21款a3，起步时要手动关闭手剎按钮，还是直接D档踩油门后自动解锁？虔诚期待回复哦。
奥迪A3弹射起步模式怎么激活？【来自懂车帝车友圈】
a3 12档起步的时候一窜一窜的 四五档的时候第一脚有的时候供不上油是怎么回事哪位大爷解决一下
各位车友好，我是河南的一名车主。因为预计我要经常开车出差，家里就没车不方便出行了，所以要给老婆再提一台车，老父亲对奥迪品牌有那么一种情结，车子又是给老婆用，所以就挑选了奥迪里面最小的A3了 。
11月中旬去4S店里看了之后听说新款要上市，只是价格不会有太多优惠，当即表态只要是合理价格就行。再后来就是网上搜一下各种新A3视频给老婆看，老婆也相中了就交了预订金。
12月21日通知款 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型白色到店，毫不犹豫交钱提车！
提车价格：
裸车价格203300元，车险9811元，购置税17991元，又加了行车记录仪、贴膜等等，到现在全部下来将近24万，感觉性价比还行，虽然比老款贵了5-6万，但配置不是高了一点，比如驾驶员辅助系统、电动尾门、中控大屏、液晶仪表、LED大灯、自适应巡航等等吧。
油耗
由于原来的车子是本田CRV，现在提了一台小车想着应该省点油，但从现在千余公里看也不感觉省油，现在仪表显示综合油耗8.2L，我不知道对于A3来说是不是正常。至于保养费用和后期的维修还没遇到，所以还没办法给大家分享。
驾驶感受
A3转速拉高之后，动力还是比较充足的，和CRV比这车起步不算快，CRV是起步很窜，速度上了50之后就没什么后劲。但A3是静止到起步有些慢，但转速拉起来的话动力还是很强的。所以我等红绿灯的时候有个习惯，就是提前松刹车，免得被后面的车滴滴，哈哈~
转向系统很不错，速度开快了方向盘也不发飘发硬，明显速度越快，方向盘越重很跟手。刹车跟我那台CRV不一样，CRV是刹车初段没有制动力，但到了某个点制动力就突然比较大。A3的刹车比较线性，踩多少有多少，但如果紧急制动需要踩的比较深，根据我开CRV的驾驶习惯来看，A3每次都需要踩深一些才行。
A3的悬挂让人感觉更舒服一些，更软一些，过些沟沟坎坎不会有特别强烈的颠簸感，比较稳。
乘坐感受
座椅是皮质与织物结合，很柔软，长时间开车也不会感到疲惫，腿托位置刚刚好，
后排的空间就确实有些对不起观众了，中间有个特别高的地台。但是一般后排也不坐人，老婆孩子都坐在前排，所以我也不在乎后排怎么样，偶尔坐一下也不会坐很久，空间虽然不大但是坐着还行。
一、优点：
1、驾驶员辅助系统：
过去没怎么用过这个配置，现在感觉它对驾驶习惯有很大的纠正。比如要是在车速大于60km驾驶员辅助系统启用时，在转向前要是没打转向灯，车辆就会对你的转向作出纠正（就是会方向盘震动并且会对压线一侧给出一个反向回正力），当然这些只是辅助，驾驶员还是要专心开好车，并且要在转向前先打转向灯即可。
2、自适应巡航：
这个功能在高速上也很实用。可以在设定巡航速度下自动感知前方车辆速度并且控制自己车辆以合适速度跟随行驶不用驾驶员踩刹车，在驾驶员打转向灯变更车道后恢复设定巡航速度行驶，当然跟前车之间的距离可以设定。这个功能在高速上行驶会很大程度上解放驾驶员。 我用了之后发现之后的高速驾驶不会那么累了。
3、座椅还挺舒服：
之前一直担心德系车的座椅硬，当时在店里试了试，但是当时并没有留下很深印象。但是提到车之后，经过这几天的感受，觉得确实还不错，屁股、中间是织物的，四周是皮的，摩擦力不错，也不硬，尤其后排，别看空间小，坐上去挺舒服。
