考驾照的口诀表希望能帮到你们
考下来驾照四年了，算不算老司机？
科目一手抄记忆口诀
转发了[呲牙]
驾考培训陈教练
打算考驾照的看过来[比个心]科一记技巧，科二记点位，科三记细节，科四记口诀。学会方法和技巧，考试不用怕，祝大家逢考必过
虽然驾照到手了，实际开车还是要记住以下口诀
比倒霉的更可怕的是不思考！！！
“比倒霉的更可怕的是不思考”。得到这样的结论来自于我的驾照考试，我驾照考试考了好几回，由于白天上班，每天练车的时间不能保证，总是在晚上下班后到驾校练一圈。
但是科二考的一直不顺利，由于我时间不能保证，驾校给我不停的换教练，第一个教练教的方法是看点线法，由于好几个学员都在，不能显示自己的笨拙，上演了“皇帝的新衣”，我不懂装懂，练车时我根本就没有找到他说的点线。第二个教练讲的是纯点法，这个我好像接受了，到点就打方向盘，容易的很，我感觉我会了，在自信满满的情况下，第一次路考失败。原因是考场和驾校的训练场不一样，没有训练场的标记，不知道从哪里开始转方向，不是打得早就是打得慢。
后来教练无奈的将标记的意思同考场的线进行了转化，我好像再次明白了，。
第二次路考失败在“S”弯，教练无奈的问我原因，我说考车座位低我在车上看不到路上的线，教练问我问什么不调整座位高度。我惊讶：座位是可以调节的，你怎么没有教我。
第三次又倒在了侧方停车，教练强忍怒气，问怎么回事，我说我很倒霉，我的那个车左方后视镜看不到车轱辘，他问题我问什么不调节，我又惊讶：后视镜是可以调节的，你怎么没有说。
有了三次失败后，我开始沉下心来总结科二考试的心得，那就是要坐到眼观六路的位置，要随着车的走向随时调节身体的姿态，前面的失败其实就是不思考，机械的听从教练的理论，其实所有的理论只有适合的自己的才是真理论，于是我结合我的操控将教练的方法和自己的体会结合起来，创造了自己的点线补救法、侧方看边法、“s”弯身姿调节法。
由于系统的思考，第四次顺利通过，有了科二的教训，后面的科三再次经过我的系统总结，梳理出：一踩二挂三喇叭，四转五看六手刹，路线要记清，离合和油门的配合很重要等口诀，一次性通过了科三。拿到驾照的那一天，我回驾校拿东西，教练见了我，让我发表一下成功的感言。我沉思了好久：“比倒霉的更可怕的是不思考”，教练笑了，深刻！！！！。
我们在学车的时候，老师教的倒车口诀，的确是正确办法。但是拿到驾照了，你还用这套办法就处处是坑了！[捂脸]要学会不停的修正，而不是觉得自己一把就能进去。
静馨聊股
交易市场上盈利的方式有很多种，有价值投资，趋势交易，市场总龙头战法，还有利用广大交易者情绪的反情绪交易法等等。以上我讲的这些方法掌握了都能获利，当你不具备盈利能力时，最好集中精力研究其中一种，不要什么都学，学得很广，最后什么也不精，什么也用不好。市场上最主要的亏损原因是以情绪为主导的追涨杀跌。想确定未来的走势，是交易中的一个大坑。而90%以上的人都是这样想的，所以都在亏。亏损后他们还会认为是自己判断不准，再努力学习好让自己以后能判断得准确。这个研究方向错了，特别是在期货交易中，你如果在交易中有这种想法，你基本上不太可能盈利了。
这是驾照考试灯光指示，看着有点麻烦，大神们有没有更好的口诀之类的分享一下[呲牙]
毛主席他老人家一直教导我们:实践是检验真理的唯一标准!
