【因共谋抑制使用减排技术，大众和宝马被欧盟罚款10亿美元 】
据外媒报道，7月8日，欧盟委员会对大众和宝马处以了总额为8.75亿欧元（约10亿美元）的罚款，理由是两家公司共谋抑制使用排放净化技术。根据和解协议，大众将支付5.02亿欧元的罚款，宝马将支付3.73亿欧元。#大众汽车##宝马#
【宝马和大众被欧盟罚8.75亿欧元，因串谋违反法规】
其中宝马被罚款3.728亿欧元（约合人民币29亿元），大众集团被罚款5.02亿欧元。
原因好像是因为他们拥有一项技术，是可以将排放达到欧洲的排放标准的，不过却污染环境。#汽车#
欧盟就尾气清洁处罚德国知名车企
欧洲联盟委员会8日说，三家德国汽车制造集团戴姆勒股份公司、宝马集团和大众集团联手抑制柴油车尾气清洁技术的充分应用，违反欧盟反垄断法，对大众集团和宝马处以合计8.75亿欧元罚款。欧盟所提“排放物清洁”指减少汽车尾气中的氮氧化物。欧盟委员会对大众集团和宝马分别处以5.02亿欧元和3.73亿欧元罚款。
马斯克和特斯拉真的是异类啊！对对手，像严冬般冷酷无情
像这种事，一般人都是偷着乐，不出声，闷声发大财，马斯克同学偏不，总想再丢一块石头到井里去，看来特斯拉被群殴，一点也不意外：
大众、奥迪、保时捷、宝马和梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒多年来一直在非法勾结，以减缓清洁排放技术的部署，欧盟说将处以罚款。
德国制造，你也有今天呀。
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欧盟正式通过了《2035年前禁售燃油汽车法案》，本以为带头大哥-德意志会积极响应，但没想到德国人第一个跳出来反对。
德国财政部长和交通部长明确表达了“欧盟2035年禁售燃油汽车，太过理想主义，没有可操作性”的抵制态度。
大众、宝马、奔驰的高管，更是怒斥：2035年禁售燃油汽车，是对燃油汽车的歧视，并没有遵守“技术中立”原则。
而德国环保部长却唱红脸道：德国可以同意2035年禁售燃油汽车，但要允许用一种“新型燃料”，替代汽油、柴油等化石燃料。
德国环保部长所说的“新型燃料”，由风能、太阳能等清洁能源提供能量支持，把生物燃料（甲醇、乙醇等），合成能量密度更高的“新型燃料”。
由于“新型燃料”的能量大部分来自清洁能源的转化，燃烧后排放的二氧化碳较少，因此也被德国环保部门认为是“环保燃料”。
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而德国政商精英和车企，之所以对“2035年禁售燃油汽车，全面推广电动汽车”强烈反对，背后有着2个扎心的原因。
第一：德国燃油汽车，在全球占据了绝对优势；无论是核心技术、关键零部件，还是全球品牌塑造，都是妥妥的扛把子。
但在电动汽车领域，德国并不占优势，甚至落后于中美：目前，全球6成以上的电动汽车供应链，分布在中国。
而决定“电动汽车未来发展趋势”的智能驾驶系统和纯电架构技术，中美企业是平分秋色，德国企业则落后很多。
我们必须明白：智能驾驶和纯电架构技术的研发，需要发达的IT互联网、通信、芯片等产业集群支持。可几十年来，德国都没有像样的互联网企业；在通信技术方面，更是黑洞。
第二：德国燃油汽车工业通过采购的方式，每年为整个德国制造供应链，输血2700亿美元，占德国制造总产值的比例，高达36%。
这也就意味着，一旦德国大幅度消减燃油汽车销量，整个德国制造业都会遭受灭顶之灾，并带来数百万工人失业的巨大风险。
所以，德国政商精英和车企，才会强烈反对欧盟激进电动汽车化，他们要保持自己的金饭碗。
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但是，我们也知道：任何历史大势，都是无法阻挡的：犹如当年芬兰和诺基亚，没能阻止智能手机的到来一样。
德国政商精英和传统车企，想要挽留燃油汽车的回望，对于全面转型电动汽车心生犹豫、举棋不定，很有可能重蹈当年诺基亚的覆辙。
而一旦德国汽车工业倒下，德国制造业必将经历高达30-50%的萎缩，代表“优质、精良”的德国制造，也就算完了。
没想到，浓眉大眼的德意志，你也有今天呀。
由于俄乌冲突影响了供应链，全球汽车制造商正准备应对更多的生产中断。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四表示，欧盟2月新车注册量下降6.7%至不到72万辆。
