不明白为什么有那么多人分期贷款买车，死要面子活受罪[抠鼻]我买一个二手面包车花了一万多，高配的，空调，助力方向，一键锁车。到现在开了七年了，一点问题都没有，拉货，拉人，关键还省油
阿四讲故事
对方:女士，你的车贷逾期一天，请你尽快处理。我:不好意思，厂里还没发工资。对方:女士，那你可要向亲朋好友借，逾期会对你的征信有影响。我:我还能有什么影响，最差还能比现在差？对方:会影响你的孩子上学……我:不好意思，我没孩子。我是老赖吗？不是，厂里不发工资我也没办法。这就是恶性循环，现在离职了，厂里也没有马上结清工资，我也无能为力。
我今天谈的325运动长轴 全款35万分期的话 首付一半三年利息14000千多 在加上分期的利息 贷款购车除赠送贴膜脚垫后仓垫外，额外赠送价值8800元全车隐形车衣 大伙看看回适不？
请教各位老铁，奔驰金融分期付款的性质贷款买车还是以租代购?
贷款买车的购置税是不是跟分期一次交
分期贷款买车GPS可以不装吗？
好分期逾期一个月了会影响贷款买车吗？
请问一下，比如我贷款买车，首付四万了，那购置税和交强险和其他保险是我还有另外付钱，还是已经包括在我每个月的分期还款金额里面的啊？
想问贷款买车，大家雅阁首付给的都是多少呢？
还有分期
各位车友，我想问下，比如说我借呗逾期三四年了，今年七八月份可以还要，然后十一二月份我想分期贷款买车，不知道能不能过？
低运费的现在，是选择不干还是选择随波逐流？
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货运市场一步步走到今天，从刚开始的短途运输，到城际运输，再到省际运输。逐步走向辉煌，进而在一步步没落。我经历过货运行业的高光时刻，也正在经历它的一点点的落寞。今天，咱们就来探讨一下现在低运费情况下，广大卡友对运营的态度。
货运行业从改革开放放开的那一刻起，就一直遵循着市场规律，也就是供需关系。既货物总量与货车保有量之间关系。供大于求，运费高涨；供不应求，运费低落；在很久以前，买车的门槛很高的，是不能分期付款的，那个时代养车的和开车的都是比较让人尊重的。运费也是车方市场，基本上就是车主这面说了算的。而后随着国家经济的迅猛发展，贷款购车也出现了，圆了很大一部分卡友的“老板梦”。货运行业一下子迎来了一个新的发展。那时候说，怎么干都赚钱。就没用低运费和回程车一说。这个情形一直持续到了。 9月21日，我国实行了新的治超政策。（由超载转入标载，出货量感觉多了很多，运费也上涨了）就是这个政策又引发了货车保有量井喷式的增长，运费刚有所下降的时候，又赶上疫情了，运费也又保持了差不多一年多没有降，从去年开始，运费低到不可想象了! 我比较佩服选择低运费不干的站友。不过咱们分析一下，原因无外乎几点:
第一，不缺钱。挣不挣钱无所谓，反正不差这两钱，待不待着也无所谓。当然了，如果不缺钱，没压力。大家都可以在家里好好玩。
第二，不跑长途。在家里倒短怎么都可以。运费低了可以不出车，最起码吃住在家里。如果出门在外呢？一天两天能等起，三天四天也无所谓，那六天七天呢？甚至更长时间呢？看着来时的运费都花的差不多了，有几个人还能守住“低运费不干”这条线？有的站友会说，我选择空放回来。我想问一下，你能趟趟空放回来吗？这根本就不现实。
第三，单程的运费非常高。这就好理解了，运费高到可以空放都很赚钱的，那就无所谓了，大不了，没有高运费，我就空车回家，既轻快又省时间。 而选择随波逐流的站友，也是没有办法的办法。车贷要还，父母要赡养，子女要抚养……这都需要真金白银的，争口气，不一定能挣来馒头和米饭! 换成通俗一点来说:谁不知道钱好花？谁会和钱过不去？
