中信银行信用卡分期购车好过吗？
中信证券最新研报表示，汽车智能化配置具有较强的消费升级属性，是车企产品实现差异化的重要方向，智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及智能化内外饰等系统具有显著的增配趋势。智能驾驶系统是汽车智能化的关键指标，在成本下降和行泊一体优化方案的推广下，L2/L2+级别产品是未来渗透提升的核心驱动力；高阶智驾大算力产品加速推广，主力自主品牌高端化，铺垫未来L3以及以上智驾需求。智能座舱、智能底盘等系统渗透率快速上行，且ASP也有较大的提升空间，建议重点关注HUD、空气悬架和全玻璃车顶等典型产品。
#汽车资本论坛# 【前晨汽车付晶玮：全栈自研能力是智能汽车整车企业的必要配置】9月1日上午，中国国际服务贸易交易会（简称服贸会）首场论坛——汽车资本论坛在北京国家会议中心举行，论坛主题为“双碳未来，智能汽车加速”。本次论坛由证券日报社与中国欧洲经济技术合作协会联办、中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。
数十位来自智能汽车领域的行业大咖，以及近百位行业从业者、分析师、投资人等出席此次论坛，探讨智能汽车产业的未来发展方向。
在第二场圆桌论坛上，前晨汽车首席技术官付晶玮与来自轻舟智航、驭势科技、智行者等智能驾驶领域头部公司的高管，围绕“智能驾驶量产加速，智驾企业与车企扮演何种角色”进行了深入探讨。网页链接
中信建投：年初至今汽车板块股价已回调至去年最低点附近，短期基本面承压市场已有所预期，建议聚焦中长期趋势及格局加大布局：1）国内强势自主品牌车企竞争力持续增强，中长期市占率提升趋势较为明确，稳增长预期及产品周期有望推动景气向上；2）消费属性强化及电动智能化趋势下，零部件功能升级及增量环节需求有望打开新增长空间，重点关注座椅内饰、一体化压铸及连接器等细分行业自主破局；3）当前汽车板块估值逐步回落至历史低位，中长期配置时点显现。
【中信建投汽车行业首席分析师程似骐：纯电补贴退坡将卡死一批车企 行业迈入决赛圈】财联社11月10日电，在今日上午召开的中国汽车论坛上，中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示，纯电补贴退坡将卡死一批车企，促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度被迫提升。“明年所有车企都面临一个战略上的选择，是要销量还是毛利率？”程似骐指出，电池刚性成本削弱了新能源车的规模效应，车企实现盈亏平衡点需要增加销量，行业门槛大幅提升。短期来看，新能源车企高额资本开支门槛不会下降。一个原因是整体上新能源车行业处于起步阶段，而市场需求增长迅速，新能源车企产能扩张需求大；二是新能源车单位产能建设成本高于燃油车。程似骐认为，头部企业特斯拉、比亚迪通过规模效应，费用率已经追上传统车企，给后发车企造成困境。综合来看，补贴退坡、资本支出、费用率都将造成新能源车从明年开始集中度将快速提升，行业迈入决赛圈。
【中信证券：预计下半年将是汽车消费明确的高β窗口 坚定看好汽车板块下半年的投资机会】财联社7月13日电，中信证券研报指出，6月汽车销量实现250.2万辆，环比+33.4%，同比+23.8%，同比大幅增长，超市场预期。其中乘用车销量实现222.2万辆，环比+36.9%，同比+41.2%。商用车销量实现28.1万辆，环比+17.4%，同比-37.4%。新能源汽车实现销量59.6万辆，同比+133.0%。我们预计下半年将是汽车消费明确的高β窗口，行业盈利能力也望明显环比改善，坚定看好汽车板块下半年的投资机会。
中信建投首席汽车分析师程似骐：纯电补贴退坡将卡死一批车企，促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度被迫提升。“明年所有车企都面临一个战略上的选择，是要销量还是毛利率？”综合来看，补贴退坡、资本支出、费用率都将造成新能源车从明年开始集中度将快速提升，行业迈入决赛圈。
中信证券：当前汽车行业最差时间已经过去，购置税减免、汽车下乡、消费补贴等多种政策有望显著拉动汽车消费，行业销量有望快速修复，当前时点建议超配汽车板块。
#新财富最佳分析师二十周年# #新财富最佳分析师# #对话投研天团# 【长江证券高登“1万小时定律”：让别人少亏钱，也是用研究创造价值】清华大学工业工程系博士毕业的高登，入行即进入行业顶尖团队——中信证券汽车与零部件研究组。彼时，该团队已连续5年拿下新财富第一。延续这一成绩，成为团队成员的目标与压力。高登排除焦虑，以“1万小时定律”在专业领域耐心不断进阶。
卖方研究路上的勤奋与踏实，助力他在加盟长江证券后，带领团队在-连续拿下新财富最佳分析师评选汽车行业第一名，也成为了登上山顶的人。
站在卖方职业第二个十年和中国汽车行业又一个“黄金十年”的起点，高登希望通过更出色的研究，引导资金更高效地配置，支持汽车产业更好地发展。研究这样一个长青行业的他也希望，将分析师作为终生坚守的事业。网页链接