大众汽车(VWAGY.US)和宝马(BMWYY.US)已经因供应中断而停产，而梅赛德斯-奔驰则减少了一家德国工厂的产量。
反俄怎么搞成脱欧了！西方大力反俄效果不仅是欧盟面对高能源价格，还有企业脱欧流潮，许多欧洲企业正在脱离欧洲，把工厂搬走，主要流向了美国，连中国也成了许多企业的选择。仅在汽车领域，在近期就可以发现，德国大众宣布24亿欧元在华投资项目，德国宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。没办法，中国拥有齐全的产业链条以及庞大的市场，全球车企都不想错过的地方。德国车企更重视中国市场，后果就是德国政府反对都没用，这个情况在其他行业中也存在，当企业大举离开欧洲，那么欧洲会剩下什么？ 德国总理是否还想推行什么脱钩论？#宝马拟将MINI电动车生产线迁至中国#
以现在的高油价，欧盟这些国家，如果把汽车市场全部对中国开放，用不了几年，什么宝马、奔驰、奥迪、大众、标志、雪铁龙等欧洲车企，有一大半会倒闭。
看看欧盟这些国家，面积都很小，像法国，在欧盟属于面积第一大国，领土面积才55万平方公里。欧盟一大半国家面积，不超过10万平方公里，一辆电动汽车，足可以把全国转一圈。这样的领土面积，简直太适合中国的电动汽车来这里打天下，再加上欧洲本来就是富裕地区，汽车保有量都很高，如果让比亚迪等国产车进来，要是比亚迪等国产车的产量跟的上，要不了几年，就可以占领欧盟的汽车市场。
想想十几年前，我们在汽车领域，就怕全部开放市场，让国外的车企把国产车干倒，现在完全反过来了，西方国家反倒开始提防中国的新能源汽车了。古话说得好，三十年河东三十年河西，但对中国企业来说，三十年都太长了！
最近欧洲议会投票表决支持从 2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，也就是说新车销售只有纯电动车，该决议还将提交欧盟各国议会批准后正式通过；
目前各方的态度：
环保派提出了批评，认为2035年已经太迟，无法实现之前定下的减排目标，建议继续提前至2030年；
右翼普遍反对，认为将严重影响欧洲能源安全及加重成本提高，从商业角度上将欧洲汽车工业优势完全让位给中国，同时造成大批产业链的失业问题；
中左翼大部分表示支持该决议；
汽车行业目前支持的公司有：大众集团，奔驰，Stellantis，沃尔沃，福特欧洲，捷豹路虎等；持保留意见的公司如：宝马等；
那么还有很多人关心的一个问题，法拉利，兰博这种跑车或者超豪华制造商怎么办？[吐舌]
决议中有一条由意大利议员提出的豁免草案，最后通过的版本是凡是产量低于1000台的厂商，可以免于执行该禁令，这样的话意味着小众跑车厂布加迪，帕加尼等还可以继续生产和出售燃油车；
1000台-10000台的厂家2036年开始执行，多一年时间；
但是对于法拉利，兰博，宾利来说他们产量远远超过1000台，所以目前怎样解决这个问题还不得而知，一个可行的方案是将汽油产品和纯电产品分开注册公司，汽车产品走更高端的路线，但是不管哪个方案，这些厂家在欧洲的汽油车销量将很低，当然这些厂家仍然能在全球没有禁令的国家销售他们的产品。
此外这些厂家已经迅速开始进行电动化转型，纯电的法拉利和兰博即将出现在产品序列中。
#大众和奔驰宣布支持2035年禁售燃油车##保罗车闻#
宝马生产线要从英国迁到中国：美国收割欧洲的阳谋要破产了
美国是靠什么起家和致富的，大家心里都明白，只不过如今的手段更高明了一点而已；
俄乌冲突之下，欧盟遭了大殃，这么好的机会，美国不甘寂寞，向欧洲企业纷纷伸出橄榄枝，妄图坐收渔翁之利，结果大失所望！
据报道，宝马将停止在英国生产电动MINI车，并将生产线转移到中国工厂。另外，德国石化巨头巴斯夫也宣布，将在中国投资建设新生产线。
毫无疑问，美国收割欧洲的阳谋破产了。
那么，欧洲企业为何选择中国呢？
中国拥有全球最完善的汽车产业链，欧洲大陆的电动车产业链并不占优势，更别提脱欧后的英国了。
另外，宝马更看重的是中国巨大的汽车市场，宝马跟长城合作推出MINI纯电动车型，无疑是在下一步更大的棋。
商人重利！在中国，生产端的能源—原料—人力等要素稳定，庞大的消费市场，投资回报可期；
而欧洲本是一个煤炭、石油、天然气对外部高度依赖的经济体，如今市场混乱、缺能源的欧洲企业肯定愿意放心大胆地在中国投资了！
