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5年前，日本为了遏制中国，拼命压低造价，从中国手上抢走印度高铁订单。如今，却陷入进退维谷的境地，后悔莫及。
5月23日，印度铁道部发布了一条主题为“印度旅行不久将迎来革命性变化”的视频。
主要介绍的是孟买——艾哈迈德巴德高铁建设项目，而视频中反复展示的是大量蔓延的高架桥桥墩，愣是没看到一段完整的铁路。
这段视频引起日本网友的一片哗然。
印度铁道部的消息，为什么会引起日本民众这么大的反应？
事情还得从5年前说起。
，印度为了推动本国铁路系统的发展，准备筹建“孟买——艾哈迈德巴德”高铁。这条高铁全长约500公里，总价值120亿美元。
印度政府将该项目向全球进行公开招投标。当时报名者众多，经过层层筛选，最后只剩中国和日本两国。
中国素有基建狂魔之称，也并非浪得虚名，近年来在国际上完成的项目可圈可点。
而日本当时的首相安倍晋三为了拉拢印度，以遏制我国海外影响力，同时也是为了让“日本高铁”扬名国际，他做足了文章。
先是在印度总统访日时，安倍极力展示日本高铁实力，而后又以提供5万亿日元50年低息贷款为筹码，向印度大幅度让利，大有不拿下订单誓不罢休之势。
而印度的莫迪政府出于地缘政治的考虑，加上又能省一大笔费用，最终选择和日本签下这笔超百亿的大项目。
双方约定，项目于动工，并在印度独立75周年之际交付运营。
按规划，这条高铁建成后最高时速将达到320公里，票价从250卢比（约合人民币22元）到3000卢比不等，可以将艾哈迈德巴德到孟买的行程时间从目前的7小时缩短近4.5小时。
就在日本和印度高层为这个“日印新时代合作象征”的基建项目举杯庆祝时，双方民众却大泼冷水。
不仅日本民众感到不值，就连印度民众也不太支持。
印度自己人认为，在经济动荡期，花费高昂代价建成的高铁，能不能收回成本还两说。而且最高票价比1800卢比的机票还贵，这显然对推广不利。
尽管反对者众，但日本政府还是按协议开始往印度派驻工程队伍，如期开工了。
弹指一挥间，眼看5年期限将满，让人惊掉下巴的是，这条总长为500多公里的高铁，仅仅完成了10公里。
举世哗然。
据日本人分析，造成今天这个局面原因有三：一是受新冠疫情的影响；二是征地搬迁工作进展迟缓；三是随着时间的推移，各种费用上涨，项目经费已经严重超出预算。
面对这些情况，印度政府却不紧不慢，还频频提出要求。
为了保证沿途百姓和家畜的安全，印度要求在很多路段架设高架。而修改线路设计所产生的费用，则需日本承担。
莫迪政府之所以会提出这些看似无理的要求，是因为他们看穿了日本的心理，丝毫不担心日本会撂挑子不干，他们这回是吃定日本了。
而日本的岸田政府，已经上了这趟贼船，也只能硬着头皮继续投入。双方经过再次商议，将工程延期到2028年，至于能不能如期完工，还是个未知数。
同时日本再次同印度签订了一份1000亿日元的追加贷款协议。这份笔贷款不仅年利率只有0.1%，还款期限甚至在原来50年的基础上，又多加了。
消息一出，日本网民纷纷表示，自己国家被印度给坑惨了。
到底是谁坑谁呢？本就是一个愿打一个愿挨。
当初日本宁可亏点也要赶走中国，如今造成这种局面，也只能打掉牙和血吞了。
反观我国，虽然当初失去了印度的订单，但海外项目照样频频拿下，而且技术和诚意得到了国际公认好评，斩获的成果十分丰厚，可谓是捷报连连。
日本虽然也掌握着高超的高铁技术，但他们心术不正，在商战中将政治因素摆在了前面，野心勃勃，企图在印度基建大单上遏制我国，最后只能陷自己于被动，这就是自食其果。
印度“孟买——艾哈迈德巴德”高铁的命运究竟会如何？我们不妨拭目以待。
参考资料：环球时报
作者：轻尘饮雪
编辑：剩草
#国际#
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