“砰！”，一架万米高空上的飞机，挡风玻璃突然粉碎，副驾驶员瞬间被吸出窗外，飞机急速下坠，128人命悬一线……
5月14日清晨，四川航空3U8633次航班将由重庆飞往拉萨。机长是刘传健，他在这条航线上已经飞了上百次，对航线上的细节和注意事项都了如指掌。
可他一点都不敢大意，仍然像往常一样严谨细致地做准备。一切准备就绪，飞机平稳起飞，7点左右，飞机进入巡航状态，这时，乘客们大多数打起了瞌睡。
突然“砰”的一声巨响，右座前挡风玻璃骤然出现一道裂痕。
“成都，成都，我是四川的8633，风挡玻璃裂了，请求返航降落！”刘传健及时作出判断，马上返航至成都双流机场。
可灾难来得迅猛，飞机的挡风玻璃突然整个碎裂了，副驾驶员徐瑞辰瞬间被吸出机舱之外，危在旦夕。
而在驾驶舱内，报警指示灯不停地闪烁着，大量的仪表已经损坏，飞机信号全无，与地面空管也联系不上了。
刘传健想把徐瑞辰拉回来，却发现自己的手臂根本抬不起来，原来此时驾驶舱的温度，降到了零下40多度，而刘传健只穿了一件短袖。
这时飞机的速度是800公里/小时，强大的气流像一把电锯一样在刘传健身上拉扯，他感到整个身体都要被撕裂了。
可怕的是，飞机正对着一座山峰急速下降，如果几十秒内不能拉起飞机，119名乘客和9名机组成员必将粉身碎骨。
“一定不能放弃！”这是刘传健的唯一想法，他发红的眼睛盯着前方，手死死地握住操纵杆。
千钧一发之际，刘传健凭着巨大的勇气和精湛的技术使飞机慢慢稳住。
然而，还来不及高兴，更可怕的事情就来了，此时的飞行高度达到了9800米，空气稀薄，刘传健面临极度缺氧的处境。
强风让刘传健连氧气面罩都无法戴上，可他憋着气，拼命握住操纵杆，他知道，他手里握住的不仅仅是操纵杆，更是128条鲜活的生命。
此时，机舱里一片混乱 ，空姐周彦文被飞起的餐车砸伤 ，她顾不上疼痛，依然与其他机组人员一起，拼命地帮旅客带好氧气面罩，安抚大家的情绪。
好消息是，第二机长梁鹏在乘务长毕楠的帮助下，艰难地返回了驾驶舱。驾驶舱中的惨烈境况，让梁鹏震惊，但他很快镇定下来，迅速帮已经缺氧的刘传健带上了氧气面罩，并按摩他早就被冻僵的身体，使刘传健感到了温暖与鼓励。
舱压终于平衡下来，外部吸力消失了，副驾驶徐瑞晨又被强风顶回了驾驶舱，刚刚逃过一劫的他已是满身鲜血，他却顾不上伤势，立刻协助刘传健与梁鹏操作飞机。
本以为飞机可以安全降落了，然而新的难题接踵而至，由于设备损坏，飞机无法和地面空管取得联系。
在此生死之间，梁鹏迅速找出了失压程序手册，由于噪音过大，无法使用语言沟通，梁鹏通过拍肩的方式示意徐瑞辰识别应答机，用平板电脑引导机长刘传健全程盲飞。
与此同时，地面空管搜索到飞机返航的信号，全体工作人员全力以赴，机场跑道被清空，所有的飞机都为3U8633让路，西部战区也急令空军停飞。
终于，在7:46分，3U8633飞出了青藏高原，出现在成都双流机场的上空。
34分钟的盲飞，36次的手动操作，只要有一次失误就会机毁人亡。机长刘传健却在强风、噪音、缺氧、低温的恶劣条件下，让飞机安全降落，创造了一个奇迹。
在成都双流机场平安降落后，119名乘客鼓掌庆贺，经过生死搏斗的三名英雄驾驶员却沉默了足足三分钟。
机长刘传健最后说了一句话：“运气不错啊，我们都还活着！”然后，三双手紧紧地握在一起。
航空公司进行过多次复盘，认为这次前所未有的航空救援并不是因为运气，而是9名机组人员过硬的技术和相互配合得到的结果。
刘传健1991年成为一名驰骋蓝天的空军飞行员，他的训练非常艰苦，不但要承受七八个G的载荷，还要克服大脑供血不足、灰视和黑视等重重挑战，并要时刻保持清醒，精准操控飞机。
甚至在零下20摄氏度的大早上，只能穿短裤背心，跑一万公里。这就是刘传健在低温情况下还可以镇定操纵飞机的原因。
，刘传健从空军第二飞行学院退役，加入四川航空股份有限公司，良好的专业素质，以及对飞行技术的热爱、严谨与执着，使他成为一个优秀的机长。
正是刘传健在部队练出的钢铁意志与过硬本领，让他能够在危难中力挽狂澜，成为英雄机长！