二、缺点：
1、拿我的时尚致雅版来说，虽然配备了无钥匙启动系统，但没有无钥匙进入系统，感觉是个半残！既然配备了无钥匙启动系统就要标配无钥匙进入系统，不然虽然打车不用钥匙，但上下车还是要再找钥匙开锁车门，不是跟用钥匙打车没太多区别吗？！后期要是再改配又要再拆车门等等，反正我是不愿意！这点给个小差评！
2、中央显示屏（就是多媒体交互系统MMI）从提车到现在一个月了一直不能登陆My Audi 账号，这样就不能使用应用商店，下载不了导航，对长途驾车不太方便。因为是新款车所以想买个车充、手机支架之类的还没卖的，这点挺郁闷的，车上的导航又用不了，跑长途多少不太方便，这点给厂家提个建议，尽快修复系统吧！
3、起步的时候感觉双离合结合速度还是慢，我现在的车是本田CRV，可能开过日系车的朋友都知道，一般起步调教都比较灵敏，我刚开A3的时候，还以为这台小小的车会更灵敏一些，没想到起步有些迟钝，转速上了2千动力就非常强了，但刚起步的时候确实觉得有点拉胯。
三、最后一定要吐槽的地方：
厂家减配也要有个底线吧！驾驶员座位左腿膝盖位置的一个小扶手箱也要减配我就不能理解！！！这个地方明明有位置闲着，对于一个年产20-30万辆的车型来说，省了一个这么有实用功能的--总价值不到10-20元--小小的一个手扶箱太那什么了！！！
总之对这点就是不理解！强力建议厂家减配时要看减掉的功能实不实用，实用的功能哪怕加价也要有吧！ 以上几点纯属个人感受，...
A3L自动启停关掉后踩刹车在起步会有点火的声音正常吗
奥迪A3起步油门踩猛了怎么有异响
A3起步稍微给点油转速就上2k，一到2k就会马上降到1k左右，然后转速正常缓慢匀速增加，有大佬知道啥情况吗？
朋友提车不会开，帮她开回来的，21款#奥迪A3L#说说感受
指导价22.98那款，优惠完20，送了记录仪，坐垫，车衣，脚垫，说说驾驶感受。
新车味道挺大戴口罩还好些，转向稍稍偏重，刹车脚感前段有些模糊，变速箱低速起步偶尔有半离合的震动，减速降档时偶尔有顿挫，还有换挡的吧嗒声，换挡挺快。
个人还是喜欢at的感觉，虽然传动效率没双离合高。
胎噪挺大比较挑路面，隔音和大众水平差不多，底盘质感好评很厚重对于颠簸和起伏路控制的很服帖，动力感觉前段80内速度还可以，之后就没什么力气了，变速箱齿比很大感觉马力不够大所以靠齿比来弥补，弊端就是回家100多公里的国道路程，跑100公里的时候转速已经2100了，这可是7挡啊，到家后表显油耗7.1。
音响比十多万合资车的非品牌音响稍微好些，车机反应速度不错，仪表盘只有两个主题，转速和速度显示有点小，有中置那种大的显示屏会很不错，比较宜读。
座椅调节挺多，但坐垫充填比较薄，表面按起来比较软，再往下按就到硬底了，前排两人均表示屁股疼。
体验暂时就这么多，选车时我是不建议选这款车的，毕竟新车优惠不大，这个价格选择性也有很多，无奈小女生20多点年纪小对于品牌比较看重，其他方面一点不懂也不关注，四个圈就够了[偷笑]#提车#
加国生活系列
实用主义
曾经有个条主，文章中说在加拿大学校停车场看不到很多的BBA的车，由此得出结论，加拿大老师的工资也不高。
其实在加拿大生活久了，就会体会很明显的一点，这里当地人的一种实用主义精神。车就是个代步工具，够用就好。或者说是对某种品牌的特殊的喜欢。并不是为了体现一种身份。就拿BBA车来说，价格并不是高到让人无法接受，比如图里奥迪A3起步价也就是3.5万刀左右，A6 也就是6.3万刀。多伦多教师（小学和高中）平均工资5.8 到6.5万刀的平均工资，并不是买不起BBA的车。多伦多开BBA的基本上三种人居多，亚裔，华人居多，地产经纪，还有就是黑人，有一点区别就是，黑人大部分是开二手BBA。国人热宠的特斯拉在这里月销量就是600到700辆之间和两田比起来差的远。
