厂为主，快递单量不算多，快递员收入少人员流失率比较高，招一个走一个，只剩下3个从老家带过来的老乡在和他坚守，上个月阿远把网点关了，把员工工资结清，创业一年多都是替快递公司在打工，钱没赚到欠下一身债，身心疲惫，太伤心了！#为什么快递不再送上门#
刘强东揭秘快递行业致命缺点！你可能遇到过
在接受采访时，刘强东揭中国快递业的内幕:除了邮政所有站点都是自己的，其他的快递公司的站点都是加盟的，总部对站点唯一能动就是罚款，还不能罚太狠，罚太狠会出现站点把总部的货给扣了，要挟总部给钱才给发货，这种事每年发生很多次，不是一次两次的事情！
网上说极兔创始人李杰巡讲安慰加盟商月亏3亿，现在还在砸钱，我觉得这是极兔急了。
一个好好的快递公司，不去服务于广大消费者。反而用这些虚假的数据，砸钱的方式，那挽救他自己的公司。还急着上市圈钱，这不是急了是什么？
不过我们要从另外一个角度来看，如果极兔快递真的用这种方法成功上市了，那么国内的快递公司肯定会受到冲击，因为消费者想得到更好的廉价优惠的服务，很容易被忽悠。
我觉得作为消费者，不能让他得逞，要揭露他。
许多快递公司都是吸加盟商的血成长的。
我弟是圆通快递一名普通快递员，最近他经常说，公司快倒闭了。
他们公司是圆通公司的加盟公司，去年开始不知道是哪个环节出了问题，导致许多货没有及时派送出去，等来的是总公司对他们公司的罚款，至于每月罚款好几万块，这些罚款他们公司交一部分，另一部分分担到快递员身上。
由于不断罚款，他们公司资金出现了问题，导致工资发不出去，快递员没工资，有辞职的，有罢工的，又导致了公司的件派送不出去，得到很多投诉，总公司又对他们公司罚款，他们公司和快递员又要共同承担这些罚款。
他们公司老板去银行贷了几十万还是一百多万回来都填不了这个坑！
再这样下去，他们公司只有倒闭收场了，我弟说明天去辞职，再这样下去工资都不够交罚款，还得拿钱去换人！
像这种情况，总公司为何就不能拉加盟商一把呢？就算不要你资金帮忙，不罚加盟商让加盟商度过难关不好吗？
还是说炸干这个加盟商，再换一个继续炸?[奸笑][奸笑][奸笑]
春节快递不打烊，快递员成了资本竞争下的牺牲品。
原本春节就没有休息的只有自营的快递公司，加盟系的快递公司实际上是做不到春节不打烊的。原因是自营的快递公司平常的情况下有轮班人员，大家平时能够休息，但是加盟制的快递公司人员平常是没有休息的，就指望着春节休息。
如果春节商家放假，快递员就算春节不休息那也可以采用值班制，反正量也不大。但是这次明确商家不休息，那就是从源头来控制你，必须让你上班。
内卷是目前的常态，京东春节不打烊，因为他们是自营的快递，有物流优势。和拼多多合作的极兔也选择不打烊，那么只剩下菜鸟系的物流公司了。所以为了竞争，广大快递员被拉下水了，本身菜鸟的快递员福利待遇就和自营的不在一个档次，但是干的事儿缺并不比别人少。
本身企业根据自身的经营状况来对人员及工作时长进行调整，是无可厚非的，但是福利待遇没有达到行业平均水平前就这么干那完全就是耍流氓。
资本家果然是没有底线的，人完全成为了一种工具。
今天菜鸟驿站的工作人员到超市跟我说让我加盟菜鸟驿站收发快递，免费的那种，只需要购买基本工具就好，需要在超市规划个地方放快递。收件的话需要自己去跟各个快递公司谈。不知道怎么样，有懂的吗？
快递小哥将人撞伤逃跑，蔡大妈162175元损失无人负责，圆通快递公司：和我无关，撞人者是加盟商的员工。加盟商：我关门溜之大吉。
（案例来源：北京市三中院）
【@法网人生】
北京朝阳。蔡大妈遭遇飞来横祸，走在路上时被一俞姓快递小哥撞成重伤，交警当场认定，俞姓快递员负事故的全部责任。
经过诊断，蔡大妈为开放性颅脑损伤中型等，住院13天，后来鉴定，她的伤情构成十级伤残，大妈按照规定一算，包括医疗费28219.07元、伤残赔偿金101985元等等，一共需要赔偿162175元。
但是，找谁赔偿成了个大问题，俞姓快递员早就逃之夭夭，他注册的北京五福盛公司也已经开门大吉，老板不见踪影。