零下40摄氏度的万米高空，34分钟的极限考验，竟然以无一失误的操作挽救了128条生命，这不是因为幸运！而是刘传健在危难之际的责任担当与英勇无畏，更是机组人员过硬本领与精诚合作！
作者：兰花草
编辑：浅月琉歌
参考资料：光明网 -07-06 《“英雄机长”刘传建：把旅客安全送达目的地是我的责任》
#头条创作挑战赛##历史#
#重庆通报货车连续变道撞电动车致3死#【事故调查报告：重庆一货车连续变道撞电动车致3死，司机已被批捕】7月11日，重庆市江津区发生一起交通事故，致3人死亡。4月11日，重庆市应急管理局发布《重庆市江津区 “7·11”较大道路交通事故调查报告》（下称《报告》），对该起交通事故的原因、处理情况等进行通报。
7月11日下午，汪某（男，33岁）驾驶一辆重型自卸货车（建筑垃圾运输车辆）行驶至江津区南北大道与珊瑚大道十字路口等候红绿灯过程中，向右跨越分道实线，在最右侧车道与右侧同向李某某驾驶的无牌电动自行车（搭载刘某某、王某）发生碰撞，造成李某某（43岁）、刘某某（50岁）当场死亡、王某（8岁）经抢救无效当天死亡，两车受损的道路交通事故。
《报告》显示，汪某安全意识淡薄、粗心大意，驾驶重型自卸货车时违反禁止标线连续变更车道，是造成此次事故的主要原因；李某某驾驶无牌电动自行车违法搭载人员，加重了事故的损害后果，对事故发生所产生的严重后果具有因果关系，是造成事故的次要原因。此外，重庆皓金物流有限公司未按要求对汪某等驾驶员进行集中安全教育培训，且公司为逃避监管部门的检查，伪造1月至7月汪某等部分驾驶员培训记录。该公司安全生产主体责任落实不到位是此次事故的管理原因。
《报告》称，汪某因涉嫌交通肇事罪，已被江津区公安局刑事拘留，并被依法批准逮捕。调查组建议重庆市应急管理局给予重庆皓金物流有限公司罚款60万元的行政处罚，对该公司总经理张某给予罚款2.4万元的行政处罚，同时将该公司上报应急管理部纳入联合惩戒。网页链接
【@驾驶员们#重庆主城违法停车严管路段公布#】为进一步加强重庆市中心城区道路交通秩序管理，保障道路交通安全、畅通、有序，1月19日，根据《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，市公安局公示了我市中心城区机动车违法停车严格管理路段。希望大家文明驾驶、规范停车！
关于驾校里的潜规则，你知道哪些？我就讲讲发生在我身上的真实事情。
大家也许都清楚，现在考驾照应该越来越难，但不可否认，某些地方考驾照，还是有潜规则存在，在考试的时候，可以打打擦边球，软过。
我是拿的驾照，我是重庆南川人，那时候考试，南川没考场，科目一、二都是去重庆涪陵考场考试。
而科目三路考则是在南川本地，由涪陵抽一个考官上南川来，单独考试一个驾校，或几个驾校的所有学员。
那时的路考全是人工在车上考核打分，考官说让你过，你就能过，他不让你过，你休想过。
我为何这样说？现在就该讲讲我的考试经历了。
我1984年出生的人，但我是2000年就自学车，当时还是请师傅教开车那种，给师傅几百块钱就包教会。那年我才16岁，我就学会了开车，而且父亲给我买了我人生中的第一辆车，花了2300元，当年的北泉汽车，三排坐，212发动机，每公里耗油一块多。
当然，那是一辆已经该进报废厂的报废车，转到我手上，已经不知道经几手了，所以会那么便宜。
年长一点的朋友们应该很清楚，那个年代开黑车非常正常，很多人都没驾驶证、行驶证，也是正常得不能再正常得事情。
我虽然16岁就已经学会开车，我当然也是没有驾驶证的。所以，我去考证的时候，其实我已经有9年驾龄了，只是没证而已。
我至今仍然清楚记得，我的教练姓张，当时一共教我们9个学员，而9个学员中，我一个人早就会开车，其他8个都是新手。
你会不会开车，傻子都能看出来。张教练了解了我的历史后，那家伙，直接几乎天天不让我练车，说我没问题，让我把时间腾出来，让给其他师兄妹们多学习一会儿。
好吧！我承认我学习雷锋做榜样，照着张教练的意思办了。
更可气的是，张教练喜欢打牌，常常让我代他陪练师兄弟们，他却梭边边打牌去了。
当然，现在的教练肯定不敢这样做的，毕竟今时不同往日了。
