【国常会释放重磅信号，年内二次降准将至，部分资金或会置换到期MLF】年内第二次降准或将到来。会议指出，加大金融支持实体经济力度。引导银行对普惠小微存量贷款适度让利，继续做好交通物流金融服务，加大对民营企业发债的支持力度，适时适度运用降准等货币政策工具，保持流动性合理充裕。其中，最为关注的是，会议提出适时适度运用降准等货币政策工具。
在业内人士看来，本次国常会提及降准，释放了宏观政策向稳增长方向加力的信号，有助于提振市场信心，对冲近期疫情升温对经济运行的扰动，助力今年底明年初稳增长保就业。叠加当前国内物价形势温和，加之监管层汇市调控工具丰富，人民币有能力保持较强韧性，这意味着国内货币政策有条件“以我为主”。网页链接
中国汽车产业升级！平安银行汽车金融服务创新，正为中小企业带来普惠价值。
今天，中国迈向汽车强国的道路上，中小企业作为汽车产业链中最有价值和潜力的一环，日益成为各方关注的焦点，解决好中小企业的发展问题，是汽车产业高质量发展的关键。
然而，现实市场中，中小企业的发展往往面临“内忧外患”。一方面，中小企业由于规模小、实力弱，抗风险能力差。另一方面，在传统融资模式下，中小企业普遍面临“融资难、融资贵”问题，这些都制约了中小汽车企业的发展。
针对这一情况，作为国内领先汽车金融服务商的平安银行，突破传统抵押融资模式，为中小企业赋能。与传统的供应链金融模式不同，平安创新的汽车金融服务，不以单个企业的信用、经营状况，作为授信与否的标准，而是以核心企业、与核心企业有稳定贸易往来的上下游企业形成的供应链，调整了信用评价的主体，把单个企业的不可控风险，转变为供应链企业整体的可控风险，大大提高了中小企业的融资额度，实现了汽车金融服务的普惠。
据悉，平安银行在汽车金融领域已经深耕，已经构建了业内独特的“B+C”全产业链优势，实现了上中下游全面打通，目前，它已围绕汽车生态圈的“车制造、车交易、车出行、车服务”四大场景，为各场景中的B端企业（比如主机厂、供应商、经销商、网络货运平台、出行公司、充换电企业、后市场商户等等），和C端个人客户提供涵盖公司银行、投资、投行服务、个人金融等方面的全场景一站式综合化金融服务。#中国汽车金融大变局#
【国常会：适时适度运用降准等货币政策工具 保持流动性合理充裕】李克强主持召开国务院常务会议，部署抓实抓好稳经济一揽子政策和接续措施全面落地见效，巩固经济回稳向上基础。会议指出，加大金融支持实体经济力度。引导银行对普惠小微存量贷款适度让利，继续做好交通物流金融服务，加大对民营企业发债的支持力度，适时适度运用降准等货币政策工具，保持流动性合理充裕。
本周热点—【货币政策】
新一轮降准或在途，国常会加码稳增长。本周国务院常务会议指出，加大金融支持实体经济力度，引导银行对普惠小微存量贷款适度让利，继续做好交通物流金融服务，加大对民营企业发债的支持力度，适时适度运用降准等货币政策工具，保持流动性合理充裕。
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本投资观点并不构成对投资者实质性的投资建议或长城基金最终的投资观点，本公司不拟就任何依赖本文观点作出的投资行为承担责任。@头条基金 @头条财经
平安普惠山西分公司咨询顾问王泓涛，与武女士是去年通过客户认识的。今年平安普惠新推出百万车E贷产品，王泓涛就向武女士推荐讲解了新产品的利好政策，正为资金烦恼的武女士立即表示想要申请。通过AI线上流程后，最终为武女士顺利融资100万。该笔资金成为了武女士茶园产业的及时雨。“十年心血，眼看就要付诸东流，我很是消沉了一段时间，谢谢平安普惠救了我的茶园，也保住了茶农的劳动成果，谢谢你小王。”武女士热泪盈眶的讲。
据悉，“车e贷”是平安普惠针对小微企业主“快、频、急”的经营性融资需求特征，联合合作方共同向用户提供的一款综合性融资服务产品。此次“车e贷”升级，针对奔驰、宝马、保时捷、奥迪、特斯拉的五大汽车车主，可以获得汽车估价最高4倍、最高100万元的贷款额度，综合融资成本比升级前更低。
平安普惠广东肇庆分公司深化绿色金融发展，助力“美丽肇庆”建设
自6月，肇庆银保监分局同人行肇庆中支、市金融局发出《肇庆金融业践行绿色金融，助力碳中和行动倡议书》，倡导全市各级金融机构、广大金融从业者当好绿色文化的践行者，碳达峰、碳中和的先行者，“碳中和”组织的构建者，“碳中和”金融产品的创新者，绿色低碳循环发展的推动者，做环境信息披露的探索者“六个角色”，支持肇庆“产-城-人”绿色循环，共同打造肇庆绿色崛起高质量加快发展的新格局。平安普惠广东肇庆分公司积极响应倡议，围绕“碳达峰”“碳中和”目标，积极完善绿色金融组织体系，加快绿色金融产品服务创新，支持绿色低碳发展，为美丽肇庆建设增光添色，助力实
现肇庆“加快绿色崛起，争当湾区新秀”。
升级选代车e贷，激活新能源绿色潜力
截止底，肇庆市新能源汽车保有量已经突破7万辆，低碳的出行方式已经成为越来越多肇庆居民的选择。以来，针对随着新能源汽车销量提升，“平安普惠车e贷-新能源车主优惠计划”迭代升级，打破传统车抵额度受制于车估值的缺陷，助力绿色新能源的市场潜力，达成新能源车优惠贷款。“平安普惠车e贷”全面覆盖十二大主流汽车品牌，有效解决了众多新能源车主融资难的问题。“人+车”模式充分挖掘车主数据价值，可释放汽车金融发展潜力，更好地满足小微企业主在内的车主财务需求，成为市场上独树一帜的车抵信贷产品。
