最近，网上对特斯拉频出事故一直在讨论。我也借着机会说两句。对与不对，请大家斧正。
特斯拉最亮眼的地方，就是自动驾驶。自动驾驶最根本的就是自动，所谓自动，那就是一切靠机器处理。我是搞自动化机械的，但不是搞汽车的。所以，说的不对的，请略过。
关于自动化，就是机器自己给自己下达下一步的指令，然后自己再去执行。这个问题，对于现实的科学技术来说，根本不是问题。问题是机器运行的正常与否和下一步指令的正确性。大家都知道，家用电脑已经存在几十年了，卡顿、死机会经常出现，那么，置身于车辆中的微处理器是否克服了卡顿和死机的问题呢？。有人会说，飞机都是自动驾驶，那汽车为什么不能？飞机和汽车所处的环境大不一样。汽车在行驶中，所采集的数据会很多，所有数据都是直接与安全相关的。汽车在道路的行驶中，不但要按照要求到达目的地，还要处理道路的拥挤，比如，会车，躲避行人，等红绿灯，道路实线等等。如果有一秒的卡顿，就会造成严重后果。更别说死机了。还有就是，处理器在卡顿的时候，是没有运行记录的。出现问题（比如刹车故障），也是找不到故障记录的。别说人为的掩盖了。
听说台积电拿下特斯拉的大单，是真的吗？
我们都知道，目前特斯拉车型上普遍使用的是 HW3.0 版本，其已经可以实现特斯拉 FSD 完全自动驾驶，但要是能够搭载HW4.0 的话，特斯拉更加会如虎添翼。
近日，据爆料，台积电有望取代三星，拿下特斯拉芯片大单，以 4 纳米或 5 纳米工艺生产特斯拉 HW4.0 版本芯片。
特斯拉明年有望成为台积电前七大客户，是台积电主力客户当中首度出现电动车大厂。不过对于传言，台积电和特斯拉都还没有回应。我希望是真的，毕竟台积电也算是“中国企业”哈哈哈。
特斯拉自动驾驶，老司机[赞]
极客小冷
特斯拉FSD自动驾驶，在拥挤的道路表现如何？会刮到车吗？
01:02
特斯拉司机估计是打开了自动驾驶模式，可是特斯拉没有识别出前方车辆，……
从特斯拉的辅助驾驶FSD （Full Self-Driving，全自动驾驶，如此误导，居心叵测）不经路测，直接卖给车主当小白鼠测试员负责测试错误时，就注定了所有的特斯拉汽车将有无数的失灵失控！
ps：上百万辆的特斯拉联网汽车一天要收到多少的故障报告？而它这种以数据断案的逻辑（嘴巴上的数据，客户居然无权调取自己的使用数据？说是商业机密？为什么其它车企能提供？电脑企业能提供？美国的特斯拉客户能提供？）就是建立在绝对没有任何软硬件故障之下，你说是不是自相矛盾？隐瞒欺诈？
因为成本问题，特斯拉的影像计算系统去自动驾驶不可能保证百分百安全，华为的那套激光雷达比较靠谱，买特斯拉都是崇洋媚外的追捧，只买贵的，不买对的，就像我们的比亚迪在国外也是豪车
特斯拉宣布在中控内置steam平台，这是不让车出车库了吧[眼神防守]以后要是这车抽抽，会不会不怨自动驾驶，怨某个游戏了。比如某车主因玩赛博朋克导致.....[眼神防守]
特斯拉自动驾驶越来越成熟，不服不行
极客小冷
特斯拉FSD自动驾驶，到达目的地，全程无接管！
01:08
懂车帝天天说特斯拉自动驾驶规避如何如何，解释一下吧！
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高速上特斯拉追尾货车，小车司机经抢救无效当场死亡
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近日，特斯拉举行了Semi Truck 电动卡车交付仪式，在这次仪式上，特斯拉提前曝光了一款全新的车型---Robotaxi 自动驾驶出租车。作为现在世界头部的新能源车企，特斯拉在自动驾驶技术方面的优势相对于其他车辆来说比较明显，迄今为止，特斯拉的高级自动驾驶系统经过了多次上路测试，已经成为一种比较成熟的自动驾驶解决方案。如果深入发展的话，我个人估计确实能够实现"完全的自动驾驶"。
如今特斯拉参加无人网约车赛道已经是百分之百的事情了，我相信凭借特斯拉强大的研发能力以及高级自动驾驶系统的不断积累，特斯拉应该很快就能在无人网约车市场站稳脚跟。不仅如此，除了特斯拉以外，我国的百度等企业也已经在无人驾驶领域开始小规模试运营。我们可以预见的是，也许就在不久后自动驾驶出租车将正式进入商用化阶段。
虽然自动驾驶在现在看来危险性还是很大的，网友也调侃其为“自动驾死”，但我们也得相信科技的逐渐进步，也许就在不久后可以出现商用化的自动驾驶出租车投入使用的画面，那样也会为我们的生活提供一些便利和安全。大家和我一起期待吧。
