明天有打板可能的5支花，值得研究收藏！
1，新时达：公司的主营业务是智能制造业务、工业机器人业务、运动控制业务、电气控制业务、变频驱动业务。公司的主要产品是汽车智能柔性焊接产线、自动化柔性生产线、多关节工业机器人、SCARA机器人系列产品、机器人柔性工作单元等。公司是国家重点支持的高新技术企业、全国创新型企业，拥有五部委联合认定的国家企业技术中心。公司拥有首批机器人产品CR认证，为国家智能制造系统解决方案供应商规范条件企业。
现价：6.77元，总市值44.68亿，明日涨停价7.45元
2，巨轮智能：公司的主要业务为轮胎专用制造设备的研发、生产和销售。主要产品为轮胎模具、液压式硫化机和机器人及智能装备。公司作为行业内最早上市的轮胎模具企业，是国家技术创新示范企业、国家高新技术企业、国家工业信息化“两化融合”标杆企业、全国首批国家级“绿色工厂”示范企业、全国首批十五家机器人规范企业之一、广东省首批十五家机器人骨干企业之一、广东省装备制造业50强、中国子午线轮胎模具重点骨干企业。
现价：2.06元，总市值45.31亿，明日涨停价2.26元
3，泰尔股份：公司的主营业务是冶金成套设备、核心设备、核心备件、激光再制造技术、总包服务、新能源业务等系列产品的研发、生产、销售与服务。公司的主要产品是万向联轴器、鼓形齿式联轴器、精密卷筒、包装机器人、沉浸辊、炉辊、工艺辊、再制造业务、电池注液设备、电池回收拆解设备等
现价：5.06元，总市值31.75亿，明日涨停价5.56元
4，奥拓电子：公司的主营业务为影视拍摄、大交通、体育及展会、教育与政企、广告媒体、金融及通信、文旅夜游等行业客户提供专业及一站式的智能视讯解决方案。公司的主要产品为LED视频显示系统、智能景观亮化工程、网点智能化集成与设备。（Mini LED+虚拟现实+元宇宙）
现价：4.87元，总市值25.54亿，明日涨停价5.36元
5，天茂集团：公司国华人寿从事保险业务。公司主要产品和服务有人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务、不动产项目建设与经营、物业管理、代理销售保险、基金销售、保险资产管理等。
现价：3.65元，总市值180.3亿，明日涨停价4.01元
以上仅仅是不成熟的猜想不构成任何的投资建议！#我要上微头条##今日复盘##A股##股票##财经#
【这才是认真造车的样子，再谈华为的自动化驾驶在上海车展前引起的一股旋风】
1，厚积薄发，一鸣惊人，华为的自动化驾驶技术引起的热议一直没有消退下去，很多网友和自媒体人将华为的自动化驾驶和特斯拉进行对比，无论从技术路线还是从视频中的表现，绝大部分人认为都是优于特斯拉的。
2，很多人可能不知道，华为介入自动化驾驶方面的研究，已经有接近十年的时间，仅仅为了攻破毫米级雷达技术，武汉就有上万的研发团队，埋头苦干了多少年，都是厚积薄发的结果。
3，华为强在了从芯片，雷达，传感器，驱动，运算，软件，硬件等方面，都能自己搞定并整合起来，这直接让那些想靠着供应链组装，来进入这个领域的新玩家或者潜在玩家惊恐万分，因为很可能下一部没得玩了，华为公司向来都是靠硬实力说话的，也无惧外面的流言或者攻击。
4，华为的自动化驾驶技术的显露，相信会引起很多传统造车势力和新造车势力的深思，对于想新入局的，恐怕没有任何理由优势可言，华为inside的方式我觉得十分可行，打不过就采取合作的态度嘛，对于自信还继续搞研发的车企来说，也不一定没有出路，中国的市场足够大，太平洋也很宽阔。
