中俄能源生命线，开始谈价钱了，该给中国多少折扣，俄方应该有数
这些年来，中俄两国之间的商业合作不断增加，其中最引人瞩目的就是中俄两国之间能源方面的合作。目前传来了一条好消息，中俄两国之间的第二条跨境天然气管道西伯利亚力量2号进入到了谈价阶段。中俄两国之间的这次合作究竟能不能成功呢？
一、中俄两国能源生命线
俄罗斯是资源型大国，但是作为俄罗斯邻国的中国在能源上和俄罗斯的商业交流并不算多，这主要是因为两国之间的基础设备建立的不够完善。因此如果两国之间想要加强资源的交换，前提就是完善运输基础设备。
这些年来中俄对此的重视程度不断加深，一条横跨中蒙俄三国的跨国管道西伯利亚力量2号就在这种背景下开工。现如今西伯利亚力量2号管道的设计以及前期工作已经基本完成，只要在商量好价格之后，这条管道随时都可以开工。
随着中国对于天然气的需求不断增加，这条天然气管道也必然会为百姓带来福音。同时俄罗斯方面相信这条管道能够满足中国市场现在的需求。
二、能源价格问题
之所以要在商量好价格之后才开工，是因为中俄两国之间要签订的是一种“照付不议”的长期合作方式。这种合作方式一般时间都是在10到30年之间，交易金额巨大，因此必须谨而慎之。
照付不议是一种能够充分保障买卖双方利益的方式。如果买方没能够接受货款，卖方也必须继续支付货款。同样如果卖方没能够交付货款，买方也必须继续支付钱款。一般来说这种合作能够保障买卖双方有着稳定的交易渠道，同时价格上也更加便宜。
中俄两国在几年前曾签订了一份类似的协议。协议内容大致是俄罗斯三十年内每年最多利用西伯利亚力量1号管道向中国供气。当时的俄罗斯在国际上的困境已经初见端倪，当时的这笔巨款可谓是解了俄罗斯的燃眉之急。但实际上，当时的中俄两国在价格上并没有达成一致，俄罗斯方面应该在价格上做了不少的让步。
如果在中国发展早期，俄罗斯能够和中国展开友好的合作，俄罗斯方面在价格上能够掌握很强的主动权。但是俄罗斯在中国布局天然气进口格局的时候，并没有将中国放在眼里，如今中国的天然气进口多元化，不用害怕能源进口不稳定，自然没有做小伏低的道理。
而事情发展到现在，中俄两国的贸易关系依旧如此。虽然俄罗斯近年来对中国的出口大幅度增加，但是不可否认的是中国依旧有着其他的能够满足供应的合作伙伴。
可是俄罗斯方面应对的经济问题和出口危机却越来越严重。因此俄罗斯必须抓住中国这么一个优质的大客户，才有可能突破现在的经济困局。这种情况下，对于中国而言，西伯利亚力量2号管道未来运输的天然气更多的是锦上添花。所以在价格谈判上这一次中国掌握了主动权。对于这一次的合作，中国方面的态度一直都是欢迎，但不急切。
但是从俄罗斯方面多次提及加快西伯利亚力量2号管道的建设中，俄罗斯方面对这项合作的急切之心可谓是管中窥豹，可见一斑。这主要是因为俄罗斯方面处于巨大的经济问题之中，这个时候对于他们来讲，这个天价订单显得无比重要。
很明显的对比，这一次中俄两国之间的天然气贸易合作上，中国占据了主导地位。这对于中国接下来在谈价环节能够谈到一个合心意的价格，有巨大的帮助。
这种情况俄罗斯方面应该心里也有数，在中俄两国这次天然气贸易之中，俄罗斯应该清楚要给中国打多少折扣。俄罗斯方面对于这次价格谈判也应该早有自己的打算，接下来我们更多的就是希望这项合作早日落实到位，早日造福两国人民。
结语
正所谓在商言商，虽然中俄两国之间有着有好的贸易关系，但是在商品的价格上面我们也不能做出太大的让步。中国是俄罗斯目前最好的合作伙伴，是俄罗斯困难时期少数没有落井下石并伸出援助之手的国家。想来俄罗斯也会在价格上表现出足够的诚意，即便俄罗斯没有表现足够的诚意，中国也有很多的选择。
中俄贸易还没实现2000亿美元的目标，俄罗斯媒体就想把的贸易额提高到3000亿美元。但与此同时，俄媒也提出了一个担心，就是认为中国的芯片产业无法满足俄方的需求。这两个想法，一方面操之过急，另一方面又有些多余。
这个3000亿美元目标，是俄罗斯《观点报》提出的，但是在这篇文章中，俄媒也觉得中国能帮俄罗斯的地方有限，像制造芯片的精密设备和芯片本身，大陆可能无法取代欧盟、台湾的进口地位。
，中俄贸易额实现了1902.72亿美元，增速达到29.3%（中国海关数据），这是一个历史性突破的好成绩。不过去年俄罗斯的首要贸易伙伴还是欧盟，这是因为俄油禁运令是在12月才开始实施的，欧洲国家抢在这之前，一直在大幅度进口俄罗斯能源。俄罗斯《观点报》认为，今年西方的各种禁令开始生效，俄欧贸易规模肯定会随着缩减，而中俄贸易正在加深合作，中国将超过欧盟，成为俄罗斯的首要贸易伙伴。
