就是6缸的帕萨特 我们办事处是国内某个单位不知道什么原因给公司的 后来公司嫌弃这个车毛病有点大 就给我们办事处 日常拜访客户用，说真的 烧机油厉害的很，动不动就打不着火，有时候跑着突然熄火 特别是上高速 就怕出问题 （中间有次高速突然熄火 提示发动机故障）最后找的拖车。每次出差都在心中祈祷不要出事。去年平均一个月去两趟维修中心，给公司反映换一台车。公司说这个车配置太高暂时不考虑更换[捂脸][捂脸]
我的1.5T三十万公里一点毛病没有也不烧机油，除了换机油，换刹车片，换轮胎，别的东西没坏过，//@莲子63315：16款宝骏730，前减震通过性太差，像直接摔在地上。生锈，后门按钮打不开，窗户升降修过几次。跑高速加速无力，说油箱膜脱落，天窗漏水，比外面下雨都大。排量1.5，高速120，转速近4000转，噪音太大。
汽车点评AC
从被追捧到无人问津，年销百万的宝骏如何走向衰败？
我有一款11款的q5，17万公里，剐蹭较多，但其他一切如新，没有渗油，烧机油，没有哪个小灯不亮，没有玻璃异响。
专业治理烧机油 只针对烧机油严重 两千公里烧一升机油 效果嘎嘎的
看看传说中的烧机油
转速过底积炭打不出排气管越积越多，日后卡死活塞环损坏气缸是烧机油主要原因
大众烧机油就能接受，国产车质量一直在提高，没有你说的那么严重
关键A6这车不好啊，毛病多烧机油，也可能这几个小孩是现在技术的角度去评论的，而不是价格，如果按技术来讲这车确实不好
视频分秒不差看完。我很好奇，修理工是如何判断烧机油是因为气门油封老化？
把我的DS5开来治理烧机油了，虽然之前把发动机的辅件换了，但是开了一段时间还是有机油消耗，老款的THP发动机采用一体式活塞环设计，导致机油刮不干净，造成活塞环卡滞且失去弹性，烧机油现象由此而来，后期的解决办法就是更换一套气门油封和活塞环，以及一些辅件，这次拆开后顺便把正时链条也一并更换了，内部也进行深度清洗，更换完以上东西之后，烧机油问题可以得到根治，有人会说这种拆卸更换活塞环算大修吗，其实不算的，这种只能叫二保，拆卸只是动到中缸部分，治理烧机油最好是在没有拉缸之前治理，拉缸后就必须要镗缸，这款发动机，原装的缸体是非常坚硬的，二次镗缸的缸套肯定是不如原装好的，对于十多万公里的THP发动机而言，如果说在专修店里治理过，后期使用起来也是没有任何后顾之忧的，这款THP发动机在后期进行了不断的升级优化，最近几年的新款法系 车型，基本上不会存在烧机油的问题，不管你目前开的是老款还是新款，切记一定要注意养护，涡轮发动机不比自吸发动机，构造和工作环境更复杂，在技术层面直接是碾压自吸发动机，总体评价法系的这款THP发动机，优点还是非常多的。
16万公里老款帕萨特烧机油更换发动机
是太烧机油了，所以多加些。
细心钢笔6L8
不是所有的奔驰都叫 AMG
什么车不买要去买质量漏洞百出的宝马，烧机油，故障灯频亮……，丰田多好，爱什么面子咯
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其实大象还是没说明白。烧机油主要是因为积碳导致的，说的这些东西其实都是避免积碳产生的。
开了A6六年行了10万公里，毛病多烧机油严重，赶紧卖掉了换了奔驰E300，感觉质量比A6好。
