想买车撒野，手握20万是选坦克300还是本田CR-V？(不喜欢看文字的，有视频版）
在回答这个问题之前，我反问一个问题：你选老婆，是选男性还是女性？这是很简单的事情啊？想买台能撒野的车型，备选方案是坦克300和本田CRV时，任谁也知道选择坦克300！
毕竟，一台能撒野的车，不是一台SUV就行了，更不是一台CRV就可以的了！要想撒野，动力得够吧？指望它那1.5T？或者是2.0L的锐混动？当然不行。得有硬核的四驱能力吧？得有扭矩放大吧？最起码也得有两把锁吧？这些，和CRV都没有任何的关系！哪怕这些都不提，你总得有四条能在各种路况跑起来的轮胎吧？就这点，CRV行吗？当然不行！
所以，想释放，或者放纵自己的心灵，是需要成本的。不仅仅需要时间，对于想在野地里撒个欢的朋友，会选车也是非常重要的，也需要相应的成本。就拿坦克300来说，2.0T的高功率发动机，必然得有更多的燃油来养活！而方正的车身、高高的底盘、四驱系统、分动箱、多功能轮胎，都是有更多附加油耗的源头！
经常在复杂路况下行驶，轮胎磨损，悬挂、机架胶套更快速的老化，都会导致更多的投入。甚至，玩上一段时间，或者入圈之后，对各种系统的改装，也是一项不菲的负担！
但话说回来，要想玩的愉快，坦克300又是一个低成本的选择。比如牧马人得40万级、路虎卫士都被炒到百万级，而日系中的普拉达，低配啥都不行，二手的都被炒到不符合它的实际价值！至于奔驰大G，更是没法形容！所以，坦克300确实是性能优异的低成本方案！Uncle辣撩车的视频
想买车撒野，手握20万是选坦克300还是本田CR-V？
Uncle辣撩车
单从外型看，途观L设计的更加年轻精致，流线型车身使整体感更强了，而内饰看起来也更有层次感
暴走的车教授
全系配备ACC，23款途观L比本田CR-V性价比更高
途观L从细节入手:后视镜电动调节、自动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能是我的最爱。
暴走的车教授
全系配备ACC，23款途观L比本田CR-V性价比更高
再等等，全新一代本田CR-V就要来了。
好看是好看的，就是太麻烦了！每天要花几小时来打理这头发，其它事别做了，将来结婚生子后那有空闲去整理，只能剪了。
#混动进化论#如今买车，消费者越来越看重油耗了，毕竟全球油价又一次突破70美元大关，电混车确实是个不错的选择。前段日子，角师傅试驾过东风本田CR-V锐·混动e+，这是CR-V的插电式混动版，动力系统是由一台2.0L阿特金森循环发动机与电机组合，再搭配一块纯电可行驶85公里的电池组，综合油耗可低至1.3L/100km。可能有人会问，这油耗是怎么算的？这里有个国标公式，参考GB/T 19753-，是由25x馈电行驶油耗除以25+纯电行驶里程，其中“25”代表电池组两次充电之间的行驶里程。
除了优秀的油耗表现外，CR-V锐·混动e+会有比传统燃油版CR-V更强的动力表现，锐·混动e+本意为“SPORT HYBRID e+”，可以看作是本田i-MMD系统的升级版。发动机参数107千瓦，175牛·米，驱动电机参数135千瓦，315牛·米，加速情况下，发动机+驱动电机协同工作，如果选择到运动模式下，提速感确实非常不错。此外，如果城中行驶完全可以依靠纯电来驱动，这回进一步降低油耗。城市快速路或高速路下，发动机与电机进行串并连，匀速行驶发动机介入，不仅保持动力需求，同时还能为电池组进行充电，等待下一次拥堵路段中拥有足够电量来驱动车辆。
在汽车企业向碳中和方向发展中，电动化是未来趋势。东风本田在i-MMD系统之下诞生出混动CR-V后，插电式混动CR-V是必不可少的重要产品，之所以从CR-V切入，很明显CR-V在中国市场拥有极高的人气，是合资品牌SUV细分市场中的人气王。顺应全球政策，在中国购买CR-V锐·混动e+，可上绿牌，同时还可享受车牌免摇号、免购置税甚至免限行，在一些城市里，绿色牌照的车还能享受免费停车等专属优待，这些可是传统燃油车所不及的。
我觉得你们生活中确实缺少一款插电式混动车型，CR-V锐·混动e+值得推荐。