俄媒想让中国取代欧盟的贸易地位，难度已经不小，还想把中俄贸易提升到3000亿美元，更是急得有点失去理智了。
俄罗斯在对华贸易总额增速方面领先地位
虽然距离2000亿美元的目标，只差了不到100亿美元，但也已经说明存在不少的制约因素，其中最突出的，就是俄方的物流基建运力不足。去年年底，中国驻俄大使张汉晖已经明确说过这方面的问题了。
举一个中欧班列的例子，欧盟是中国的第二大贸易伙伴，到去年7月为止，中欧班列有82条运输线路（北京日报数据）。而俄乌冲突之前，俄罗斯是我们的第九大贸易伙伴，境内连通中国的铁路，居然只有一条西伯利亚大铁路。对此，俄媒也承认，如果俄罗斯建造了更多的铁路，中国就可以购买俄罗斯更多的货物。
而且俄罗斯不仅是对华铁路少，运力也相当有限。像中俄马哈林诺-珲春的铁路口岸，就算24小时不打烊，货运量也只提高了22%（俄铁伙伴杂志数据）。如果不彻底解决物流问题，中俄贸易额是不可能一步跨越到3000亿美元的。
马哈利诺-珲春铁路口岸近80％货物周转量为俄煤
其次，就算中俄达到了2000亿美元的贸易额，3000亿美元的目标，意味着在此基础上再提高50%，对于现在的俄罗斯来说，也是非常吃力的。
回到现实当中，中俄的贸易结构并不平衡，俄罗斯对华出口增长43.4%，中国对俄出口增长12.8%。俄罗斯对华出口的商品中，7成以上都是能源；而从中国进口的，则多是电子产品、汽车、微处理器等高附加值产品。
如果要扩大贸易规模，俄罗斯的出口很难实现更大的突破，所以只能从进口下手。但俄罗斯现在要发展工业化经济，更希望中国对他们投资，而不是完全依赖进口，这种想法可能会影响到提高对华进口的幅度。此前提到的1600亿美元中俄投资组合，中方希望用在能源合作上，而俄方却希望用在IT等高附加值产品上。
俄罗斯从中国平行进口的货物主要为电子产品、电器等
在对华进口的问题上，俄媒还提出了一个担心，认为虽然中国制造可以代替大部分的欧洲商品，但俄罗斯需要的芯片和生产芯片的精密设备，是在中国台湾地区、日本，还有欧盟制造的，中国大陆很可能无法代为提供。
的确，大陆的芯片企业目前和台积电等行业翘楚还有差距，但俄媒没有认清自己的市场，这份忧虑有些多余。，全球半导体市场规模在5500亿美元以上，但俄罗斯在其中占比不足1%（财经杂志数据）。台积电、英特尔等芯片巨头已经彻底停止对俄的业务，像家电、汽车包括武器所需的部分芯片，大陆已经完全可以满足。
苦风冷雨导致订单转移，中国未来可能不再是美国最大的贸易伙伴
及以后，中国可能不再是美国最大的贸易伙伴。这种情况以来只出现过一次。而且还有一种现象，越来越多的企业正从中国转向越南等国，部分还得到中国投资者的资助。
有关的外贸数据尚未出台，但美国商贸部元月初公布的11月份的数据证实，从中国进口货物的节奏已不如从前。
美国进口中国货物应打破纪录，但前11个月，以价值计算，美国从欧洲联盟进口的多于中国。
专家注意到，以来，出现了全球化重新站队现象。企业寻求多种供货渠道以免受到美中地缘政治紧张影响，以及新冠大流行效应及气候变化风险。
由于贸易战和随后因大流行病导致的世界贸易停止，在经过和连续两年下降后，中国的进口在有所恢复，但是没有恢复到以前的水平。
与此同时，在连续二十多年出口增长后，越南出口更是突飞猛进，价值翻了两番多，从而成为美国的主要商业伙伴之一。来自其他亚洲国家和地区的进口也正在强劲增长：台湾地区、韩国和马来西亚正在获得越来越多的市场份额。
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受西方制裁影响，俄罗斯从中国进口的货车增长了3倍，进口的拖拉机，起重机，公交车，消防车，洒水车等特种车辆也大幅度增长，这说明了中俄之间的贸易欣欣向荣，但也从另一个侧面反映出俄罗斯受到西方制裁的窘迫，连这些普通车辆西方都制裁，更别提高科技产品。也反映出俄罗斯的民用制造业确实是技不如人，当年苏联时期以军事重工业为主的畸形发展理念确实不可取，而且苏联解体30年来也没有任何改善。一个国家和一个人一样，走错了路，想再回头，难啊。
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