找到快递车辆上标识的圆通快递，公司表示，俞姓快递员不是他们的员工，圆通速递没有义务进行管理，他们和五福盛公司也仅是合作关系，也不可能承担连带责任。
蔡大妈见索赔简直是夫妻推磨—尽绕圈子，索性把圆通公司、五福盛公司和俞姓小哥一起告上法院，要求他们共同赔偿她的损失。
其实，每天穿梭在大街小巷的快递员，很多人并不隶属于快递车辆上标明的公司，而是分属于众多的合作商、分包商、加盟商，本案中的五福盛公司，即是其中的一个。
这些快递公司的目的很明显，就是尽量规避在用人过程中产生的风险，不承担赔偿责任，而那些小公司，因为注册资本低，从业人员少，船小好掉头，出事以后可以破产倒闭或者一关了之。
本案中，五福盛公司和圆通速递就签有特许经营合同，合同授权五福盛公司在朝阳区小营区域经营圆通的快递业务，俞姓快递员即是五福盛公司的员工。
一审法院认为，事故发生地点为小营区域，证据可以证明小俞是五福盛公司的快递员，而且事发时正在驾驶三轮车执行五福盛公司的工作任务。因此，五福盛公司作为小俞的用人单位，应该承担赔偿责任。
至于圆通公司，法院认为，小俞不是圆通北京公司或者圆通速递的工作人员，圆通方面对于事故和蔡大妈损害后果的发生不存在过错，不承担赔偿责任。
这样的判决差不多等于一纸空文，实际上很难执行。快递员早已离开北京，特许经营的加盟商也关门大吉，账户上几无存款，表面上看，判决符合法律规定，但实际上，判决毫无作用。
官司到了二审阶段，法院认为，本案争议的焦点在于，圆通速递是否应当对蔡大妈的损害承担赔偿责任。
法院认为，小俞驾驶“圆通速递”标识的电动三轮车发生事故，而圆通速递和五福盛公司签有《特许经营合同》，小俞是五福盛公司员工，因此，快递员小俞和圆通速递具有密切的关联。
从收益和风险统一的角度看，圆通速递授权五福盛公司使用其商号、商标、经营模式等经营资源，同时，自己也取得了直观的经济利益，比如特许经营费，另外，也获得了隐形的经济利益，比如市场份额的扩大，规模化经营的形成。
也就是说，通过特许加盟，把众多中小型公司纳入快递网络，才使得市场规模迅速扩大，在获得多方面经济利益的同时，快递公司也应该承担市场扩张带来的风险，对于加盟方的侵权行为承担一定的责任。
这里，二审法院还使用了善意第三人的概念，虽然圆通和五福盛公司各为独立法人，但是，圆通授权五福盛公司在加盟区域内，使用“圆通速递”的标识，使两家公司具有相同的外部特征，对于蔡大妈这样的第三人来说，不可能知道二者之间的关系，所以特许加盟合同不能对抗善意第三人，由圆通速递承担一定的赔偿责任，更有利于保护善意第三人的利益。
再有，法院认为，圆通速递作为授权方，在监管方面存在过错，由于小俞和五福盛公司都无法取得联系，而圆通速递也始终不能提供五福盛公司的实际经营地址和负责人的联系方式，其是否具备清偿能力，无法得知。
在特许经营关系中，授权方具有更强的实力，如果完全排队授权方的赔偿责任，可能会导致授权方为扩大市场份额，规避风险，将更多赔偿能力差甚至没有赔偿能力的小型公司纳入特许经营网络，引发不良的社会效果。
本案中，法院从特许经营中双方的关系、授权方管理的过错以及善意第三人的角度，作出了合理的判决，其实，在此类案件中，还有一个关键的因素：快递小哥的考核、收入等等，都是由授权方管理的，快递小哥出事，快递公司难逃干系。
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申通创始人25岁因车祸早逝，妻子改嫁司机，套现146亿后潇洒离场。如今国内的快递行业已经发展了几十年，出现了很多快递公司，那么除了像中国邮政这样的老大哥，像中通、圆通、韵达这些民营快递品牌，又是怎么发展起来的呢？今天就带大家来了解一下。
现在不知道大家对哪一个快递印象比较深刻，不过普通快递的老大，还是属于申通，也正是因为有了申通快递，后面的韵达快递、天天快递、圆通快递的出现，和他还有着千丝万缕的关系。但这位创始人，虽然年纪轻轻，就创下了申通，但也是才年纪轻轻，就在一场意外中，死亡，年仅25岁。