建议红绿灯规则修订者，能够自己驾着车，在路上反复跑个几百回/几千回，再来设计真正接地气的红绿灯吧。
看到新版红绿灯，作为一个考了驾照4年的人，还真有点恍惚，在此就想请问设计者设计这个新版红绿灯的目的到底是什么？
按正常思维，现在路上车辆这么多，红绿灯应该越简单越好，让本已疲倦的司机朋友们一眼就能看明白，让车辆能快速通行，才是真正利于道路交通和驾驶安全的吧？
而新版红绿灯，设置得如此复杂，很可能造成以下不良后果:
1、一些路口（尤其是复杂路口），红绿灯变换时间过长，让大量车辆滞留，给本已拥堵的交通造成更大的拥堵。
2、司机还得像背乘法口诀一样来背红绿灯的通行法则，不要说新手，就连老手都可能被绕晕，造成要么闯红灯，要么不敢通行。
[what]以后都自动驾驶了，咱们还用考驾照么？
[送心]每个经历过的人都可以写下一部考驾照闯关历险记。
没想到对高考也没有什么惧意的我们，在学车的过程中，严重怀疑起自己的智商，什么左离合右刹车，一踩二挂三转向，四按喇叭五手刹，口诀背的滚瓜烂熟，一上车还是手忙脚乱，过四关挂三科，磕磕绊绊终于拿到驾照去买车的时候，发现都是自动挡车，木有离合这个东东了。
那么，未来，
都是自动驾驶的智能汽车，
我们还用考驾照么？
只要会查地图，选定终点不就可以了么？
能不能这样呢？
自动驾驶层级的SAE标准将自动驾驶分为L1-L5。
从图中的介绍，我们可以看到，越发展，驾驶员的作用越弱，目前我国的自动驾驶正处在L2-L3阶段，自动驾驶正加速向L3迈进，可以说是自动驾驶技术进入L3等级的元年，是自动驾驶技术发展的重要节点。日前，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合印发《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。百度Apollo智能交通白皮书预计2035年后可完全实现无人驾驶。
除了自动驾驶以外，未来的智能汽车，将逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。毕竟司机变为乘客，要影音娱乐办公学习随心陪伴，才能不负旅途好时光。
智能汽车的发展涉及到哪些行业和领域？
智能汽车是人工智能、软件、半导体、汽车、新能源、通讯等诸多产业的汇聚点，也将是未来重要的科技和产业变革机会之一。事实上，随着科技创新的不断迈进，信息和通信技术已全面渗透进如今的移动出行场景。
IDC预计，到全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7,630万台，年增长率为9.3%；到2035年全球智能汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元。智能汽车领域，依然是一片巨大的蓝海。数据来源：《IDC全球智能网联汽车预测报告》.05.22
#基金投资冷知识#
#驾照# 89年的懒蛇，到了32岁的年纪，才想起来去驾照。是不是有点晚？
各位条友们，还有几天就要考科目一了，实话实说，已经十几年没考过试的我，还稍微有点紧张。
特别是什么扣分罚款的，拘留拘役的题目，眼花缭乱。#科目一# 貌似有些啥口诀，261，145，无线45，有线57，等等。太多了，都是怎么记住的呢？
刚拿到驾照也不怕 这些小神器用好剐蹭都少了！
停车是新手司机普遍遇到的难题之首，很多人或是因为背熟的驾校倒车公式不适用于自己的爱车以及复杂的真实停车场，往往很难把车精准地停入车位，或是停得歪歪扭扭，引来老司机嘲笑。
而这倒车辅助镜其实就是一块小小的凸面镜，市面上能找到很多款式，但大多是圆形的，用来贴在车外后视镜的角落里。
在粘贴的时候要注意粘贴位置要适合自己的坐姿习惯，避免镜子被车门框等遮挡。
粘贴完成后记得调整镜片角度，让两侧小镜片都能完整看到车辆的部分侧裙和完整的后轮。
这样在倒车的时候就能通过这两块小镜片看清楚车身两侧有没有障碍物或者看清停车标线啦！
导盲杆！
新手司机在开车时还经常遇到不知道车头两侧距离障碍物距离的难题，毕竟自己的爱车不像教练车那样能够运用一些“口诀”判断位置。
而且教练传授的窍门往往也只是适用于在公路上做到不压线，却不太能避免狭窄的地方停车时刮到车头或车轮。
而这根所谓导盲杆其实就是贴在车头一侧的一根杆子，有人会在上面装个LED小灯，甚至有人会挂上小旗子。
但它的作用可不仅仅是旗杆那么简单，还是很重要的“导盲装备”。
这跟杆子导的是“盲区”，以前一些车头又高又长的豪华车，车头盲区太大，司机开着它们的时候不好判断车头的位置。
于是就在车头靠近副驾驶侧的一角装上这种导盲杆，这样就能通过高出车头的尖端判断车头的位置啦！
以前开车不知道自己的车头右前方距离障碍物有多近，现在贴上这个小装备之后，有了参照物就更方便啦！
防刮条！
新手司机还有一些顾虑就是开车时对于空间感知不熟练，偶尔会把车身的四角蹭到。
虽说都是小伤，但也很心疼。
这时候你就需要给爱车贴上防刮条！
软质橡胶防刮条，使用时取防刮条四根，于爱车前后包围四角各贴一条，可保爱车四角平安~
四个车门各贴一条，不怕开门时粗心蹭到别人的车。
颜值虽然比较低，但相比于擦伤漆面，丑一点也忍了！
夹子！
新手到了高速收费站入口时，假如新车还没上牌，或者没装ETC，那你就得取卡上高速了。
但如果因为信心不足不敢靠收费亭太近，而手又够不着，这时候要是开门下车拿卡那可真是太尴尬了。
简直是社死现场！
所以这时候夹子就派上用场啦！
伸出窗外轻轻一夹，问题解决！
不过记得买折叠款哦！这样不占地方。
上面提到的小东西好像很简单，但对于新手来说大多都是能够带来实际帮助的好产品。
老司机都不是天生的，车神尚且还要从卡丁车练起，影帝也曾当过龙套，新手司机当然也需要时间慢慢进步呀！
不过，道具始终是道具，要想把车开好，还是要靠多开，要靠经验的积累啊！
