中老铁路设计时速为什么只有160km/h？我总结如下：
1)为了客货共线，老挝全国只有3.5km的连接泰国的破旧铁路，约等于没有铁路，货运才是经济命脉。160km/h的铁路可以客货共线，利益最大化。老挝人少，货运才是核心需求。
2）老挝国家没钱，财政困难，听说支付了3成的费用，已经花了老挝30%的国家财政。
3）250km/h、350km/h只能客运，老挝人口太少撑不起客流，无脑上高速，必然长期亏顺，单纯客运铁路无法带动老挝发展，老挝货物得不到运输。
4）人不能一口吃个胖子，中国也是在普速铁路（客运＋货运）齐备下，才发展高速客运专线，进一步释放普速货运能力，老挝在几乎没有铁路的情况下，无脑上高速客运专线，这才是鸡肋，甚至把老挝财政拖垮。
#财经# #煤炭##嘉睿研究院##欧陆经贸# #财经头条##能源##俄罗斯##物流# #铁路##经济##制造业##采购# 每日煤炭资讯 1207
➊ 12月份从俄罗斯向中国的多式联运再次涨价
➋ 中国物流与采购联合会：11月份全球制造业采购经理指数持续下降
➌ 商务部：上周（11月21日-27日）全国煤炭价格略有波动
【12月3日#中老铁路老挝段开通运营#】#中老铁路老挝段客货运票价公布#普客票价全程仅需132元】自11月下旬组织媒体体验活动以来，中老铁路老挝段票价一直备受瞩目。老挝政府当地时间11月30日对外公布，将对12月3日正式开通运营的中老铁路老挝段列车实行试行票价。其中，始发站万象站至终点站磨丁站的普客票价仅需132元（均为人民币计价）。
此外，万象至磨丁间一等客运票价为294元，二等客运票价为185元。货运方面，整车货物运输仅为0.6元/吨每公里，集装箱货物按集装箱规格另行收费。
中老铁路北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由中国段、老挝段两段组成。其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长422.4公里，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。项目建成后，对加强中老两国人民交流、助力“一带一路”建设和老挝“变陆锁国为陆联国”发展战略，均具有重要意义。（总台记者 徐德霖）