5，早期的纯互联网公司，利用人口红利快速的发展壮大，更多的是在于运营，而不是技术，甚至有些模式都是照搬照抄过来的，这个已经到头了；下一步的是智能物联时代，一定要和硬件结合起来的，实现万物互联，实现用户的即时服务。
6，华为在介入手机这个领域之前，没有面向C端的经验，竟然也能取得不俗的成绩，相信在未来的智能汽车方面，结合华为的技术优势，以及华为企业文化优势，也一定会有自己的一片天地，打不过的话，就赶紧找华为合作吧[呲牙]
7，未来使用了华为自动化驾驶技术的车辆，也一定会出现这样那样的问题，华为多年的处理客诉和解决异常问题的效率和习惯思维，也一定会让消费者耳目一新，相信一定不会出现特斯拉这种久而不决，决而不动的现象，拭目以待吧。
普渡科技春季发布会召开，四款重磅普渡机器人正式上线
3月24日，普渡科技在深圳隆重召开春季新品发布盛会，在数百名媒体嘉宾和十多万线上观众的共同见证下，普渡科技正式发布了为应用方及行业的痛点、瓶颈攻坚克难的多款新品。其中，高峰期畅通无阻的配送机器人“巧乐送”、全自动配送机器人A1和四足配送机器人D1三款新品的面世，可以完美解决高峰期通过性问题、全流程自动化问题以及地面通过性问题等技术性难题。而专业微型数字洗地机SH1的诞生，标志着普渡科技在清洁领域的探索再次升级。
#半月谈微评# 【中国年轻人夺冠EDA，值得喝彩！】近日，五张洋溢着喜悦的年轻面孔吸引了大家的注意。11月8日，华中科技大学官微发布喜讯称，在11月4日结束的EDA（电子设计自动化）领域国际会议ICCAD 上，该校计算机学院吕志鹏教授团队获得了CAD Contest布局布线算法竞赛的第一名，夺得了全球冠军。
消息发出后，很多网友纷纷表示“虽然看不懂，但觉得很厉害”。不明觉厉可能是很多人的共同感受，EDA是什么？这个全球第一有什么意义？
EDA被誉为“芯片之母”，是电子设计的基石产业。拥有百亿美金的EDA市场构筑了整个电子产业的根基，可以说“谁掌握了EDA，谁就有了芯片领域的主导权。”近年来，我国在多个领域面临关键核心技术“卡脖子”的危机，其中对芯片技术领域的制约尤为严重，尽快打破垄断、让芯片关键技术不再受制于人可谓刻不容缓。对于我国来说，EDA芯片设计软件的国产化对于芯片领域的突破意义与光刻机制造同等重要。因此，中国团队拿下EDA全球冠军可以说为我国前沿科技领域研究注入了强心剂，极大程度上提振了我国突破技术封锁、实现高端芯片制造独立自主的信心。
更加值得我们关注的是，这支一举拿下全球第一的团队是第一次参赛，团队的平均年龄更是只有24岁。这一张张朝气蓬勃的面孔用行动证明了中国的年轻一代正在扛起推动国家发展的大旗，更证明了中国的科技研发团队正在挺进全球前沿科技领域的主战场。#中国团队拿下EDA全球冠军#
团队导师吕志鹏表示：“我们希望借助研究所数十年的积累与传承，一方面赋能中国企业解决EDA‘卡脖子’问题，另一方面为国家培养更多掌握核心技术的人才。”
将科研成果写在祖国的大地上，年轻的科学家们，未来可期！（半月谈评论员：秦黛新）
#“双碳”目标，我们在行动#【中国能源研究会与西安交大携手启动“我与‘双碳’”系列活动】
9月22日下午，由中国能源研究会、西安交通大学主办，华为技术有限公司、北京四方继保自动化股份有限公司、上海欣影电力科技股份有限公司联合主办的“我与‘双碳’”系列活动启动仪式暨主题论坛在创新港举行，活动旨在进一步凝聚能源电力行业对“双碳”战略的共识，提高青年学生自觉服务国家重大战略的自觉性，坚定青年学生听党指挥跟党走、科技报国的理想信念，营造“人人为‘双碳’做贡献”的行业氛围。
