你相信吗？新能源汽车早在100年前就已经被发明出来了。
新能源汽车并不只是当代社会的产物，在19世纪中期，电动汽车的概念被第一次提出。
20世纪初期是电动汽车最为盛行的时候，后来因为内燃机汽车的不断普及以及优势上的突出，这才导致新能源汽车的发展逐渐缓慢。
传统意义上的燃油汽车成为了人们的主要交通工具，最开始提出电动汽车概念的是匈牙利的一名科学家。
那个时候，真正的内燃机汽车还没有被发明出来，虽然在第一次工业革命结束之后，人们就已经发现了燃油的用处，但是并没有想到将燃油当作动力放到汽车上。
第二次工业革命使得人们更加熟悉的掌握了电力的应用，也正是在这个时期，交通工具开始有了一次重大的革新。
轮船、飞机、汽车等交通工具都是在这一时期纷纷现世，匈牙利的这名科学家则首先提出将电力作为动力装在汽车上，而且还做出了模型。
他用一块木板连接四个圆形的轮毂，在木板上放置一台发电机，电力驱动四个轮毂就可以使得这台简易的汽车实现运作。
不过这也只是最为基础的模型，这辆电动汽车并不能实现作为一辆交通工具的真正用途。
但这个出发点明显是好的，人们在此经验上开始研究更加出众、性能更加全面的新能源汽车。
100多年前的人们经过长时间的发展，最终研制出了能够和现代新能源汽车相媲美的汽车，以及能够随时供新能源汽车充电的充电桩。
不敢想象，在100多年前人们便已经有了如此超前的科技观念和研究手段，新能源汽车的研发经历了近一个世纪的发展历程。
从最开始的理论到简便的汽车模型，再到三轮电动汽车和四轮电动汽车，这一演变的过程也暗示了人们对于能源使用的熟练程度愈发熟练。
新能源汽车虽然并不会像燃油汽车那样提供强劲的能源，但是却可以做到环保。
欧洲经过工业革命之后，曾经出现了很长一段时间的大气污染，环境保护观念也深入人心。
出于这种原因，新能源汽车在当时的市场额度占比很大，但是新能源汽车却并没有一直如此迅速的发展下去。
19世纪后期，内燃机汽车的研究已经逐渐成熟，由于内燃机汽车能够带来比新能源电动汽车更加磅礴的动力，同时内燃机汽车也不用像新能源电动汽车一样如此频繁的充电。
所以很多人纷纷将目光放到了时髦而又实用的内燃机汽车上，当时的油价并不像现在这般昂贵。
内燃机汽车的突然崛起严重影响了新能源电动汽车的市场份额，所以新能源汽车的发展便逐渐停滞。
直到现代社会，随着化石能源储存量的不断减少以及大气的严重污染，很多眼光超前的人都提议研究新能源电动汽车。
之所以新能源汽车能够在如此短的时间内就具备和传统燃油汽车相抗衡的市场实力。
主要得益于在一个世纪之前，新能源汽车的研究就已经接近成熟，如今的新能源汽车在发展时所用到的很多理论，都是一百年前人们总结出来的。
比如为了解决电动汽车在使用能源时效率较低需要频繁充电的问题，国家在各个地方都建立了类似于加油站一样的充电站。
一百多年前的充电装置，其外貌和主要的功能都和现代的充电桩有着很多的相似之处。
因此百年前人们的智慧和研究能力令人震惊不已，100多年前的新能源汽车的发展并不是一无是处的。
虽然它经过一个世纪的发展滞后逐渐销声匿迹，但是这些电动汽车的理论依据并没有消失。
它为21世纪人们再次发展新能源汽车带来了很大的便利和可用的经验。
因此一百年对于现代人来说并不遥远，不仅仅是新能源汽车，还有很多日常生活中随处可见的产品，它们都已经经过了百年的历史传承。
从理论上来讲飞机本身就是靠发动机吹起来的，所以飞机发动机吹起来一辆汽车一点儿都不新鲜！
脑洞知识局优质科学领域创作者
飞机发动机能轻松将汽车吹翻？它的推力有多大？数据告诉你答案
