成都一小区的楼房都被di震摇歪了?太不可思议了，官方回应来了
四川刚刚经历了核酸全城检测的大洗礼，这两日，又开始闹di震了。
祸不单行呀！川渝地区真是多灾多难。
9月5日，网上传言成都市，温江区的一银海湾小区，因di震把“楼都摇歪了”，太不可思议了。
随后，温江区的住房建筑部门官方给出了回应：已赴小区楼房的现场进行核实调查。
该楼的变形缝完好，并无结构等an全隐患。
这可把评论区的网友们担心坏了。
有的网友说：看样子四川不适合住在高楼上，di震频发，相当危险了。
有的网友说：这还用专家核实吗？地板铺的都是平的。去顶楼那户人家，只要拿个玻璃球，放到他家的客厅中间。如果不动就是没歪。如果玻璃球往四周的任意一个方向滚。那就是楼歪了……
还有的网友说：四川人太不容易，太难了，前 段时间是高温＋限电，现在是疫情＋di震。
@菁菁子衿li @今日头条
愿震区人人平安。也愿开发商能够“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。
毕竟老百姓不容易，辛辛苦苦一辈子，就是为了儿子房子。
你说是不是？
#我要上头条# #四川泸定6.8级地震# #成都头条#
预留瓷砖缝，是为了防止瓷砖或者下面的水泥砂浆热胀冷缩产生形变。缝隙是给这种形变预留的空间，防止形变时瓷砖互相挤压，导致损坏。
那用勾缝剂或者美缝剂把缝隙填起来，是不是这道缝就白留了呢？
其实不是——无论是勾缝剂、美缝剂还是瓷缝剂，它都是有弹性的。瓷砖形变挤压缝隙时，这些填充在缝隙里面的东西都会被压扁，还是能够防止瓷砖之间互相挤压。
但是被挤压后的勾缝剂也好，美缝剂也罢，会变形。从表面看，瓷砖缝里面会变得坑坑洼洼的。所以形变虽然不会影响瓷砖，却会影响瓷砖里的填充物。
因此无论是勾缝还是美缝，建议在瓷砖完全干燥后再做——反正也不着急，铺好瓷砖等上半月二十天再做也没事。等瓷砖形变已经结束了，再在缝隙里填充，就不怕损坏了。
#夏日生活打卡季#
重视事前和事中控制[赞][赞]//@秦都小馬:实际建筑使用过程中，我遇到过变形缝、管根埋件防水未处理好造成的渗漏水问题，很是头疼！不好解决，不敢判定责任。所以说施工过程管理很关键啊！
建筑界一哥建筑工程企业高级工程师、二级注册建造师
SBS改性沥青防水卷材工艺控制要点：基层应平整清理干净，基层含水率应合格阴阳角应做成 R＝100mm 的圆弧形变形缝、施工缝、后浇带、管根埋件等节点密封处理应进行细部构造检验批验收变形缝、施工缝、后浇带、管根埋件等节点防水构造处理应进行细部构造检验批验收按要求粘贴变形缝、施工缝、阴阳角、所有转角、平立面交界处等处的卷材附加防水层基层处理剂（冷底子油）涂刷要求厚薄均匀，不漏底。冷底子油挥发干燥后即可铺贴卷材防水层两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm。采用多层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3幅宽。且两层卷材不得相互垂直铺贴注意碾压、排气、滚铺等粘贴工艺控制要求所有搭接缝边均要用SBS改性沥青弹性密封膏涂封，宽不应小于10㎜#打开眼界##大有学问#
手作一条钨钢8字扣皮带
非简单的单双或者三层对贴的腰带
工作室独有的三层抗变形加固内芯，在保证厚度正常的前提下，经久使用不易变形
掌纹和光面小牛皮双面头层，这款为机缝款，宽度3.8cm，可做手缝
不喜勿喷 非诚勿扰
#成都住建部门回应温江一住宅变形#
如果变形缝没有变化，不可能一栋楼歪而其他楼正常，目前这种高层住宅小区基本都是整体地下室，也就是说多栋楼在地下室部分是连在一起的。如果一栋楼发生倾斜，地下室底板和顶板都会断裂。很容易察看。如果是独栋的高层发生倾斜，有可能是桩基础的施工质量有问题。而本例显然是建筑群，所以只有一栋楼发生倾斜不可能，应该是视觉误差。
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最近我真的好喜欢看车辆横评的视频，最近看到了一个我觉得还挺有意思的车辆横评视频《六款车身扭转刚性大比拼》，是讲车身扭转刚性的。
