论生产销售伪劣产品罪
案件描述
上海盛禄食品有限公司（以下简称盛禄公司）法定代表人叶某为提高销量，在明知蒸煮类糕点使用"柠檬黄"不符合《食品添加剂使用卫生标准》的情况下，仍于9月起，购进"柠檬黄"，安排生产主管、被告人谢某组织工人大量生产添加"柠檬黄"的玉米面馒头。盛禄公司销售经理、被告人徐某将馒头销往多家超市。经鉴定，盛禄公司所生产的玉米面馒头均检出"柠檬黄"成分，系不合格产品。10月1日至4月11日，盛禄公司共生产并销售添加"柠檬黄"的玉米面馒头金额共计620927.02元。同期，盛禄公司还回收售往超市的过期及即将过期的馒头，重新用作生产馒头的原料，并以上市日期作为生产日期标注在产品包装上。
法院判决
上海市宝山区人民法院一审、上海市第二中级人民法院二审裁定认为，盛禄公司违反国家关于食品安全法律法规的禁止性规定，生产、销售添加"柠檬黄"的玉米面馒头，以不合格产品冒充合格产品，销售金额62万余元，被告人叶某作为盛禄公司的主管人员，被告人徐某、谢某作为盛禄公司的直接责任人员，均已构成生产、销售伪劣产品罪。因盛禄公司已被吊销营业执照，依法不再追究单位的刑事责任。叶某系主犯；徐某、谢某系从犯，依法应当减轻处罚，徐某、谢某到案后能如实供述自己的罪行，依法可从轻处罚。法院依法判处被告人叶某有期徒刑九年，并处罚金65万元；判处被告人徐某有期徒刑五年，并处罚金20万元；判处被告人谢某有期徒刑五年，并处罚金20万元。
律师解析
一、各被告人刑期、罚金如何确定，是否适当？
本案被告人叶某是主犯，应对本案承担主要刑事责任，应对全部犯罪数额担责。其共生产销售伪劣产品价值62万余元，根据《刑法》第一百四十条之规定，被告人应被判处七年以上的有期徒刑，实际判处九年，适当。根据销售金额百分之五十以上二倍以下计算罚金，实际判处罚金65万元，属于一倍，较为适当。
本案被告徐某、谢某均被认定为从犯，即是在本案的犯罪过程中起次要作用，均被判处有期徒刑五年，罚金20万元。因二人系从犯，同时又如实供述所犯罪行，所以依法减轻量刑了。从二至七年中决定判处五年有期徒刑，较为适当。罚金应当根据犯罪人数及二人获利情况等综合确定，参照60万元的三分之一确定，较为妥当。
二、公司为何未被处罚？
因公司已被吊销营业执照，不具备继续经营的资格，所有生产销售伪劣产品的行为均是叶某等三人的个人行为，应由该三人承担。吊销营业执照期间的经营活动，应视为非法经营，为何未被追究？因该公司还存在，虽吊销但未被注销，且本来具备经营资质，和无证经营的相关犯罪而言，社会影响相比较轻，所以主管部门没有立案。
三、其它产品销售能否作为参考？
可以，每种产品分属的行业均有相关的行业规定或质量合格与否的界定文件，是否是伪劣产品一鉴定便知。
四、虽然销售了伪劣产品，但不知是伪劣产品，怎么办？
本罪名处罚的是故意犯罪的销售者或生产者，案发后，对不知是伪劣产品的销售者应当及时提供产品购销的正规凭证，来摆脱自己的刑事责任以及可能被追究的民事赔偿责任。
孙前程 律师
山东颐平律师事务所
电话:18265936797
兰山区律师协会刑事业务委员会委员
2月27日
【“红通人员”冯卫华贪污、受贿、挪用公款违法所得没收案一审公开宣判】2月24日，上海市第二中级人民法院一审公开宣判犯罪嫌疑人冯卫华贪污、受贿、挪用公款违法所得没收申请一案，裁定没收属于冯卫华使用贪污、受贿、挪用公款犯罪所得购买的上海钢博会实业发展有限公司名下位于上海市宝山区业绩路8号地块的土地使用权、建造的地上厂房及收取的租金等收入4742万余元及孳息。 网页链接
