就是6缸的帕萨特 我们办事处是国内某个单位不知道什么原因给公司的 后来公司嫌弃这个车毛病有点大 就给我们办事处 日常拜访客户用,说真的 烧机油厉害的很,动不动就打不着火,有时候跑着突然熄火 特别是上高速 就怕出问题 (中间有次高速突然熄火 提示发动机故障)最后找的拖车。每次出差都在心中祈祷不要出事。去年平均一个月去两趟维修中心,给公司反映换一台车。公司说这个车配置太高暂时不考虑更换[捂脸][捂脸]
我的1.5T三十万公里一点毛病没有也不烧机油,除了换机油,换刹车片,换轮胎,别的东西没坏过,//@莲子63315:16款宝骏730,前减震通过性太差,像直接摔在地上。生锈,后门按钮打不开,窗户升降修过几次。跑高速加速无力,说油箱膜脱落,天窗漏水,比外面下雨都大。排量1.5,高速120,转速近4000转,噪音太大。
汽车点评AC
从被追捧到无人问津,年销百万的宝骏如何走向衰败?
我有一款11款的q5,17万公里,剐蹭较多,但其他一切如新,没有渗油,烧机油,没有哪个小灯不亮,没有玻璃异响。
专业治理烧机油 只针对烧机油严重 两千公里烧一升机油 效果嘎嘎的
看看传说中的烧机油
转速过底积炭打不出排气管越积越多,日后卡死活塞环损坏气缸是烧机油主要原因
大众烧机油就能接受,国产车质量一直在提高,没有你说的那么严重
关键A6这车不好啊,毛病多烧机油,也可能这几个小孩是现在技术的角度去评论的,而不是价格,如果按技术来讲这车确实不好
视频分秒不差看完。我很好奇,修理工是如何判断烧机油是因为气门油封老化?
把我的DS5开来治理烧机油了,虽然之前把发动机的辅件换了,但是开了一段时间还是有机油消耗,老款的THP发动机采用一体式活塞环设计,导致机油刮不干净,造成活塞环卡滞且失去弹性,烧机油现象由此而来,后期的解决办法就是更换一套气门油封和活塞环,以及一些辅件,这次拆开后顺便把正时链条也一并更换了,内部也进行深度清洗,更换完以上东西之后,烧机油问题可以得到根治,有人会说这种拆卸更换活塞环算大修吗,其实不算的,这种只能叫二保,拆卸只是动到中缸部分,治理烧机油最好是在没有拉缸之前治理,拉缸后就必须要镗缸,这款发动机,原装的缸体是非常坚硬的,二次镗缸的缸套肯定是不如原装好的,对于十多万公里的THP发动机而言,如果说在专修店里治理过,后期使用起来也是没有任何后顾之忧的,这款THP发动机在后期进行了不断的升级优化,最近几年的新款法系 车型,基本上不会存在烧机油的问题,不管你目前开的是老款还是新款,切记一定要注意养护,涡轮发动机不比自吸发动机,构造和工作环境更复杂,在技术层面直接是碾压自吸发动机,总体评价法系的这款THP发动机,优点还是非常多的。
16万公里老款帕萨特烧机油更换发动机
是太烧机油了,所以多加些。
细心钢笔6L8
不是所有的奔驰都叫 AMG
什么车不买要去买质量漏洞百出的宝马,烧机油,故障灯频亮……,丰田多好,爱什么面子咯
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其实大象还是没说明白。烧机油主要是因为积碳导致的,说的这些东西其实都是避免积碳产生的。
开了A6六年行了10万公里,毛病多烧机油严重,赶紧卖掉了换了奔驰E300,感觉质量比A6好。