之所以看这个视频，是因为我对这个词之前也没有太多了解，算是比较陌生了，后来了解到车身的扭转刚度是衡量汽车整车性能的一个很重要的参数，是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，常见的汽车的车身扭转刚度一般在20000N.m/°，而百万级豪华车的门槛是40000N.m/°起，扭转刚度越高，则代表抗形变能力越强，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。
视频里测试了六款不同品牌不同价格的车辆，包括有保时捷的帕拉梅拉、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、比亚迪海豹、凯迪拉克XTS，其实不少都是贵价大牌的车辆。测试项目是采用单轮、双轮悬空的测试，并有空载和载人两种载重环境，通过对车尾门的开合，来直观判断车身扭转刚性的优异。通过测试项目可以看到，部分车型在扭转刚性这个特性上是吃亏的，会出现在斜坡上无法关闭后备箱的情况。
可以看到在最终的测试结果中，只有奔驰GLS、宝马7系、比亚迪海豹通过了空载和载人两种载重环境的测试，令我惊讶的是，居然比亚迪海豹这款20来万的车可以媲美奔驰宝马这样的百万级豪车，我去查了下比亚迪海豹为何能做到如此高的车身扭转刚性。
原来是因为比亚迪自研的CTB技术，这个CTB技术将车身与电池融为一体，使整车强度大幅提高，基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度提升70%，超40000N·m/°，而作为首款搭载CTB技术的车型——海豹，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，自然就能像奔驰宝马一样，顺利通过测试。
而这个测试视频，也打破了我的一些刻板印象，我以前一直认为，好的车一定贵，贵的车一定好，但在这个视频里面，贵如帕拉梅拉、雷克萨斯RX这些豪车，也会出现车门关不上或者左右缝隙差异大的情况，而比亚迪海豹算是这六款车里面最便宜的，但是却给了我十足的惊喜，难道在某些特性方面，燃油车的上限现在正在逐渐成为电动车的下限吗？
记住，买车，安全性考量永远得排在第一，而车身扭转刚性是一个很重要的参考指标。
1958年，一位专家拿着放大镜，研究一幅2米高的古画。却发现画中树叶里有两个字闪了一下！他以为眼花定睛一瞧，惊喜地发现两个字和草木融为一体，这可把让他乐坏了，心想几百年了，终于被我找到了？
这两个是什么字，为何他如此的激动，又为何几百年没人发现呢？
1958年，李霖灿应朋友邀请，研究高约2米《溪山行旅图》，该图争议他是清楚的，这次他想到了用格物的方法，
打算一格一格地去寻找答案，李霖灿预感这次或者有新收获，于是他就拿着一个放大镜，一格一格的选择，特别是寻找石隙树缝崖边这些地方，
但是他找了一段时间，却醒悟一个事实，研究这幅画的人那么多，如果真有名款，应该早就被人发现，特别是董其昌后，历代的画家和收藏家，都曾经这样寻找过，但都一无所获，想到此他有点气馁。
《溪山行旅图》争议也在董其昌身上，有人疑问：你怎么断定这是范宽画的？
大部分人的回答，是画中有董其昌亲自书写“北宋范中立溪山行旅”，但许多人却忽视了两个问题？
一，董其昌他落的款是“董其昌观”，这个“观“字很重要，他表达的意思董其昌看过，但却没有下结论，与巨然《雪图》中的“董其昌鉴定”完全不同。
二，即便是经过董其昌鉴定，但未必代表董其昌就完全正确，因为书画鉴定往往会看走眼，就拿乾隆为例，当年就看走眼把XX当做了真迹，却把真迹当成了临摹。
董其昌在鉴定的巨然《雪图》之初，也曾经认为画作的风格，与北宋时期的不大符合，幸好后来在画作中，发现巨然大师的名谓，才让人不得不相信，这是一副巨然的作品。
所以，董其昌虽然观过的《溪山行旅图》，但却没用明确它是范宽作品，最重要的还是《溪山行旅图》印章不多，除了梁清标的两方图章，再追朔上去，就是董其昌的题字，最早的是洪武年一方司印，没用任何宋朝和元朝收藏家的印章，因此一些收藏家和书画家，认为在证据上不足以证明是范宽的作品。
不过李霖灿是幸运的，或者是冥冥中注定，他在寻找时，忽然瞥见画作的右下角，一队行旅人身后，一片密密麻麻的树叶，好像有两个字样闪了一下。
他定了定神，用放大镜仔细一瞧，惊讶地看到了“范宽”二字！当时他激动地捂住了嘴，再三反复确认，证实的确是范宽两个字后，他是无比的兴奋，《溪山行旅图》范宽的签名就此发现了。
可是发现了范宽的签名，随之而来的问题，就是要确定范宽的签名，到底是不是真的呢?