03:29
看来你总能在任何一个行业或产业都能找到西方的与东方的不同，而后假冒伪劣产品就自然可以成为豪华奢侈品了。因为理论上来说并证明了南方的北方的与西方的那一套不过就是自欺欺人的发动机。西方的汽车与东方的汽车，西方的轮胎与东方的轮胎，西方的挡风玻璃与东方的挡风玻璃、西方的远光灯与东方的远光灯、西方的尾气与东方的尾气、西方的空调与东方的空调、西方的车速与东方的车速……在科学上与学术圈都可以证明是完全不同的配件，所以没必要去组装西方的配件。毕竟还可以证明西方汽车的碰撞是非常危险的，东方汽车的碰撞完全可以是东方不败。这样的豪气是让人哭笑不得呢，还是让人由衷的快感，由你决定。
造车界上海佩冠汽车科技有限公司创始人
西方汽车为什么安全且经久耐用？原因是东西方汽车文化的不同
07:08
为什么说真正伪科学，反科学，搞封建迷信的恰恰是中医黑们呢？
道理很简单：
借用中医黑们最喜欢举的“汽车与马车”的例子，汽车更快，代表了先进的科学，所以理应替代马车。
这话不错。
——问题是汽车替代马车的历史进程中可曾运用过自己的理论和标准评判过马车？
汽车需要通过撞翻马车来显示自己在科学上更具优势吗？
有过一丝丝历史学知识的人都应该知道——用自己的理论解释不了对方，于是搞个什么仪式，制定个什么标准，然后支起火堆从肉体上消灭对方的到底是封建迷信还是科学呢？[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
所以逻辑很简单：中医黑们嘴里喊着“科学”“真理”
然而事实上无论身体还是脑子里的知识结构，都永远停留在罗马教廷时期支起绞刑架和柴火堆焚烧“异教徒”的疯狂，愚昧，迷信的中世纪而已！[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]
长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、东风马赫DHT……各家混动系统的“DHT”究竟指的是什么？
要搞清楚这个问题，首先你要明白一台混合动力的车（HEV/PHEV），它是有两个“奶妈”的——一是电机二是发动机。那谁来决定这台车该在什么时候以纯电、混动或发动机直接驱动呢？这就需要一个动力输出/输入的功率分流装置了。
比如本田i-MMD、比亚迪DM-i，用的是只有1个固定齿比，只有连接/断开两种状态的E-CVT（实际上它并不是变速箱）。
而另一种方案，就是针对混动系统实现更复杂动力匹配而生的专用变速箱——DHT，它有挡位。
于是你看到长城有2挡DHT，吉利、奇瑞有3挡DHT（奇瑞的由于有双电机，实际上能组合出11个挡位）。理论上DHT就是为了适应更多不同用车环境，实现更加节能的目的而生的。
那是不是说E-CVT是落后，买DHT才是未来？不能如此草率下定论，下一条我再说说两者的优缺点。懂的也可以先在评论区给聊聊。
最近有专家提议禁售燃油汽车，从理论上说，由于高油价，增大了有车一族的养车成本，没什么不对。但有钱人是不在乎那点油钱的，在乎的是底层的有车一族。但车企一下都能及时转型成功么？从设计成型到整车生产也并非一朝一夕的事情。且不说新能源电动汽车还有续航里程多，充电不方便，充电时间长，受汽温影容易自燃等诸多问题，虽然近日有报道洛阳氢沄科技有限公司研发的氢燃料发动机即将投产，但相关配套跟不上还是不能大面积推广。我以为三五年还会燃油车与新能源车并存，不会有根本的改变，未来新能源车肯定是汽车的发展方向，但一下子完全过度到新能源不现实。