聂腾飞家境算不上富贵，甚至是有一些贫困，高中都没能读完，为了分担家庭的压力，辍学出来工作。到了一家印染厂里。也正是在这里，他遇到了自己的妻子。也正是因为偶然每一次帮别人送货，发现市场上也没有一个正儿八经能够运送货物的平台。同时他也发现，这里面的利润是相当大的。于是和自己的妻子一拍即合，开始创业，也就是申通的前身盛彤。聂腾飞先从周边的业务跑起，经过了长时间的坚持，积累了一定的老客户，业务也是越做越大。在他的带领下，他很多的朋友也加入到快递这个行业，因为过去也是事业伙伴，因此都是非常值得信赖的事业帮手。
快递行业需要的劳动力是相当多的。随着公司规模不断地扩大。他们的重心迁至到了江浙沪一代，二十世纪末，除了北漂，也就是江浙沪这边比较富有了。毕竟都是挨着上海的。在这样的环境下，申通也是越做越大。为了更好地管理公司，聂腾飞开始新的管理制度和模式，有了十几家的加盟店。可二十五岁的聂腾飞，因为一次工作意外丧生，很多合伙人也因为他的离世，纷纷退出了申通，出来单干，也就有了后来的圆通、中通和韵达。
聂腾飞离世的时候，妻子陈小英才只有二十二岁，公司不但失去了老板，还一下子失去了很多主干人员。所有的担子压在了自己的身上，再加上又有了很多的竞争对手，在这样的情境下，陈小英得到了聂腾飞生前的司机的大力支持和陪伴，一同把申通快递拉回正轨，这个人，也成为了陈小英后面的丈夫，奚春阳。后面也是奚春阳掌管了整个申通的业务，陈小英成为了一个幕后女人。并没有过多地把注意力继续放在快递行业上了。而在两年前，陈小英把申通卖给了马云，成功套现了146亿元的套现，退出了快递行业。
不得不说，把申通卖给马云，也就意味着申通直接和淘宝直接合作，那么往后的申通当然不会做得差。而陈小英后面也是搬到了新加坡，同时也搞起雨伞行业。同时她也借着这把新型雨伞，进入到了去年财富500富人榜当中。
朋友接手了一个驿站，花了45000元，每天收件700个左右，寄件20个左右。
接手之前，朋友就粗略算过一笔账，每天收件的利润350元，寄件的利润50元，一个月就有12000元，扣除3000元的房租，月赚9000元，5个月就收回成本了。
可是，接手不到6个月，朋友就准备转让出去了，我问他是不是赚不到钱，和预想中差得太远了？
他苦笑着说：能赚到钱，但实在是太辛苦了，还不如去打工呢。之后，朋友就跟我说出了具体原因：
利润有限，没有发展空间
一个收件，0.5元的利润，一个寄件1.5元-3元的利润，站点的主要利润就是依靠收件的数量。
从表面上看，这几年，快递数量是越来越多了，可是快递行业的竞争也越来越大，因此，很多快递公司为了降低成本，在把快递放入到站点的时候，也会要求降低价格，比如每一个快递只给0.3元。
所以，站点的利润空间很小，也无法掌握提价的主动权，将来的单价只会是越来越低。
除此之外，站点的客户群体也就是附近的居民，因此，每个月的收件、寄件数量并没有多大的变化。
而快递驿站也会有其它的竞争对手，比如快递柜，只要收件数量减少了，利润就会下滑，因此，想要赚到更多的钱，那是很难办到的。
打个比方，一个站点刚开业的时候，每个月有6000元的利润，或许经营了几年后，利润依然会在6000元左右。#头号周刊#
首先给大家科普下：开一家菜鸟驿站容易吗？如何开？
答案：容易。
如果你也想要投身快递行业，那开一家菜鸟驿站很容易，可以说就算前期你没有大量的资金，甚至手里只有1万元的预算，那也足够开一家菜鸟驿站。
快递这一行业其实很赚钱，因为现在人们的生活离不开网购，只要有人网购，那么自然就会产生快递行业，快递行业跟网购是密不可分的。我们都知道目前市面上的四通一达（中通、圆通、申通、百世汇通和韵达）算是我国目前几个比较大，使用范围比较高的快递。这几个快递虽然赚钱，但是加盟的门槛特别高。
据我所知了解，就以韵达快递为例，如果想要加盟韵达，在地级城市开设的网点，首期投资不得低于50万元，县级城市首期投资不得低于20万元，其次还要求快递网点工作人员数量不得低于3人。
