广本官方内容截图，几乎和美版一样，没有改动，中文名致在，嗯。。。广本的名字真的是天上一脚地上一脚的，完全没套路。期待发布动力总成吧
日前，我们从广汽本田官方获悉，冠道240 TURBO CVT限量纪念版车型正式上市，官方指导价22.48万元，全国限量发售3500台。新车在原精英版配置基础上加装智能电动尾门和360度全景影像系统，便利性有了一定提升。
#全新缤智 上市发布会专场直播，11月30日16:00-21:00，提前锁定广汽本田官方直播间
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#全新缤智 上市发布会专场直播，11月30日16:00-21:00，提前锁定广汽本田官方直播间！共同见证全新缤智震撼上市
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广汽本田发布全新缤智官图，首发“藤华紫”车色，官方说法是“带来灿若紫藤般的光影”。
【售价15.99-19.59万元/广汽本田ZR-V致在正式上市】8月30日，广汽本田ZR-V致在正式上市，共推出3款车型，官方指导价为15.99万-19.59万元，外观造型新车与美版HR-V非常相似，牵连采用六边形中网设计，该车的三围尺寸为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，动力方面，ZR-V致在搭载了一台代号为L15CD的1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米，目前新车定位在缤智和皓影之间，它的主要竞争对手在同价位的合资品牌车型上，例如丰田锋兰达或日产逍客。
广汽本田官方发了全新SUV车型本田ZR-V的新闻稿，同时宣布中文名：致在。
新闻稿里把ZR-V致在称为全球车型，说后续还会在欧洲、日本等地上市。
暂时没公布具体尺寸数据，但说面向紧凑型SUV市场，而且看侧窗和线条比例，这肯定不是之前有些报道里说的「车长不到4米的小车」。
车尾贴了240 TURBO，应该是皓影同款的1.5T动力。但为了跟皓影有所区别，定位定价应该都会更低一些。
女士们先生们，开始猜价格吧！#新车#
为啥广本官网找不到关于型格车身钢材用料的宣传？
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从广汽本田官方获悉，冠道240 TURBO CVT 限量纪念版上市，售22.48万元，全国限量发售3500台。
【全新广汽本田奥德赛正式上市 售价23.58万起】我们从官方渠道获悉，广汽本田奥德赛目前已正式上市，新车共推出5款常规车型，以及2辆福祉版车型。其中常规车型价格区间为23.58-32.88万元，而福祉版两款车型的售价分别为34.08万元以及35.48万元。全系广汽本田奥德赛在11月的广州车展中首次亮相，新车在外观上进行了大幅度的修改，前脸采用更扁平的灯组以及大尺寸的进气格栅，看上去更为大气端庄。侧面则与老款基本一致，仅在轮圈部分进行了修改，尾灯则使用更大面积的LED灯组，以呼应前脸的豪华气质。动力方面，目前全系搭载2.0L混动系统，发动机功率146匹，最大扭矩175N·m，与现款车型一致。
#看新车，来懂车帝#广汽本田ZR-V致在正式上市，共推出3款车型，官方指导价为15.99万-19.59万元。新车定位介于缤智和皓影之间，与全新一代型格采用同平台打造；动力方面搭载1.5升涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT无极变速箱。各位觉得这个价如何呢？
10月18日，广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，共推出3款车型，官方指导价区间为27.38万元-29.98万元，广汽本田商城价格为24.78万元-27.98万元。新车最大就是使用了第三代i-MMD混动系统为蓝本打造的PHEV插电混动系统，系统综合最大功率达158kW。另外，新车电池组容量增加16.3千瓦时，在纯电模式下NEDC工况续航里程可达85km，而纯电模式还可以最高可行驶至160km/h。皓影锐·混动e+共提供3种不同工况的行驶模式，分别为纯电行驶模式、HV混动模式、引擎行驶模式，系统可根据不同的行驶的路况，自动切换电机和发动机所擅长的模式。其实不难看出来，皓影锐·混动e+这套插电混动系统的逻辑依旧是以电能驱动为主，大部分路况均保持在电能驱动行驶，极少数情况是使用发动机直接驱动，保障了更低工况的油耗表现，而NEDC工况综合油耗为1.3L/100km。除此之外，皓影锐·混动e+还有一大亮点就是无需摇号即可获得一张新能源的“绿牌”。那问题来了，如果你日常只是城市代步你会选择PHEV车型吗？
【东风本田LIFE将在12月15日正式上市】本田在中国市场中一直坚持着双车战略，从CR-V和皓影、XR-V和缤智等，这次广汽本田推出飞度之后，东风本田也将带来飞度的姊妹车型-LIFE，这款车根据官方的信息显示计划将会在12月15日正式上市。这次LIFE在外观设计上与飞度一样会推出SPORT和CROSSTAR两种套件。内饰部分，更是与飞度如出一辙。在后排座椅依旧保持着足够的储物灵活性，这也是同级别少有的设计。动力方面，LIFE会使用1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。至于最终价格也将会在12月15日揭开谜底。