【“红通人员”冯卫华贪污、受贿、挪用公款违法所得没收案一审公开宣判】2月24日，上海市第二中级人民法院一审公开宣判犯罪嫌疑人冯卫华贪污、受贿、挪用公款违法所得没收申请一案，裁定没收属于冯卫华使用贪污、受贿、挪用公款犯罪所得购买的上海钢博会实业发展有限公司名下位于上海市宝山区业绩路8号地块的土地使用权、建造的地上厂房及收取的租金等收入4742万余元及孳息。 网页链接 网页链接
#上海造车大佬败退 300亿灰飞烟灭# 威马汽车，曾经是造车新势力中的明星企业，也是上海本土的造车大佬。自成立以来，威马汽车总共完成12轮融资，累计融资金额超过300亿元，估值一度高达470亿元。其创始人沈晖曾经是沃尔沃中国区总裁，被誉为“中国最会卖车的人”。威马汽车也曾经打出了“中国特斯拉”的口号，宣称要用“互联网思维”颠覆传统汽车行业。
然而，在9月，威马汽车遭到了吉利汽车的专利诉讼。上海市高级人民法院下发一审判决书，认定威马ex5车型上的5个汽车零部件图纸相关信息属于吉利，威马需赔偿吉利人民币700万元，并停止侵权行为。这一判决对于威马汽车来说无异于雪上加霜。因为在此之前，威马汽车就已经陷入了严重的财务危机和内部矛盾。
并且由于产品竞争力不足、销量惨淡、成本过高、供应链断裂等因素，威马一直都是持续亏损的状态。其到的累计亏损达到174亿元。在8月份，威马还欠下了供应商和员工近10亿元的货款和工资。为了缓解资金压力，威马不得不采取了裁员、停工、降薪等措施。但这些措施并没有挽救威马的命运，反而引发了员工和供应商的抗议和诉讼。
在2月份，上海市第二中级人民法院发布公告称，在受理多起债权人申请后已对威马进行立案监督，并查封、扣押或冻结了其部分财产。这意味着威马已经面临破产清算或重整的风险。对于投资者来说，这无疑是一个巨大的打击。据报道，在过去几年里，有超过100家机构和个人投资者参与了对威马的投资。其中包括阿里巴巴、百度、腾讯、京东等知名互联网公司以及国内外多家知名基金和私募机构。
那么，在这样一个看似充满机遇和潜力的新能源汽车市场中，威马汽车为何会失败呢？这背后又反映了什么样的新能源汽车市场的残酷现实呢？
根据前瞻产业研究院的数据，全球一共售出了约324万辆新能源汽车，同比增长近47%。其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，占据了全球销量的41.6%。而中国市场虽然仍然是全球最大的新能源汽车市场，但是增速放缓，占比下降到34.8%。
从竞争格局来看，全球新能源汽车市场呈现出多元化和分化的特征。一方面，各国政府都在通过政策扶持、补贴激励、环保法规等手段推动新能源汽车的发展；另一方面，各类企业都在加大投入、加快创新、拓展合作、提高品牌影响力等方面努力争夺市场份额。
在这样一个充满机遇和挑战的市场中，威马汽车并没有找到自己的定位和优势。其产品竞争力不足、销量惨淡、成本过高、供应链断裂等问题暴露了其在技术创新、品牌建设、渠道管理等方面的不足。而其所打出的“中国特斯拉”的口号也并没有得到消费者和投资者的认可。
事实上，“中国特斯拉”这个标签已经被多家造车新势力使用过，并且都没有取得预期效果。相反，在12月份，特斯拉宣布将其Model 3标准续航版降价至19.99万元人民币，在国内引发了轰动。这一举措不仅打击了其他造车新势力的信心和价格优势，也让传统豪华品牌感受到了压力。
可以说，在中国这样一个竞争激烈且多变的市场中，“中国特斯拉”并不是一个好用的标签。它既不能体现出企业自身既不能体现出企业自身的特色和优势，也不能赢得消费者和投资者的信任和认可。相反，在12月份，特斯拉宣布将其Model 3标准续航版降价至19.99万元人民币，在国内引发了轰动45。这一举措不仅打击了其他造车新势力的信心和价格优势，也让传统豪华品牌感受到危险
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