所以，如果你前期想要干快递这一行，但钱又不多，那就直接考虑去菜鸟驿站。菜鸟驿站的门槛相对较低，且不需要任何加盟费，只需要在官网上进行申请，主要是填写一些个人信息，留下联系方式，会有官网的客服跟你对接业务，申请通过后，缴纳一定的保证金即可
遇到难缠的客人很糟心。
驿站取代了很多快递公司上门送件儿的服务，所以一些客人心里难免不满，开设驿站的人莫名其妙就变成了人家的出气筒，找件的速度慢了、让人家等得久了，都会遭到人家的不满，言语表达还算小事，一个投诉电话打出去，驿站需要解释好半天不说，搞不好还会被罚款。
以上这4个开驿站的辛酸，只有驿站老板才懂，那种身心疲惫的感觉不是一般人能承受的，所以才会有转让的想法。
快递柜与驿站竞争。驿站8毛 快递柜3毛 驿站发现没人给。然后就降价抢资源。7-6-5-4-3毛抢到了所有快递员的货。然后快递柜无人使用撤走。然后3-4-5-6涨价。到了临界点5毛达成默契。 快递员美滋滋 单件收入少一半多送两个小区发现赚的还多了。以前6-8k累的要死。现在1w多还不累了。
快递老板发现了。招聘司机。月薪7000负责建包送货。 点对点。快递公司-菜鸟驿站。 砍掉快递员结果发现不需要快递员，老板自己赚的多了。
驿站发现没有快递员了。可以要挟快递老板了不然这些件快递老板处理不了会被罚钱。价格就又浮动了。经过多次拉扯根据不同驿站的件量约定了一个大家都能接受的价格。 最后就是驿站能赚点，老板也能赚点。快递员没了。
再说个狠的就是快递老板们联合起来割韭菜。几个同一区域的老板一起弄起来一个菜鸟驿站虚假繁荣。 然后高价兑出去。天津这边最早15w转让费。有的甚至还高。一群啥也不懂的接盘。 各家老板设置门槛罚款。 然后接盘侠被套牢。辛苦给快递老板打工生不如死。365天也就过年休息几天。 早9-晚10天天累的狗一样
结局就是现在的样子了大家都看得到。 不是没人赚钱，真正赚钱的不会转让的。 还有就是一群已经赚到钱的发现风险了。准备撤场找接盘侠。
圆通又摊上大事了。在广州黄埔区新瑞路营业点的货物积压成群，没人派送，买主又着急收不到货。记者前去调查，被网点负责人殴打。据悉，不派件，是因为快递员几个月发不下来工资，没人干活，工作人员又否认此事。警方介入后，网点负责人写了悔过书，警方还在处理中，不知道该负责人能不能回家过年 。#记者采访快递公司不派件遭殴打#
根据工商登记系统可以看出，圆通在各省设立了子公司，一层层，最下面到圆通网点，总公司和子公司是独立的法人实体，各自承担相应的责任。网点是加盟商，有自己的商事主体公司，挂了圆通的标示营业快递业务，网点还有可能将业务承包给个人负责。
所以，即使圆通总部严格要求自己，有制度准则，在具体业务中，是由加盟店具体运营的，费用由加盟商负担，就会出现这样那样的问题。
快递员和营业网点存在劳动关系，或者劳务关系，具体要看他们之间的约定、工作方式等界定。快递员提供了劳动，就应当获得报酬，快递员都是打工人，得不到相应的报酬，无法生活，就要罢工来逼迫雇主来发放工资。有的员工撑不住，只能先离职去谋其他工作。#广州头条#
新闻工作者，担负着引导正确舆论导向的重任。客观事实报道是他们的职业准则。当然，他们可能报道有侧重点，可能会带节奏，会给负面当事人带来不好的影响。所以，记者在采访时，人身安全经常会受到人身威胁，或者人身伤害。记者，需要具备法律法律素质，时刻注意保护自己，出现威胁时及时报警。
作为网点工作人员正确面对自己的问题，才是正确的处理方式。任意殴打他人，暴力解决不了任何问题，任何时候都是不对的，可能还加重事态恶化，变得不可控。根据我国《治安管理处罚法》的规定，任意殴打他人，要受到行政处罚，拘留并处罚款。严重的可能涉嫌寻衅滋事罪或者故意伤害罪。受害人受伤的，打人者还要承担民事赔偿责任。
目前，打人者处的快件还要想办法送，网点也曝光了，自己还要接受派出所民警的处理，真是得不偿失。@上海杨律师