仪式上，中国能源研究会、西安交通大学面向高校师生、能源电力行业及广大社会公众发出“我与‘双碳’”联合倡议，号召大家潜心育人，做高精尖低碳人才培养者；坚定有为，做高素质“双碳”目标奋进者；锐意创新，做高水平低碳科技探索者；转型升级，做高质量绿色发展引领者；节能降碳，做高品位低碳生活践行者。
中国科学院院士、西安交大教授王锡凡，中国能源研究会副理事长王禹民、副理事长兼秘书长孙正运，西安交大副校长荣命哲，北京四方继保股份有限公司副总裁兼总工程师秦红霞，华为中国政企电力业务部营销总监杨月，国家电网公司西北分部规划部主任李庆海以及西安交大电气工程学院、团委、图书馆等有关单位负责同志，中国能源研究会会员单位代表、师生代表、媒体代表等近百人出席启动仪式。西安交大党委常委、电气工程学院院长别朝红主持启动仪式。本次活动全程线上直播，全球万余人线上观看。
情况有变，包括英国、美国、法国、西班牙、加拿大、德国、日本以及韩国等，这些国家的媒体纷纷报道中国科技技术崛起，英国《经济学人》周刊网站表示“中国即将迎来一场产业升级，数十个城市将在机器人、云计算和自动化方面取得突破”。而美国《华盛顿邮报》报道称，电动车时代的到来给了中国机会，中国新能源汽车品牌在海外崭露头角，对传统汽车厂商构成新竞争，美国消费者开始接受中国制造的电动车。
如果此事放到以前，我们一定认为这是西方国家在挖苦和唱衰我们的经济和中国制造。毕竟，在这些外国人眼中，中国制造大多数都只是加工型，更多的是一些衣服、鞋袜等商品，而高端科技似乎与我们没有多少缘分。然而，最近几年，外国人直线转变了对我们国内品牌和中国制造的偏见，原因很简单，我们用事实真相证明了自己，让他们的挖苦和唱衰落到了空处不说，更让他们看到了我们国内制造业的另一番世界，故而才转变了他们对我们制造业的认知。
如肯尼亚主流广播电台Capital FM直言“中国的技术不止在中国使用，还在遍布全球许多国家和地区”。根据国家知识产权局数据显示，，中国共授权发明专利69.6万件。世界知识产权组织《全球创新指数报告》也显示，中国创新指数排名升至第12位，已经超过日本、以色列、加拿大等发达经济体。从具体的产业看来，中国技术的进步更加形象。
就拿新能源汽车来说，德媒就曾感叹“德国研发了上百年的燃油机，如今中国却连发动机都不用了，德国的汽车优势正被粉碎”。如今中国正在欧洲、东南亚国家打开市场，去年，中国新能源出口暴增300%，超过德美晋级出货量全球第一。这也难怪一些外媒报道称，西方制造业正在衰退，而中国的制造业才刚刚兴起，正走向世界。
西班牙《公众》日报刊文称，十多年前，一些中国汽车制造商出口欧洲的希望因糟糕的碰撞测试结果而浇灭，如今中国电动汽车强势出击欧洲，获得Euro NCAP安全五星评价的车型越来越多。中国电动车在安全性上已不再是问题，而在价格上和科技感上更有优势，这让中国电动车获得欧洲消费者的青睐。
其实，中国汽车之所以能在西方老牌汽车国家销量好，原因是我们知道自己的缺点和优点，毕竟我们起步阶段比人家晚，那么，我们就从科技方面入手，这样不就能在另一个曲线点超越他们了吗？就如腾势汽车与腾讯达成战略合作一样，共促绿色低碳出行方式加速普及。这就是我们的优势所在。
现在，12月16日，腾势汽车与腾讯可持续社会价值事业部碳中和实验室达成战略合作伙伴关系，并举行签约仪式。腾势汽车成为和腾讯SSV达成可持续战略合作的首个高端豪华汽车品牌。根据协议，双方将聚焦新能源汽车出行、碳普惠、碳中和知识体系普及、环保公益等领域，结合车企与互联网公司双方优势开展创新项目合作，共同传播及推广碳中和相关项目，推动低碳生活方式普及，助力国家碳中和目标达成。
