轿跑车，顾名思义是轿车＋跑车。 形式有二：可以在轿车基础上增添跑车元素，像丰田锐志、马6轿跑车、还有推出时极为震撼的奔驰CLS都属于这类再者可以是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8，玛莎拉蒂Quattroport等。 不论谁加谁，但有一点可以肯定的是：轿跑车的角色本身是矛盾的。
一方面强调要善于奔跑、具有运动性，另一方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能。
在车型设计本身，轿跑车的确占有优势。
轿跑车为了突出它的运动化形象，往往车尾部分可以设计较三厢车(Saloon)短，更接近大众心目中“长车头、短车尾”的跑车形态。
另外少了大尾厢的负累，设计师可以更加自由地增加尾翼、改变尾门倾角，而且像马6轿跑车、斯柯达欧雅这种大掀背式的尾门设计，还可以通过放倒后座椅来达到行李空间扩容的效果，实用性丝毫不比三厢车型差。
正是因为既有轿车之能耐，又有运动化的性格，轿跑车的国外定价一般都是高过三厢版的