【中信证券：继续看好当前汽车行业的投资价值 维持板块“强于大市”的评级】财联社9月9日电，中信证券研报指出，Q2，汽车行业收入和业绩承压，主要系4-5月新冠疫情的影响。但Q2以来，新能源渗透率仍在持续提升，同时自主品牌加速向高端价格带渗透，智能化军备竞赛正在加速。我们继续看好当前汽车行业的投资价值，维持板块“强于大市”的评级。板块的估值修复的行情已经基本结束，以盈利驱动的盈利修复即将接力，近期建议投资人重点关注下半年可能会超预期的三个方向：1）中国汽车出口加速带来的产业链盈利中枢上移；2）混动化加速推动自主品牌对合资品牌实现全方位反超；3）大宗原材料成本下行带来的整车和零部件产业链的盈利空间释放。
中信证券：智能汽车的域控化已成趋势，重点推荐域控制器相关公司。主流车企的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期，当前时点建议关注特斯拉、宁德时代、LG化学等优质整车、电池企业供应链。
中信证券：近期汽车板块受外部因素影响出现较大程度回调，但仍然看好板块在Q3-Q4的销量持续向上的趋势和盈利弹性。除了电动化、智能化等长期趋势外，近期重点关注下半年可能会超预期的三个方向：（1）中国汽车出口加速带来的产业链盈利中枢上移；（2）混动化加速推动自主品牌对合资品牌实现全方位反超；（3）大宗原材料成本下行带来的整车和零部件产业链的盈利空间释放。板块的估值修复的行情已经基本结束，以盈利驱动的盈利修复即将接力，而以上三个方向都有望助力板块的盈利实现系统性修复。
#汽车资本论坛# 【驭势科技创始人吴甘沙：做好供应商角色 打造全场景自动驾驶操作系统】9月1日，由《证券日报》社和中国欧洲经济技术合作协会联办，中信证券、中欧智能网联汽车分会协办的“汽车资本论坛”在北京举行。论坛以“双碳未来，智能汽车加速”为主题，围绕智能座舱能力、智能驾驶技术等展开讨论。
在以“智能驾驶量产加速，智驾企业与车企扮演了何种角色”为主题的圆桌讨论上，驭势科技创始人吴甘沙认为，在2030年自动驾驶有望实现规模化生产，在此之前行业或存自动驾驶的安全性与大数据公信力等挑战。作为智驾企业，驭势科技将专注供应商角色，打造全场景自动驾驶操作系统。驭势科技创始人吴甘沙：做好供应商角色 打造全场景自动驾驶操作系统-证券日报网
今天是11月24号星期四，中午12点15分，刚得知3个消息，立刻告诉所有人，如下所示：
1、消息一：吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
个人观点：在比亚迪宣布涨价之后，这些公司也跟风操作，紧随其后，这是吃定了用户想买新能源汽车的节奏。不过，比亚迪涨价有底气存在，也能承受短期带来的销量下降，这些公司在没有补贴的前提下涨价，前景堪忧。就连吉利汽车方面也表示，明年国补退出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响。
2、消息二：中信证券：建筑央企配置价值凸显 估值有望得到提升
中信证券发布研究报告称，近期建筑央企的估值修复潜力受到市场关注。该行认为，考虑到国内基建发力具备持续性，叠加海外基建需求迎来拐点，基建总需求景气向上，而央企凭借资金优势+项目大型化趋势下市占率的持续提升，收入、业绩均有望维持稳健增长。政策端，在涉房企业融资松动叠加国资委、证监会更加重视市值等因素催化下，估值有望得到提升，处于估值底部的建筑央企配置价值已经凸显。维持工程服务行业“强于大市”评级。
个人观点：我发现一个现象，每次有板块涨得好，中信就事后出来喝多，也不知道是见风使舵呢，还是分析师的水平就这样。前两天中字头与基建相关的股票涨得好，中信现在就出来使劲吹，这不是此地无银三百两了。
3、消息三：上海迪士尼乐园将于11月25日起重新开放 上海迪士尼度假区全面恢复运营
个人观点：果然，资本家为了赚钱啥都不顾了，发展经济促进消费固然重要，但是现在疫情这么严重，跨省流动到处被隔离，劝返，再加上老百姓手里又没钱，迪士尼这时候开园，能去游玩的人也不简单了。
【仅一款车型就写近百页报告，如今券商们都卷成这样了？】
7月18日，中信证券联合发布研究报告《从拆解 Model3看智能电动汽车发展趋势》，通过拆解一辆特斯拉Model3标准续航版，对特斯拉的E/E 架构、三电、热管理、车身等进行了详细深入地分析。该报告共94页，其中干货篇幅多达82页，配图169张，表格29份。
这种大型“拆车体”研报不是第一次出现。今年6月底，海通国际曾通过拆解比亚迪新能源轿车“元”写出了87页研报。
有分析师表示，“拆车”只会是个开头，不会是句号。“通过拆解汽车的方式进行卖方研究，不会只是一时现象，有了第一次，就会有第二次，而且之后可能拆得不只是车，会有越来越多可以‘拆’的领域冒出类似的研报出来。”
从券商研究的角度来看，汽车行业热度不减，新能源的火热正在卷土重来。单从中信证券来看，近四个月以来，关于新能源行业的研究研报就发布了近30篇，其中多数是深度研究。而整体上看，7月以来，新能源行业研究报告已超过130篇。不仅如此，粗略计算，今年以来，新能源主题报告已发布了1039篇。（财联社）