穿着上，一些奢侈品消费也是如此，当地人穿着比较随便，大冬天，羽绒衣加一件体恤，就解决。夏天男的基本上就是体恤，短裤，要求不高。在市中心金融区附近倒是可以看到很多西装革履的人，那是因为有着装要求。说到冬天的羽绒衣，穿加拿大的鹅的也基本上是亚裔，尤其是华人为主。疫情前，有个故事，一华人餐馆，很多人在吃饭，有个哥们的加拿大鹅放在椅背上，这时候进来一个黑人，趁那个哥们不备，抢走他的加拿大鹅，跑了[捂脸]。
当地人的钱都花哪里？玩，各种玩法，夏天露营，打猎，房车旅游，开船钓鱼，或者到迈爱密度假。冬天，滑雪，开雪地摩托，冰钓等等。他们可以把钱花在游艇，雪地摩托，大排量摩托车，房车上。
我18，回国两次，就发现我就是个猥琐的下里巴人[捂脸]，周围的人一个个都非常的光鲜，靓丽。
奔驰这回真厚道！从21万跌至15万，轴距近2米8，果断放弃雅阁！
一直以来，国内豪车市场都是奔驰、宝马和奥迪的天下，这三大豪华品牌也被称为BBA。不管在哪一个细分领域，BBA旗下的车型在销量上都遥遥领先其他二线品牌。比如豪华中级车市场，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L几乎常年霸占销量排行榜前3的宝座，而C级车同样也是如此。当然，BBA旗下也有入门车型，并不都是三四十万的豪车，像奥迪旗下的入门车奥迪A3，起步价已经跌至14万，对普通人来说也是完全没有压力。
而奔驰同样也是如此，此前推出的一款入门三厢车，该车便是奔驰A级三厢版。虽然指导价为21.18-29.98万，不过终端优惠非常大，基本上在6万左右，入门车型已经跌至15万，对于一台奔驰轿车来说，这样的价格确实很有吸引力，奔驰这回真厚道！从21万跌至15万，轴距近2米8，果断放弃雅阁。
其实从外观上看，奔驰A级三厢版的确很有看点，前脸采用奔驰家族设计语言，不规则的中网内部搭配上满天星的造型，而两侧L形大灯组也是非常犀利，再加上中央硕大的奔驰logo，更是让整车增色不少。
从尺寸上看，作为一台紧凑级家轿，其车长为4622毫米，轴距达到了2789毫米，近2米8的轴距让其车内空间非常宽敞。当然，奔驰最拿得出手的无疑是内饰，这一点从A级也可以看出。进入车内，双联屏的中控台加上炮筒式空调出风口，无疑是奔驰最经典的设计。在豪华感上确实要领先同级别其他车型，不仅如此，用料方面也是比较厚道，如果光看内饰，很难想象这是一台十几万的车。
而在动力方面，奔驰A级相对而言就比较一般，除顶配车型外，其他均搭载1.3T发动机，分高低功率两种调校。1.3T低功率版最大马力136匹，峰值扭矩200牛米，高功率版最大马力163匹，峰值扭矩250牛米。而顶配的2.0T车型最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，全系均搭载7挡双离合变速箱，这样的动力也在意料之内。
其实作为日常使用的话，136马力对体型较大的奔驰A级而言，确实有点小马拉大车的感觉，而比较合适的无疑是拥有163马力的中配车型。其中，款A200L运动轿车动感型虽然指导价为24.98万，不过终端优惠6万，起步价已经跌至19万，相对而言还是非常有竞争力的。
