#马自达# #汽车# 相对于前脸，侧面才是一台车子最考验设计功力的地方，市面上在25万以下的轿车绝大多数为前驱车，前驱车由于发动机布局的关系，为了获得更多的乘员空间，车头通常都做得比较短，从而导致前后比例不够协调。
执拗的马自达在空间和美之间果断选择美。这也是马自达的车子好看的原因，侧面再多的线条，也比不过修长的车头比例。所以马三在侧面不玩线条，玩起了光影。
马三不但前后比例比其他前驱车好看，车身高度和窗线高度，轮拱高度，轮毂尺寸的比例也更像一台后驱运动型轿跑车。
尾部再用一个类似于宝马霍氏拐角的设计收紧，形成长车头短车尾的完美姿态。
前翼子板和后轮拱用漆面的光影形成恰到好处的肌肉感。
这就是优秀的设计。
遇到本田歌诗图毫无抵抗力
大魏天价收入禳中
今天收到一台本田歌诗图2.4L自动尊享版，一手私家车8年时间只开了6万公里而且整车没有补过漆，也不知道车主是怎么做到的[what]？
大魏跟车主沟通了许久车价谈不下来，可大魏实在是太喜欢这台车了，不管是车型还是车况都令人十分满意！最后高出市场收购价10%将其收入禳中。
歌诗图算是中国跨界车的鼻祖，它本来是针对北美市场研发，才引入中国国产，当时只有3.5排量，而且售价颇高，所以卖得很不理想。后来加入了2.4车型，销量得到了大幅度增长。歌诗图的英文名叫做crosstour，翻译过来大概就是跨界旅行车，这也基本上概括了它的特质。歌诗图是一款融合了旅行车的大空间、suv的高通过性以及轿跑车的时尚动感的一款跨界车，而且基本上只吸取了这三种车的优点，尽可能的规避了这三种车的缺点。
歌诗图车是好车，只是生不逢时，当时国内老百姓对这种超前的设计外观不是很能接受，再加上价格定位偏高，导致销量逐年下降，最终落到了停产的命运。如今很多跨界车型都卖的挺不错的，例如：奔驰GLA、吉利GS、马自达CX—4。
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