这就是我们中国汽车制造的优势所在，虽然说我们比不得欧盟等西方老牌汽车国家，但我们有我们自己的优势，他们依靠的是之前数十年积累的经验和品牌效应，而我们走的是创新科技，这并不冲突，故而说，在国产品牌中，我们中国制造才能在西方国家脱颖而出，成为他们喜欢的品牌。
【我是视角，每天分析国际新动态，想了解的朋友请加关注,点赞,转发，感谢您的支持】
三十年河东，三十年河西！曾经被嘲讽：“你们中国永远只配成为日本的组装车间！”现如今：中国制造在全世界畅销！曾几何时，中国一度被称之为“西方商品的代工厂”，中国制造更是低质和廉价的代名词，但是现如今，随着我们技术的不断进步，在工业上我们开始逐渐摆脱高能耗、高污染企业，我们开始向着更高效、更智能的工业化的道路前进！
作为世界级工厂，中国在疫情突发时，不仅自己稳住了疫情的蔓延，而且中国快速地调动工业资源开始大量的生产口罩，在一段时间内，只有中国有着大量的口罩出口。美国《华盛顿邮报》评价中国：“这一次中国带给了世界亮眼的表现”。与此同时，中国制造也渐渐在海外打开了市场，日本《财经观察》就曾经做了一次调查：“一个日本家庭有多少中国产品？调查的结果很明显，日本的普通家庭几乎百分之九十的产品都是由中国制造的，中国以自己的性价比打开了国外市场，而其他国家也依赖于中国的产品。”
随着中国工业的进步，中国企业开始不满足于低端制造业，他们纷纷开始向着更高的位置进军。可是以中高端制造业为主的欧洲与日本，不但在很多地方对我们进行保密政策，而且还对我们实施技术封锁。在欧洲与日本眼里，中国只配作为他们的组装机构，但是中国的企业如果真的只做他们的组装机构，那么中国工业就没有未来。汽车工业一直被看作是工业化能力的重要体现。中国的汽车由原先的低端制造一步步迈向高产能、高效率、低污染、自动化。韩国媒体《韩国日报》就刊文：“麦肯锡所评的全球电动汽车行业竞争力排名中，中国超越美国、德国和日本，排在了世界首位。”
在汽车工业上，对中国来说最大的难题还是汽车最重要的部件—发动机。德国《工业报》就曾自信地说：“中国要想研究出高效发动机，比登天还难！”确实，中国的自研发动机之路十分的坎坷，汽车发动机在国外有着上百年的技术积淀，中国要想在几十年内就赶上欧洲，的确是很难的，可是时代给了我们“弯道超车”的机会。随着电动汽车的兴起，我国在电气化方面的布局以及迅速地占领市场的电动汽车，都让我们成为新兴工业的先行者。在现在的汽车工业内，我们早已摆脱了原地“脏”、“乱”、“差”，开始向着更智能的方向上不断迈进。《韩民族新闻》更是通过线下调查后发现，续航里程长、全天不充电的“中国智造”电动公交车，已经开始凭借着技术优势和价格优势而逐步占领整个韩国市场！
随着新能源汽车的发展，中国的很多智能汽车也开始快速地占据市场。美国的《华尔街日报》就报道说：“中国的本土新能源汽车正在蓬勃发展”。比如比亚迪就以单月20万辆的产量拔得头筹。而其他的一些品牌也开始发力，出现了快速的发展，比如埃安、哪吒和零跑，都是在社会上饱受好评的新能源汽车。要想做好新能源汽车，它的制造工厂是最重要的，在智能工厂这一方面，埃安作为今年的电动汽车黑马，做得尤其出色。他们尤其注重现代人的更好、更智能、更安全的需求，打造了更智能的工厂，使埃安汽车兼具数字化、品质、定制、节能四大优势，开始向着更高的位置进军。早在，埃安便已经建立了全球领先智能生态工厂，随后又在今年再次建设了第二智造中心，目前已经竣工并且投产，预计其产能将会翻倍，从年销20万翻升至40万，极限产能甚至能够达到60万，不得不说这绝对将会成为其向上发展的又一重要里程碑。#埃安第二智造中心竣工产能再翻倍#
