马自达官网宣布 马自达6（阿特兹）正式停产
7月25日，马自达日本官网宣布，马自达6（国内以阿特兹名称在售）正式停产，不再接受任何形式订单，素有“弯道之王”的马自达6正式结束了它的历史使命。
随着日本总部的停产，本来就风雨未定的国内版阿特兹估计距离官宣也不远了。
马自达6是中国运动家轿的启蒙者，当年“红色马6”是无数少男少女心中的“Dream car”，其影响力远超同时代的雅阁，帕萨特。
这么多年来，对于马自达6的拥粉来说，有一件事一直不能接受，那就是马自达6第二代，第三代的改名，本来就风头正盛的马自达6在后面却被改为睿翼，阿特兹，实在是一汽马自达营销上的败笔。
上海有出马6或睿翼的吗，个人用车
明星代言汽车有风险，要么人没了，要么车没了……
郑爽大瓜一出来，Prada欲哭无泪。我们再来看看那些翻车的明星代言汽车案例：
1、翻翻老黄历，犹记得美国飞鱼菲尔普斯还代言过一汽马自达的马自达6睿翼，可惜后来涉毒，连累了“弯道王”。
2、柯震东凭《那些年我们追过的女孩》一炮打响，然而还是涉毒，把雪佛兰创酷带坑里去了。
3、品牌定位不清，球王梅西也带不动当年的瑞麒啊。（还有人记得这个品牌吗？）
4、就算你请周杰伦代言又怎么样，我还是给不起纳智捷的油费啊……
5、当年的观致病急乱投医，找上了喊麦达人MC天佑代言，结果现在MC天佑被整治直播乱象整凉了，观致也还吊着一口气……
请问一下大家，07款马6 2.3轿跑跟11款睿翼2.0轿跑，前者5.5w后者4w多，怎么选择？谢谢大伙[晕]
代言汽车“翻车”的明星和车品牌！
1、纳智捷——周杰伦
2、众泰——黎明
3、雪佛兰——柯震东
4、马自达——菲尔普斯
5、观致——MC天佑
车企找代言人，也是蛮讲究的，第一是要符合品牌调性，第二车企也要找舆论口碑比较好的；另外一方面，明星接代言，也是要考虑的，部分车品牌的质量、口碑出现问题，可能就会影响自己的演艺之路！
要说车企里请的最大牌的明星，自然就是纳智捷请了周杰伦了。纳智捷是中国台湾品牌，早些年的经历非常传奇，有兴趣的朋友可以去查阅一下，总之纳智捷掌门人的故事可以拍一部电影，只可惜生不逢时，再加上有些反常规的设计、费油，在内地本土化营销不到位，即便请了周杰伦依旧无力回天，据说纳智捷车主如果车胎爆了，要千斤顶把车身顶起来，拧开螺丝，再从车后座地板上拿出备胎，另外“一脚下去一个加油站”也成为纳智捷在车圈中的一个笑谈。
谁也想不到，“四大天王”之一的黎明，居然代言过众泰！黎明代言的是众泰M300，一款MPV。黎明我知道代言过采乐洗发水、飞克运动鞋，但众泰汽车不查阅资料我是真的不知道。众泰汽车早些年从“皮尺部”起家，所以口碑一直不太好，再加上爆出一系列质量问题，众泰的市场份额如今几乎已经接近0了。
雪佛兰创酷是柯震东代言的，柯震东在《那些年》后人气大涨，接了一大笔代言。可是后来爆出涉毒丑闻，虽然雪佛兰在国内一直卖不过自家兄弟别克，但柯震东的事情只能让雪佛兰雪上加霜啊！
马自达在国内虽然比不上丰田、本田、日产日系三大强，但至少还有自己的一亩三分地，马粉还是有一定数量的。当年马自达6在国内上市，几乎成为街车。马自达于是请了素有“飞鱼”之称的游泳名将菲尔普斯代言旗下马自达6睿翼轿跑，结果菲尔普斯禁药问题，让代言的效果几乎成为了负作用。
观致在几年前是国内一个比较小众的品牌，一直不温不火，结果找的代言人居然是MC天佑……MC天佑因为直播乱象整治已经不再露面，而观致同样在市场中销声匿迹。
而有些车企的代言人还是比较成功的，比如让王俊凯代言雷克萨斯UX系列，奥斯卡影帝莱昂纳多（小李子）代言比亚迪，孙红雷代言哈弗等等。所以，车企、明星都要找对人呐！
12款2.0轿跑精英板佛山那里可以装带显示的定速巡航
车损险两千多，你们的马6买车损险了吗?
