供销社必须是国营的，而且在这里销售的产品必须经过国家质检部门的严格检查，绿色的产品要分清楚，化合种植的产品要放一边，各种产品都在供销社销售，公销社必须建立自己的销售网站，尽量找到消费者定购的产品，保证食品安全，质量可靠，建立一整套监督管理机制，价格标准要与人民代表协商决定，对乱涨价进行罚款，总之要设立一整套的罚款机制！对治乱十分有效。
侠客岛：重建供销社不会走老路
为什么说每个企业都需要一位艺术总监？
1、设计是产品差异化的核心手段。
在这个各行各业产品高度同质化的时代，功能、性能等产品的理性价值很难取得突破、形成差异化，设计是绝大部分行业创造产品差异化的核心手段。
在这个产品“异质同质化”（《哈佛最受欢迎营销课》用词，意指看似产品有细微差异，但消费者根本就不care这些差异）时代，消费者可能不会为这些无关紧要的差异买单，但通常会为设计、为颜值买单。
设计与颜值，是激发消费者情绪、提供消费者情感价值的重要方式。在物质得到高度满足的今天，以无实质性差异化的理性功能性价值，已经很难打动消费者了，人们对产品的消费更看重情绪、情感、审美、文化等感性精神性价值，并愿意为此买单。
在物质匮乏的过去，消费者最看重的是产品的实用性功能，企业也一直在功能、性能、质量等理性实用性价值上下功夫。而在物质丰腴、产品严重供过于求的今天，实用性的理性价值能提升的空间已经很小了，但每个企业的设计价值的提升空间却非常大。
2、设计是提高品牌形象档次最廉价的方式，也是获取品牌溢价最简单的方式。
想想没有任何造车经验的蔚来，为什么平均售价能够超过百年豪华品牌奔驰？就是因为蔚来在推出量产车型之前，推出了设计感十足、高颜值、售价高达千万的EP9，从而在消费者心目中建立了高端汽车的品牌形象。更为重要的是，因为蔚来推出的诸多产品，无论是外形，还是内饰，蔚来在国内车企中都是一流的，所以高溢价的蔚来品牌获得了高端消费者的普遍认可。
如果不采取这种策略，蔚来得要花多高的代价，才能均价卖到40多万、实现高端豪华品牌定位。
其实特斯拉也是采用这样的策略，刚开始推出设计独特的鹰翼门Model X，奠定了特斯拉的高端品牌定位。
另外一个凭颜值和设计取胜的国内造车新势力，就是高合Hiphix，售价高达50-80万人民币，开辟了国产豪华车之先河，而且在同级别高端新能源车中，战胜宝马、奔驰、奥迪、保时捷等一众豪车巨头，销量一直领先。
这就是设计与颜值的威力！
统计研究表明，设计投入每增加1%，企业销售收入和利润就能平均提高5.5%，这是一个极高的投资回报率。
3、产品是企业与潜在顾客的最重要接触点。
几乎所有行业，产品及其包装都是企业与目标顾客最重要的接触点。尤其是对于缺乏广告宣传的产品来说，产品就是企业与潜在消费者的第一接触点、有时甚至是唯一接触点，也是对消费者的购买决策起到决定性作用的接触点。所以产品及其包装的设计（美感、款式）很大程度上左右了顾客的购买决策。
对现在的消费者来说，尤其是年轻消费者，没有颜值的产品根本无法吸引他们注意，没有颜值就等于判了死刑，根本就不在其考虑范围之内。
4、“颜值即正义”的时代来临。
颜值（设计）就是刚需，颜值就是生产力，颜值就是眼球，颜值就是吸引力，颜值就是销售力。每个企业要像乔布斯一样，把苹果公司的任何一件产品都做成艺术品；像保时捷一样，把汽车做成移动的艺术品；像洛可可的贾伟一样，把一个普通的水杯设计成像55°降温杯那样的艺术经典……
顺便说一句，优秀的设计，一定是实用性与意义性的结合，是左脑和右脑的结合。
需要特别提醒的是：
国内的企业家绝大部分都过于理性，我认为这是物质匮乏时代的思维惯性延续，这点我们从国内企业的广告语宣传就不难看出，95%以上的国内品牌广告语都是理性的，这与国际知名品牌的广告语几乎都是感性的截然不同。
绝大部分人或企业家都认为，设计与颜值只是对2C消费品有用，这是完全错误的理解。设计、颜值、质感等对工业品也非常重要，这个道理很简单，因为工业品也是人来做购买决策，是人就有审美需求，是人就有感性的一面。
所以，每个企业都应该要有一位艺术总监或设计总监，如果嫌配备高级艺术总监太贵，那么也应该聘请一位高级艺术顾问，为企业所有与艺术相关的工作成果把关。
可能很多人会有疑问，我又不是产品公司，为什么要艺术总监？那你的公司总要做宣传资料、网站、公众号等事情吧！而这些都与艺术有关。当然这种情况下就不一定要配艺术总监，类似业务很少的外包就行。
看看附图的这些产品，是不是第一眼就吸引了你？是不是看了就很想买？
以下专栏是本人原创的革命性的商业底层规律系统和主流商业模型，它能让你：
①系统掌握商业底层规律，快速看懂任何生意的底层逻辑。
②用商业模型（不仅是商业模式），而不是99%的人使用的“一事一方法”，快速、准确地认知和解决商业问题。
③让凡人快速成为商业高手，让高手成为高手中的高手，掌握商业底层规律和主流商业模型，也许是最短的路径。