好在一切很顺利，我科一科二都是一次过，哪料到科三路考就出问题了。
那时我们科目二都分上、下两场考试，先是桩考一次，最后是场考一次，上下场都通过，就可考科三路考，路考能过就直接拿证了。
科二考试的时候，张教练总是让我考最后，并称我“陆大侠”，目的是我先考的话，一次通过，给新学员们造成心理压力，所以就让我考最后。
好吧，我无所谓，我那么多年驾龄，我怕个毛啊。
到了科三路考，我又是考最后一个，我当然没有任何异议，我有真本事，我毫无担忧。
那次考试，一个涪陵考官上来监考我们至少300个学员，因为当时我们南川有三个驾校，安排在了同一天考试，所以人才这么多。
我们组一共9个人，早凑钱买了4包天子烟，当年就是45元一包，由教练提前放在我们考车副驾驶的行李箱内。
我们那时考车都是考试平时自己练的那一辆，反正都是一个组一个组这样排着次序来。但是考试的时候，车里只有一个学员和考官，余剩学员都是跟在后面大客车内，紧紧跟随考车，考完一个，下一个又去。
轮到我们组考试的时候，前面4个都开得很规范，没出什么毛病。到第5个和第6个学员的时候，居然戏剧性地犯下一个相同的错误，那就是靠边停车的时候，车身严重斜停，右保险杆完全压住路沿线，考过驾照的人都该懂，这样的停车，完全已经是挂科了。
连我们张教练当时看到这情形都不自禁摇头起来，大叹可惜。
接下来第7、8两个学员也完成得相当好。
总算轮到我了。张教练冲我一笑，“陆大侠，没问题撒？”
我笑，“放心！”
做完上车前的车身周围情况检查，我上车、系安全带、点火、踩离合、挂档、松手刹、打转向灯、鸣笛，起步。一套动作下来，直若行云流水，娴熟异常，开出不到50米，我已经换到3挡了。
我正待挂4挡，考官就直接催促我，“行了行了，靠边停车。”
我开得太好了，考试人又太多，所以为了节省时间，他直接让我靠边停车。
我打了右转向，缓缓将车停好，停得非常的正，靠路沿线最多20公分。这完全是一个完美的骚操作。
哪料，考官突然来了一句，“你怎么在路口停车啊？”
我差点懵逼了，这旁边只有一户人家而已，哪有什么路口？
我下了车，仔细查看，路旁的边沟上，搁了一块50公分的石板在边沟上，好让那家人进出方便，我停的车就对着那块石板，难道那就是考官口中所谓的“路口？”
我当时没有多问什么。好不容易等到下午，考试成绩出来了，我们组9个人，前面8个全部合格通过，我这个9年驾龄的老手居然挂科了，理由是，“不经观察，在路口随意停车。”
我听到这个结果，真不敢相信这个事实，连张教练也说那考官是故意整我。
第5、6两个学员斜停车，压实线都能过，我停在一块50公分宽的石板前，就说我是在路口停车？朋友们评评理，我是不是比窦娥还冤？
当然，那两个学员能过，主要是4包天子烟起了作用，假如我被安排在最前面考试，结局是不是就会改变了啊？
为此事，我很怪那张教练呢？当然，一个月后，我补考顺利通过了，也把以前的事忘了，毕竟，已经发生的事情，再也不会改变。
#重庆城口大客车侧翻涉事司机3次关闭卫星定位#【#重庆城口大客车侧翻事故正在调查# 】据@公安部交通管理局 消息，5月18日，重庆市城口县境内301省道一辆载20人的班线客车侧翻，公安部迅速派出工作组赶赴现场指导事故调查处理工作。经查，侧翻事故造成车上1名乘客死亡，驾驶员马某军重伤。初步分析，马某军雨天驾车行经下坡弯道时超过该路段限速，因雨天路滑、速度过快、临危处置不当，导致大客车失控撞击右侧护栏后冲出路外，翻坠至距路面垂直高度约7.8米的溪沟中。另外，马某军行车过程中3次关闭卫星定位装置，逃避动态监管。目前，当地公安机关已对马某军依法进行控制，并将根据调查情况依法追究相关企业和责任人的责任。
【#重庆合川发生客货车相撞事故# 重庆合川客货车相撞已致5死6伤】6月28日10时40分左右，重庆市合川区省道S537线梓潼路段发生一起货车与客车相撞事故，造成5人死亡、1人重伤、5人轻伤。目前，受伤人员均已送医救治，生命体征总体平稳。经初步调查，该事故系货车弯道会车操作不当所致。目前，肇事驾驶员已被依法控制，事故原因正在进一步调查中。（记者 白刁尹）重庆市合川区发生一起交通事故 致5死6伤_央广网