(来自尊贵的马6睿翼车主)
日产天籁6年用车体验
梁哥的天籁是购置，当时全款落地20.6万，2.0升自然吸气发动机，CVT变速箱，最大马力141匹，最大扭矩190牛米，因为经常出差，只开了77000公里。
最满意的地方是，座椅舒服，空间够用，内饰满意，隔音比较好，因为经常开市区，百公里油耗平均大概9.5个左右。
最不满意是起步比较慢，但用习惯了之后，也能接受这个缺点，后段的动力输出还是很平顺。
这台车我也坐过，相比自己的马自达睿翼，空间天籁完胜，内饰也好一些，乘坐舒适性比睿翼好很多，的确是大沙发。
26万公里换3件套，这套格特拉克6dct250够本了！观致调的这款变速箱算是所有在用汽车品牌中唯二的稳定版本，另一个你们知道是谁。
成都四惠变速箱维修
福特、吉利、观致等车企对这款变速箱寄予厚望，没想到被坑这么惨
02:03
马自达21款CX-30上市，其实增加配置也并不能促进销量。因为它刚上市的时候已经给消费者留下了固有印象。真喜欢的可能还会关注，但是一般消费者看都不去会去看了。
全系2.0是很良心，但是加速却10秒开外。车比阿特兹轻，加速却没有快多少，主打驾驶乐趣，动力却拉胯了。变速箱是足够优秀，但是你面对的消费群体和逍客和XRV并不是一群人。或许有，也只是一部分。开起来的感受是挺好的，但是账面数据并不好，很多消费者只看数据的[吃瓜群众]有的人买车都没试驾过，就从销量排行上看车。[看]
配置搞这么多车款，选择困难症都犯了。低配价格对这车来说还是比较值，但是加三千加四千我就可以买到更高配置，感觉更值。最后看着看着十五六万了，这价格又不值了[捂脸]再回过头来买低配吧又感觉亏了。这就是消费者的心理。马自达需要在配置车型上再花点心思，不要搞这么多款。
马自达二线豪华，国内豪华车都在加长，马自达也针对国内市场搞个标轴长轴啊。既然是合资，那就开发一些更适合当地市场的车。
还有别再给车型随便改名了。马6，睿翼，阿特兹，不熟悉的都不知道这是一款，只是换代。马3，星骋，昂克赛拉……
“你们都看不起国产车，我爸的奔腾B50，13款的，已经开了8年了，就轮胎的轴承换过一次，雨刷换过几次，其他的没毛病啊，这还是8年前的车，更何况现在国产车进步这么快，肯定比以前好吧？搞不懂嘴炮为啥天天看不起国产。”
【涡轮有话说】
先说一个事实：奔腾B50的发动机，用的是大众的，跟速腾、宝来是同款；变速箱用的是爱信的6AT；底盘来自马自达6睿翼。所以这货，算不上国产车，只能说是一台“组装的合资车”。
另外，本身汽车这东西，耐用性挺难衡量的，有可能同年限的奔腾B50，别人家的早就大修过，你家的还一点儿毛病没有，但是这并不代表这款车质量的好坏，也不代表国产车质量的好坏。
一言以蔽之：个体不能代表总体！
接着谈新款Q7的使用感受
1.关于48v轻混：加入这个系统之后，自动启停的震动感非常小，相对于我之前开过的一些没有48v轻混的车型，舒适感大为提高，比如老款GLS400，525Li，甚至是丰田，雷克萨斯。而且启动的时候车子很有力，松开刹车就走。BBA的中大型车，一般是不踩油门就几乎不动，但是款55TFSI运动版不会，抛开庞大车身对视觉的影响，驾驶感受就是一辆动力强劲的中型车。我买了马自达睿翼2.5，起步阶段松开刹车就往前窜，给点油就很快起速，市区的驾驶感觉很爽。后来买了老款C200，不给油几乎不动，截然不同的驾驶感。而新款Q7的起停驾驶感就像老款睿翼，舒服，当然高速行驶质感天差地别，动力随叫随到，不知不觉就会超过150。
2.变速箱换挡平顺，强于奔驰的10AT，与宝马8AT区别就是调教不同，奥迪偏向舒适，宝马偏向运动，实质是造车理念不同，发动机变速箱和底盘调教都有区别，所以驾驶感受也就不一样。这个没有好坏，只有取舍，看个人喜好。我已近不惑之年，平日开车以礼让为主，争强好胜之心已经不会轻易展现[捂脸]。
3.储物空间：整体空间巨大，二三排可以完全放倒，各种组合方式随意切换。不过中控和扶手箱的位置略显尴尬，最大的问题是手机放哪里？没有合适的位置！扶手箱里面只能放卡片，无线充电器的效率很低，还会让手机发烫（我的iPhone 12每次如此），这功能实属鸡肋。
4.全景天窗无比巨大，很拉风也很实用。
缺点是遮阳棚和车顶材质，太太太掉价了，让我想起马六的内饰
