近日，车友圈曝出了一份标题为“【一汽丰田】员工购车适用性车型及价格表”，表中包含亚洲龙、卡罗拉、奕泽、荣放、亚洲狮、凌放等在售车型。需要注意的是，汽车行业关注无法确认该表格内容的真实性，仅作为参考分析。
月薪多少开什么车
月收入1000元以下，走路。
1000元到3000元，自行车，电动车。
3000元到5000元，最便宜汽车。
5000元到8000元，10万元车型。
8000元到-15000元，20万B级车。
收入更高，可以买更好的车。
不过，这个表格买车有些超前啊，月收入3000元以上就买汽车，养的起吗？
现实中，不少收入好几万的人，买的也不过是10多万的车型。
汽车仅仅是代步工具，没有必要买太贵的。
#头条热搜# 【贫困户名下有奔驰，官方回应有车不一定不符合标准】这让真贫困户情何以堪！！@头条号 @民政微语
近日，一份关于山西省临汾市隰县贫困户车辆信息的EXCEL表格在网上流传。表格显示，隰县数百名贫困户拥有小型汽车，而一名叫郭某芳的女子，更是拥有一辆车龄3年的奔驰车。1月10日，隰县扶贫开发中心证实了此事，但表示有车不一定不符合条件，还得结合购车时间、是否背户、家庭收入等情况综合评定。
网传的这份题为“临汾市贫困户车辆信息”的EXCEL表格显示，临汾市隰县贫困户名下共有427辆机动车。从车辆价值来看，绝大部分为价值15万元以下的家用小型载客汽车，但也有数辆豪车，如一名叫郭某芳的36岁女子，名下有一辆梅赛德斯-奔驰轿车，该车初次登记日期为10月30日；刘某连名下有一辆京E牌照的奥迪轿车；贾某军名下更是有5辆机动车。
近日，网上曝出了一份标题为“【一汽丰田】员工购车适用性车型及价格表”，表中包含亚洲龙、卡罗拉、奕泽、荣放、亚洲狮、凌放等在售车型。不过暂时无法确认该表格内容的真实性，仅作为参考分析。
其中丰田凌放的优惠购车价，与目前丰田凌放终端市场没有任何优惠或加价销售的现状相比，一汽员工购车最高可优惠4万元。
关于电车和油车的使用成本，我算了一下，做了这张数据表格，大家可以自己参考一下，如果你准备买车或者换车，那一定要参考一下，如果有不对的地方，也欢迎大家提出意见
不会买车？如果你实在懒得想或者完全小白，你啥都不用看，就看这张保值率表格就得了，保值率高的车型基本上都是经济耐用，比较省油的车型，也就是受众度比较高的车子，也是属于理性消费人群会选择的，销量比较大的车子。
保值率高的车子最适合我们老百姓，没有人一辆车子开一辈子，我们总会换车，保值率高能让我们减少点损失。
你不懂车就别哪里听风就是雨，别人也没几个懂，一张保值率表格秒杀多少个充值车评人。
我在A四儿子店买车，去B四儿子店维修，会不会被区别对待、轻视？需不需要办额外的手续，比如填什么表格？
看到网上说，中国人平均用23个月工资买车。还有相应地表格对照。我仔细对照一下，发现自己还真对上了。[害羞]
请问你们买车是花了多少个月的工资？
原来现在的豪华车价格都这么内卷了。
最便宜的奔驰：A200L，落地23.25W
最便宜的宝马：120i，落地15.75W
最便宜的奥迪：A3L/Q2L，落地17.08W
最便宜的凯迪拉克：CT4，落地20.08W
最便宜的沃尔沃：S60，落地23.73W
最便宜的路虎：发现运动，落地26.8W
最便宜的捷豹：XEL，落地22.88W
最便宜的雷克萨斯：ES200，落地32.5W
最便宜的林肯：冒险家，落地24.8W
看出来这张表格的特点了吗？豪华汽车品牌，不管是一线豪华还是二线豪华，价格下行是普遍现象。至于原因想必大家都能猜明白。
首先是经济大环境，收入不行，买车的人少了，自然也就降价。其次是燃油车时代即将迎来换代，正处在青黄不接的交叉口，新能源时代强势崛起。
不说特斯拉，蔚来，理想和小鹏这样的新晋品牌，传统的燃油车厂商转型也飞快。比如说自主品牌长安，紧随市场推出了长安深蓝SL03系列，直接一次三电齐发，有纯电版，增程版还有氢电版，气场很足。还有黑科技全电数字平台，快速加热电池等等，直击车圈的痛点。