据悉，该智造中心在原有智造技术基础上实现了数字化、品质、定制、节能等的全面改造升级，是以用户为中心的超级工厂，拥有四大亮点：其一，可实现多地多工厂 100% 数据互联互通，一站式中心决策；其二，其具有全球最强 AI 品控系统；其三，其具备全球最快的深度互动定制能力；其四，其全面导入光伏、核电等清洁能源等数十项节能专利技术，实现单车能耗降低 12.4%，成为了全球领先的零碳工厂。此外，埃安与其他汽车工业不同的是，他们可以做到个性化定制，这一点就大大满足了人们的个性化需求。不得不说，该智造中心进一步研发的安全生产方式正在引领智造新高度！
当然，埃安品牌在如此巨大的智能技术研发的投入下，亦是取得了相当辉煌的成效，自从其 年埃安首款车型上市以来，到今年 9 月份单月销量突破 3 万辆，前 9 个月总销量超过 18 万辆，毫无疑问，其目前已经成为了国内新能源汽车领域成长最快的品牌。此外，随着广汽埃安第二智造中心的落成投产，将在广州带动产业链上下游超 4.9 万个就业岗位，并拉动广州市内及周边配套产值约 2 万亿元，由此可见，中国制造正在向中国“智”造方面再次迈出坚实的步伐，并且将会为整个社会带来更高经济效应。
最后我想说，埃安汽车只是中国智能电动车的冰山一角，随着中国工业的崛起，相信会有更多的优秀的企业成为像埃安汽车一样的黑马，杀入到中国汽车工业的市场上。随着中国新能源汽车工业的不断发展与竞争，中国的汽车工业也一定会迎来技术的革命性的突破。
#咸阳日报全媒体行动#【陕汽集团、中国西电集团等配套生产零部件来自礼泉这里～】厂房内工人们正在数控机床边进行产品加工，生产车间里一派忙碌的景象。4月12日上午10点50分，咸阳日报全媒体采访团来到#礼泉#陕西鑫豪正科技制造有限公司，自动化制造企业，拥有先进的广数p980.中走丝，世界先进的发那克系统,西门子系统，三坐标，空间六点定位等先进的设备,雄后的高科技技术团队，专为客户提供高质量,高标准,高效率零部件制造。该公司技术力量雄厚,拥有技支开发团队,成熟先进的制造工艺,专为客户提高质量产品技术,是一家精密装备制造公司,研发力量雄厚,质量治理体系优,设备智能化程度高。固定资产2000余万元，科技人员16人，员工30人。该公司主要为陕汽集团、中国西电集团等大型国有企业配套生产零部件。产品有汽车支架、连接轴、电气设备外壳、导体、触头等50多种产品。项目达产后,预计年产值9000万元，年纳税额约150万元,解决就业人员30人，具有良好的经济效益和社会效益。#咸阳 一路向阳##今年花开逛咸阳#（咸阳日报全媒体记者刘计划 鲁晴晴 高依）
【#吉利正式入股科捷机器人#】
天眼查App显示，近日，青岛科捷机器人有限公司发生工商变更，新增股东吉利迈捷投资有限公司等，同时公司注册资本增至约1.18亿人民币。
该公司成立于11月，法定代表人为陶喜冰，经营范围含工业自动化设备、自动化控制系统、机械设备、计算机软硬件及辅助设备生产、批发、零售等。
据悉，科捷机器人为智能制造系统解决方案供应商。去年12月，吉利科技集团与科捷机器人达成战略合作，双方将围绕新能源产业进行技术、业务等全方位的合作。
天眼查信息：青岛科捷机器人有限公司 - 天眼查
媒体报道：网页链接