对于《溪山行旅图》范宽的签名，有人提出了两点存疑
1，范宽的签名写得太随意了。
2，为何签名是范宽，而不是范中立。
对于这两点的存疑，支持者认为这签名为真，有以下三处：
1、签名中的墨色与画作是一致的
2，签名的地方，恰在绢画的一条缝隙上，宽字也因此缝隙的原因，出现了变形，证实签名是创作是既写上去了；
3、签名的部分在树林中，与当时宋人喜欢在崖边石隙题字，仅仅写上名字和年份是一致的。
也因为更多的证据，支持该签名是范宽亲题，虽然字写得有点潦草，但却于画作融为一体，而且历史上范宽是画作出名，并非书法，
中国历史上，众多画家中，也有书法一般的人，例如仇十洲，因此学者推断，或者正是范宽的字，写的一般，他就别出心裁的藏拙，把名字融入到画中，让人们去探寻。
那么为何不写范中立而题名为范宽呢？
在夏文彦《图绘宝鉴》记载：“范宽，字中立，华原人，性温厚，有大度，人故以宽名之。”按照惯例，的确画作签名应该为范中立。
但这有可能，范宽生性豪爽，为人也心胸阔达，时人喜欢称呼他为宽，而范宽的名声比范中立更为响亮，所以他随大众的意思，在画作范宽为名。
不过这个说法，还是有待考证，不够按照《溪山行旅图》的造诣，此时的范宽估计是已经人到中年，所以无论是布局，还是笔法，亦或者是留白，转折的细微处，范宽处理非常老到，
那么董其昌是否已经发现了这个签名呢？
专家普遍认为，董其昌估计早发现了，所以才敢于在上面写下“范中立溪山行旅图”几个字，因为古人鉴定可不像现在，
必须是有所依据的，董其昌敢于这样写，极大可能发现了范宽的签名。只是董其昌没有告诉后人，而范宽的签名又太隐秘了，导致400多年后，没有收藏家再发现这个签名。
发现范宽的签名，对于中国绘画史上说，意义非常重大：
首先，《溪山行旅图》第一宋画的地位确定，再也无需多方考证，用其他资料去证实它。
其次，范宽签名的发现，等于为范宽其他的宋画，提供一个鉴定方法，或者一些暂时不知作者是谁的古画，提供了新的线索，
《溪山行旅图》重山叠峰，特别的是利用现代仪器，将画作放大30倍后，能看到范宽对于每一个微小细节都处理得细致入微，将细微和宏大结合的如此完美，不得赞叹中国古代画家，在写实和意境上的超越时代的功力。
，范宽被《生活》评为“上一千年对人类最有影响的100人物”之一。《溪山行旅图》更被誉为“宋代绘画第一杰作”，中国古代山水画的巅峰之作，它的影响不止于中国。甚至影响了世界。成为了中国画坛的一座丰碑和骄傲！
