比亚迪11月销量。有几个关键点值得分享：
1、海外销售1.2万，较10月增加2800辆，按比亚迪海外订单来看，目前确实运力是个问题。考虑到海外销售利润是内销二倍，因此，明年争取更多的运力非常关键点，明年出口力争40万+。
2、比亚迪有部分车型需要等几个月，也有不少车型如汉进入比较稳定的状态，明年包括秦、宋、唐改款、汉3.0P平台 EV, 海狮、护卫舰07、腾势D9及包括UXE二款SUV, 皮卡、海鸥、仰望等20款+新车上市，内销300万即平均每月25万的销量 是非常容易达到，这一点按目前比亚迪的销量和热度，投资者应该是有信心的。
3、这个月批发23万，受到疫情影响，低于之前比亚迪自己的进度，但23万已经是非常了不起的成绩。比亚迪也不会为了业绩压库存，按目前的数据，库存系数大约为0.35，大约够维持11天的销售库存。
4、电池出货11GWH, 比上月增长10%， 大于汽车产量增长，电池出货在加速。比亚迪目前电池出货总体是宁德时代三分之一，但比亚迪主要是高价值的动力电池。 按电池估值是宁德的三只分之一，再打个7折，按宁德时代为参考，比亚迪电池估值2200亿。考虑到目前的半导体估值和电子估值，汽车部分对应估值在4200亿。
5、港股比亚迪汽车部分估值相当比蔚来+理想，比亚迪的极度低估肉眼可见。
6, 按照目前市场对新能源及比亚迪极度悲观的预测，明年按330万的保守销售预测，再按保守盈利指标预测，比亚迪利润大概在400-500亿。
比亚迪这个销量数据真没什么好说的，非常好；如果不是巴菲特在减持，这个股票根本就不是现在这个价格。
巴菲现在也就持有不到300亿，其实也不多了，只是港股的流动性真的太差了点。巴菲特减持也不厚道，要么直接抛掉，要么找机构接盘折价卖，这货偏不这样，偏要在市场上面抛售。
LG新能源的市值是7400亿人民币，而港股比亚迪才5000亿人民币市值，而现在比亚迪的锂电池规模马上要超越LG新能源了。