其中纯电版的最高续航可达705km，增程版可达1200km，大家可以换算一下了，新能源车型的省钱超乎想象。而且其它配置也基本都是顶级的，外观设计更符合年轻人的喜好。所以豪华品牌对用户的吸引力，正在逐步被取代。#20万级电轿王炸#
那么问题来了，大家选择新能源车型的时候，是选择传统的燃油车厂商呢？还是会选择新兴厂商呢？
“你一个月赚3000块，有什么资格嘲笑开奥迪A4L的？不知道从什么时候开始，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些车，竟然成为屌丝车了？还有人笑话开34C的人，是打肿脸充胖子、没钱硬上，你们可真的是大言不惭啊！
我身边开34C的，大部分家中都有两辆车，而且另外一辆也都是20w左右的轿车或者SUV，也有一些情况是家中有豪车，而34C只是某些年轻人的过渡车型。虽然算不得大富大贵，但是也不至于被网络键盘侠喷成是屌丝车吧？
中国大部分家庭都不到两辆车，其中一辆车都到不了20万，那么这部分人又算什么呢？所谓的没钱硬上我觉得就是个伪命题，34C的首付都已经比大部分车的全款还要贵了，年收入不到30万是不会去买这类车的。
有些人的逻辑就是买一个豪华品牌的入门车型就是没钱硬上，那按照这个逻辑，你花10w买个大众、丰田是不是也是没钱硬上呢？你为啥不买个20w、30w的大众、丰田呢？你买的难道不也是大众、丰田的入门车型吗？你就不是没钱硬上了？
说别人买34C是屌丝的，这就是典型的穷人思维，用自己的想法去思考别人！很多人自己打肿脸充胖子硬上了一个10万的车，然后到处说别人买三四十万车也是打肿脸充胖子，话说你这是不是嫉妒别人开34C，是不是吃不到葡萄说葡萄酸？只不过恰好人家的实力允许硬上34C，而你的实力只允许你硬上10w的大众丰田罢了。
而且就算人家买34C是硬上，那也得是人家能买得起的前提下啊，换算到每个月的车贷和用车成本，高低也得8000多吧？要是人家一个月不挣1.5w甚至2w，他会硬上34C？我一个朋友，买的17款奥迪A4L，应该是高配，上路掏了19w多，月供6000多，人家一个月税后能赚1.8w。有些人一个月赚3000块，怎么有勇气去嘲讽人家一个月赚2w的人的？真是滑稽搞笑！”
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
【涡轮有话说】
首先咱看一份数据，能够最直观地说明上面这个问题，根据乘联会发布的《2月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，1-2月份，车价高于30w的车辆销量占比仅为11.5%，也就是说：每100个买车的人里面，只有不到12个人买的是30w以上的车。
有意思的是，从开始，30w以上的车的比重是逐年上升的，我把数据表格放在了下面，大家可以去查看一下，这也从侧面证明了，老百姓手里是越来越有钱了，买好车的人是越来越多了。
至于买34C的是不是打肿脸充胖子，是不是没钱还硬上，个人认为，既然人家能买得起这个价位的车了，说明人家有一定的经济实力，即便在很多人眼中，这只是入门级别的BBA，但是事实也证明，90%以上的人是买不起34C的，
另外，从实用性的角度来讲，我一直认为，20w左右的中型轿车或者紧凑型SUV，就已经能够满足90%家庭的用车需求了，比如迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、CR-V、探岳，这些车的综合素质已经不错了，空间、油耗、动力、配置等等，都挑不出什么大毛病。超过30w的车，起码得有5w块是为品牌溢价买单。
最后还是想说，无论如何，赚钱才是王道啊，可能等我们一个月能赚10w了，也就能够明白那些有钱人买车的想法了，也就能够明白为什么有钱人宁愿加价20w也要买丰田埃尔法了！
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