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上海驾校科目三c2路考 上海驾照科目三

时间:2019-11-16 07:58:14

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上海驾校科目三c2路考 上海驾照科目三

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#绥阳君言法# 【为办转学找“门路”,孩子失学两年多】陈女士和丈夫丁先生为了让儿子转入心仪的小学,请托朱某给孩子办转学。但每次通知他们拿材料去学校办理手续临近成功时,都遭到“陈校长”“吴局长”“李老师”等人的闭门羹。最终,夫妻二人明白了请托的中间人其实是个骗子,可这场骗局不但导致孩子两年多没学上,还被骗了45万元……近日,经上海市嘉定区检察院提起公诉,法院以诈骗罪判处被告人朱某有期徒刑八年六个月,并处罚金4万元。 网页链接

#上海#

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国家中医药管理局: 国家中医药管理局拟推荐申报第六批国家级非遗代表性传承人名单公示

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国家药监局: 9月进口第一类医疗器械产品备案信息

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出发海南春暖花开,四季如春的地方,2200公里,猪队友一个人开,着实有点累有点辛苦,今年过去如果情况好,我也去学一个c2的吧!在上海学了一半没考过就荒废了,今年下定决心考一个吧[笑哭]

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弯弯和超超,你们快乐就好[可爱][玫瑰]我的中学学霸同学,后来于1991年考上上海某大学,成为985、211、双一流学校的工科生,毕业后在电力系统工作十几年,每年收入不低于20万。然后辞职,去上海追寻了几年感情,情感理想破灭后,回到家乡当冲车小工十年,最近听说他成为了一名非专业的乒乓球教练员,辅导孩子们打球。我感觉他走了一条不同寻常的路,人生第一条路分叉了:名牌高校毕业生,就业容易,收入不错,辞职转向了,冲车为生,也自得其乐。不过,计划经济时代,国家给他的教育投入有些可惜……网页链接

上海交通大学邹建新教授在先进纳米镁复合储氢材料方面获重要进展

近日,上海交通大学氢科学中心邹建新教授团队在国际知名期刊《ACS Nano》上发表了利用MXenes材料负载纳米氢化镁的研究成果:“Nanoconfined and in Situ Catalyzed MgH2 Self-Assembled on 3D Ti3C2 MXene Folded Nanosheets with Enhanced Hydrogen Sorption Performances”。邹建新教授为该论文的通讯作者,博士生朱文为该论文的第一作者。

氢化镁(MgH2)是一种理想的固态储氢材料,具有储氢密度高、成本低、安全性好的优势,但其过于稳定的热力学及缓慢的吸放氢动力学性能严重制约了其应用范围。“纳米限域”被认为是一种提高镁基储氢材料性能的有效途径,可提升热/动力学性能。然而传统的“纳米限域”用碳基体材料(如多孔活性炭、碳凝胶、碳纳米管等)很难兼具高的MgH2/Mg装载率及良好的吸放氢催化效应。由于具有高比表面积、良好的化学/物理稳定性、较高的热导率、及优异的催化作用等特点,二维过渡金属碳/氮化物(MXenes)材料被认为是限域MgH2/Mg的理想材料。然而,由于MXenes表面的含氧化学基团(-OH、-O等)引起的纳米片层间堆叠问题及氧化问题,利用MXenes负载纳米MgH2来提高其储氢性能的研究还未见报道。

图1MgH2@Ti-MX复合储氢材料的形貌表征(a-b),MgH2@Ti-MX在不同温度下的等温吸氢曲线(c)及等温放氢曲线(d)

