今天下午过来上班，发现办公室门口的电动车停车区域都安装了电动车充电桩，感觉挺好的。
政府部门想得真周到，以后电动车在外如果遇上没电也不用担心啦！
#冬日生活打卡季#
好多人喜欢把电动车推楼上充电，这样是很不安全的，楼下都有充电桩又贵不了几毛钱，何必呢，因小失大！
央视报道，现在充电桩技术理论上已经可以实现600KW的充电功率，10分钟左右就可以充满一台100KWh容量的电动车。这个速度比手机充电还快了，也和燃油车的加油速度差不多。这种充电桩未来能够大规模使用的话，应该可以进一步加速新能源汽车的普及吧，车主基本上不用担心在高速路上充电要排队了。
另外现在一些充电桩也和5G相结合了，从而可以更加迅速的分析充电桩的使用状况，收集相关数据，帮助减少用户的等待时间。
纯电动车跑长途需要注意什么
如果用电动车首先我们要做的就是提前规划好线路。现在百度高德都有新能源导航模式，可以帮你自动规划沿途有充电桩的路线，提醒你下一个有充电桩的服务区还有多远。其次我们要利用车子的高效充电区间。一般的电动车在电量30%-80%这个充电区间的充电效率是最高的，充电速度也是最快的，所以我们要在电量30%之前就进站充电，充电的时候充到80%-90%就可以拔枪继续赶路了。
原来台湾的电瓶车不用充电。电池快没电时，骑到充电站，把电池取出来插进充电口，然后再取出两个已充满的电池放进电瓶车。
只用6秒钟，电瓶车瞬间满血复活！
这种换电池套餐叫“吃到饱”，每个月只需约200元人民币，就可以无限次换电池，省去了充电时间，非常方便。
大陆电瓶车的电池不太好取出，如果想要推广这种换电池服务，需要电瓶车厂商配合。
这是我为新能源电动车设计的全新充电方式，改良了当前固定的充电桩，理论上可以无限续航，边充电边跑。完美解决了当前电动汽车续航短，高速上趴窝，排队充电的难题。
方案设想：
一，在高速路的最右侧车道上空，架设一条380伏特的电缆，并设置3米以上的滑动充电器，可以边跑边充电。
二，新能源汽车在车顶设置充电口，进入收费站时，自动接入高速充电线缆，开始提速上高速，到目的地收费站时，自动收起充电线缆。也可在高速上纯电行驶，当发现电池电量不足，进入充电车道充电。
三，如图片中所示，1车道是新能源汽车专用车道，车道2和3是燃油车车道，燃油车不得跨越至新能源汽车专用车道，但电动汽车在行驶途中，在电池充满后，可以一键收起充电器，进入燃油车道并线超车。
以上方案如果能够实施，解决关键技术问题，并且管理得当，可以很好的解决当前新能源电动车的几大难题。大家对这个方案有什么需要补充的？[耶]
新能源电动车如果不着急的话，晚上可以在家里用慢充，大概要花一个晚上的时间，只要花费30元。如果时间紧张，就可以用外面充电站的快充。时间只要3个小时，但费用就需要70元左右了。