用行动践行绿色金融，全面助力“双碳”目标实现
政府工作报告提出了“有序推进碳达峰碳中和工作，落实碳达峰行动方案”的目标，和多项具体任务，包括：推动能源革命，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型；推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变；发展绿色金融，加快形成绿色低碳生产生活方式等内容。以来，平安普惠广东肇庆分公司全面深化绿色金融工作，积极开展各项绿色公益活动，用行动践行绿色金融，用金融撬动全民公益。在环境保护方面，共发起8场“河我一起，守护碧水”净滩志愿服务系列活动，共拾捡垃圾约178.9公斤，净滩河岸达15公里，共计100多名员工志愿者积极参与，为保护河流贡献平安力量。在减少碳排放方面，平安普惠广东肇庆分公司积极发起以“低碳生活，健康徒步”为主题的公益绿色徒步活动，积极倡导低碳出行方式、营造绿色文明氛围，减少碳排放，共有约250名志愿者参与到绿色徒步活动。在植树造林方面，3月12日，平安普惠广东肇庆分公司组织员工积极参与全民义务植树活动，为植树造林增添力量。与此同时，由肇庆市林业局主办的“造紫荆园，为肇庆添绿”肇庆市互联网“云植树”活动正式启动，平安普惠广东肇庆分公司第一时间响应号召，积极捐款，共认领30多棵紫荆树，为践行和传递绿色公益理念做出贡献。
未来，平安普惠广东肇庆分公司将继续深化绿色金融发展，践行绿色低碳理念，持续开展及参与绿色公益活动，不断向市民及社会宣传绿色理念，倡导绿色生活方式、践行绿色生态理念，为肇庆的生态环境建设持续贡献力量，助力“美丽肇庆”建设。
(▲图为平安普惠志愿者参与义务植树活动)
对确受疫情影响，导致到期还款困难的小微企业、小微企业主、个体工商户和货车司机等，可向原业务经办行申请办理经营性贷款延期还本付息业务，我行将按照市场化原则，与相关主体进行自主协商，做到应延尽延。本轮延期还本付息日期按照人行、银保监会相关要求，原则上到底。对于受疫情影响严重的餐饮、零售、文化、旅游、交通运输等困难行业底前到期的普惠型小微企业贷款，可根据实际情况给予倾斜，适当放宽延期期限。
【延期还本付息、公布服务热线 中国工商银行乌鲁木齐分行这样助企纾困解难】
交行行长：消费信贷须顺应政策导向】 交通银行行长刘珺认为，构建新发展格局，扩大内需成为战略基点，未来民生消费领域需求将持续释放，为发展普惠金融、消费金融带来良好机遇。同时，在“房住不炒”和防范化解金融风险等宏观调控政策作用下，房地产融资趋紧，监管部门严查消费贷流向，确保贷款不被挪用。面对这一变化，商业银行迫切需要优化信贷结构。消费信贷只有顺应全面促进消费的政策导向，注重规范健康发展，加快产品创新和投入，打造高效便捷的消费贷款产品体系，才能赢得未来广阔发展空间。
#第六届世界智能大会# 【天津首个碳普惠小程序──“津碳行”上线】昨天，在第六届世界智能大会智能交通高峰论坛上，天津首个碳普惠小程序──“津碳行”正式上线支付宝，市民可通过步行、公交、地铁等绿色出行方式获得碳积分并计入个人碳账户，用来兑换纪念品或相关权益。
记者了解到，即日起，我市市民打开支付宝搜索“津碳行”即可进入小程序，在完成账户注册后，通过绿色出行获得的碳积分就会同步到个人碳账户中。随后，“津碳行”小程序还将联合天津本地生活商户、企业，提供更多商户资源和权益。天津日报数字报刊平台-“津碳行”上线 #天津新闻#
NOA导航辅助驾驶如何收费合理?
目前的情况是：
特斯拉：分6.4w/3.2w两档买断，后续会出分时订阅，时间TBD。
小鹏：购车时开通2w，后续再开通3.6w买断，或按每年1.2w分三年买断。
蔚来：之前也是需要一次性买断，ET5推出了每月680付费订阅方案。
理想：标配不花钱!
看上去理想最厚道，直接标配，但从硬件配置和对比测试看，理想one NOA的硬件能力偏薄弱，驾驶体验保守，不太好用。
相比直接买断成本太高，按月付费看上去和手机每月充话费一样比较合适，但实际上车和手机的使用完全是两码事，手机需要时刻有话费和有网络在线，而车多数人一天平均驾驶3小时以内，按月付费90%的时间是被浪费掉的，从根儿上就不合理，换句话来说这是一种新的‘割韭菜’刀法。
有人说按天收费会好点，相比按月付费确实好很多，比如我今天偶尔跑高速或快速路就开下NOA，但实际上还是有车辆停滞时间浪费。
个人觉得NOA最好的收费方式，应该和ETC/高速通行费一样，按公里数收费，NOA开多少收多少，况且汽车本身就有里程记录的功能，能准确知道NOA开了多少距离，再开通个无感划扣岂不美哉?
就目前看，无论是高价买断还是按月订阅，都是厂家试图通过软件付费增加营收的手段，NOA居高不下的价格导致的低开通率，和厂家疯狂堆料不惜成本大搞特搞自动驾驶形成强烈反差。
科技应该是普惠的，想要靠用户平摊自动驾驶的硬软件及开发高昂的成本，真有点背道而驰了。