在本研究中,邹建新团队利用十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)与Ti3C2Tx(MXene)之间的静电作用构建了一种三维褶皱结构,有效地抑制了纳米片层间的堆叠风险。然后利用煅烧处理的三维褶皱Ti3C2Tx作为基体成功的对纳米MgH2颗粒进行了均匀负载(图1 a-b),获得的复合储氢材料(MgH2@Ti-MX)具有较高的储氢容量(4.1 wt%),并在较低温度下表现出快速的吸放氢动力学(图1 c-d)及优异的循环稳定性能。例如60MgH2@Ti-MX复合物的起始放氢温度为140℃,且能够在150℃下2.5 h内释放约3.0 wt%的氢气,在200oC进行快速吸放氢循环60次无明显容量和动力学衰减。进行测试的放氢温度已位于高温质子交换膜(HT-PEM)燃料电池的工作温度范围(80-200℃)内,因此MgH2@Ti-MX复合储氢材料可与HT-PEM结合来利用燃料电池废热放氢,在分布式发电、燃料电池汽车等领域具有应用前景。在整个材料体系中,Ti-MX不仅为Mg/MgH2纳米颗粒提供大量的限域位点,而且对Mg/MgH2的吸放氢表现显著催化作用。

图2MgH2@Ti-MX复合储氢材料不同状态下的XPS表征,及其放氢过程中的in-situ HRTEM表征

图3MgH2@Ti-MX复合储氢材料的储放氢机理示意

通过XRD、XPS、TEM及原位HRTEM等进一步测试(图2)发现:在MgH2(Mg)/Ti-MX界面处原位生成的纳米TiH2相在体系吸放氢过程中起到了关键作用。在电子束辐照条件下,MgH2在TiH2附近先分解放氢,随后逐渐扩展至整个颗粒,而TiH2也逐步分解为TiH和Ti。在“纳米限域”及“原位纳米催化”的双重作用下(图3),MgH2@Ti-MX复合储氢材料表现出优异的储氢性能。本工作不仅提供了一种镁基储氢材料的改性策略,大幅降低了MgH2的放氢温度,同时也为其它储能材料的“纳米限域”研究带来了新思路。

本工作得到了上海交通大学氢科学中心、国家自然科学基金委、上海市科学技术委员会、上海市教育委员会等单位的资助。

来源:上海交大

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【#你有被App自动续费套路过吗#?】 近日,上海市消保委调查了12款APP的自动续费扣款期限,发现大部分APP自动续费时间节点在到期前1天,消费者只要在到期前1天手动操作取消。其中,B站会员提前3天自动续费,引发关注。B站表示马上着手进行优化,将自动续费调整为“提前24小时和到期后扣款”。 #B站回应会员提前3天自动续费#

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目前,汉口至余家湾C2列控信号已接近收尾阶段,于12月中旬转入联调联试状态,将于今年3月中下旬正式开通,由于武昌站客流不佳,系武汉三大火车站中最差的一个,目前已确定开行经武昌站的跨线车次,由此来盘活武昌站的客流,跨线车次的开行优先考虑华东、以及华南方向,在条件(武昌站天窗时刻、武昌长江大桥、昌九城际)若允许的情况下,将福厦方向也一并考虑,武昌发襄阳东、十堰东的管内很少,也有可能直接没有,直接用跨线车代替,经过研究,目前初步考虑,开通初期,开行以下部分跨线车次。

�1.G2042/G2039/G2042 G2040/G2041/G2040运行区段武汉-温州南,调整为襄阳东-温州南,在武汉枢纽内改经由汉口站+武昌站通过。

�2.G2711/G2712运行区段武汉-深圳北,调整为襄阳东-深圳北,在武汉枢纽内改经由汉口站+武昌站通过。

�3.增开汉十高铁前往杭州方向的车次,目前是襄阳东始发还是十堰东始发不得而知,共两个方案:方案一,经由沪蓉线,在武汉枢纽汉口站进行调向。方案二,经由黄黄高铁,在武汉枢纽内经由汉口站+武昌站通过,上海局管内芜湖南进行调向。

�另外,成都局和南昌局在汉宜线开行的福厦车,目前倾向于改线一对经由郑渝高铁、武西高铁,不过这两个局目前都缺车底,改过去要撤D升G+更换350的车底。如果真改过去的话,可能会是D2225/D2226。

不要紧,就是水土不服,就连大人初次到上海水土也会不服,外加温度高。

云飞和热尼娅

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