【年轻品质 广汽本田EA6即将上市 续航可达510km】日前，行车视线从官方获悉，作为广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车EA6将于明天(3月10日)正式上市，同时也将正式公布其中文命名新车作为广汽本田的首款电动紧凑轿车，基于广汽新能源Aion S打造，并在细节方面做出调整。
外观方面，新车采用了“摩登现代×时尚科技”的设计，整体造型极具年轻气息。车头位置采用了十分简洁的布局，采用封闭式进气格栅符合其电动车的定位。值得一提的是，新车配备的全新造型灯组，呈现出十分立体的动态效果，为新车增添不少的运动气息。同时，保险杠两侧雾灯区域采用造型不规则的造型设计，十分个性。
来到侧面，新车呈现出十分流畅的设计风格，平直的腰线设计使其视觉效果向上提高。此外，车顶采用全黑处理，与车身行车不错的分层效果。搭配上多幅式双拼色轮圈，运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm。
尾部方面，整体设计与前脸相呼应，更偏向于简洁的视觉感受。另外与Aion S不同的是，由贯穿式尾灯调整为分体式设计，更易区分。同时后备箱上部延伸出来的小鸭尾，更体现其运动基因。
内饰方面，新车采用了官方称之为“U型飞翼”的造型设计，中控区域采用双拼色材料搭配，呈现“U”形效果。同时，新车还配有全尺寸液晶屏和悬浮式中控触控屏，搭配上电子按键式换挡，呈现出不错的科技氛围。
动力方面，全新广汽本田EA6将搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。据官方数据显示，NEDC续航里程为510公里。
时隔半年，本田汽车再次因缺陷燃油泵问题启动大规模召回。据国家市场监督管理总局官网最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回计划，决定自3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计108.8万辆。召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
【广汽本田EA6 3月10日上市 基于埃安S打造/续航510km】日前，行车视线从官方获悉，作为广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车将于本月10号正式上市，虽然作为广汽本田的首款电动轿车上市，但其实新车是采用广汽埃安Aion S打造而来。
外观方面，新车采用了“摩登现代×时尚科技”的设计，整体呈现出十分年轻化的设计风格。但不难看出有不少广汽埃安Aion S的影子。具体来看，新车采用了电动车标志性的封闭式进气格栅，呈现出十分简洁的视觉效果。车头两侧搭配回旋镖样式的灯组，设计感十足。同时，车头底部采用了贯穿式饰条搭配大尺寸进气口，表现出不错的横向拉伸效果。
侧面来看，新车采用了十分流畅的车体设计，车辆的上半部分与车身行车撞色设计，并搭配多幅式双拼色轮毂，质感得到进一步提升。尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm。
内饰方面，EA6采用官方称之为“U型飞翼”的设计，整体以环抱式风格打造。并配有全液晶仪表盘与大尺寸悬浮式中控屏加以点缀，科技感十足。此外，新车并未采用传统换挡的方式，而是采用了本田混动车风格的电子按键，十分有设计感。
动力方面，EA6将搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，NEDC续航里程为510公里。
5月销量公布，神车本田继续遭遇销量滑铁卢！
根官方消息，5月份本田汽车在国内终端汽车销量为89,083辆，同比下降30.8%。其中：
广汽本田5月终端汽车销量为52,643辆；
东风本田5月终端汽车销量为36,440辆。
从已经公布销量的十几家品牌销量数据来看，整体上5月销量环比4月都有较大幅度提升！
而本田4月销量是95216辆，5月销量不但没有回升，反而继续下滑至9万辆以下！
这也是本田在近3年的5月份中表现最差的，据公开资料，5月，本田国内销售超过13万，5月销售超过12.8万辆！
至于下滑的主要原因，官方解释是受疫情和零部件供应紧张的双重影响！
我认为这不是根本原因，因为几乎所有品牌都面临这样的问题，并且不论广汽本田还是东风本田都离长三角较远，理应受影响较轻！
根本原因还是市场消费观念及需求的转变，电动车备受市场青睐，消费群体愈发年轻，他们对品牌价值、发动机技术等方面的兴趣逐渐减少，而对外观造型、功能配置、车主生态圈、车辆可玩性等方面更加看重！
而这些恰恰是像本田这样的传统合资品牌所欠缺的！
特别是最近网上还爆出东风本田经销商在购置税减半政策发布后，上调成交价，变相收取减免的购置税的负面新闻！
东风本田5月的销量都已经降到3.6万辆了，经销商难道还没有危机感？还想着跟以前一样享受加价提车、单车毛利同级最高、盈利性最好的待遇？
时代在变化，如果不能顺应潮流做出改变，即便有神车信仰，也免不了被市场抛弃！
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