关于改性沥青混合料压实成型的说法，正确的是( )。
A.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃
B.碾压时压路机的方向轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压
C.宜采用轮胎压路机碾压
D.在超高路段由高向低碾压，在坡道上从低处向高处碾压
关于改性沥青混合料施工摊铺和碾压温度的说法，正确的是()。摊铺温度不低于150℃，碾开始温度不低于140℃摊铺温度不低于160℃，碾压终了温度不低于90℃碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃碾压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于90℃
振动压路机在碾压改性沥青混合料路面时，应遵循()的慢速碾压
A.高频率、高振幅
B.高频率、低振幅
C.低频率、低振幅
D.低频率、高振幅
正确答案：DE，22教材P34。改性沥青混合料中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。
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#一建市政实务# 11.4改性沥青混合料下面层宜采用方式控制高程与摊铺厚度？A.平衡梁B.路缘石C.平石D.导梁E.钢丝绳
#跟我学一建市政#
改性沥青及混合料的伴制温度影象因素：
改性沥青及混合料的伴制温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度等因素确定。
改性沥青SMA路面施工，振动压路机应遵循的原则：“紧跟、慢压、高频、低幅”。沥青混合料拌合时间：根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。
间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于5-10S）。
改性沥青和SMA 混合料的拌合时间应适当延长。
间歇式拌合机拌和、储存时间的掌握：
间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃ ，且具有沥青滴漏功能。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青和SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
#建造师#
一建一造备考学习第218天
每日一建一造刷题
今天虽然是除夕，学习不能落下，
为自己加油[点亮平安灯]
既已有目标，就要逐步开始紧张起来
毕竟有一定底子，先通过刷串讲拾起知识点[奋斗][奋斗]
每日一建市政知识点分享
改性沥青施工要点
①适当提高混合料出厂温度（最高不超过195℃）
②存储过程中温度下降不能超过10℃，时间不超过24h；改性沥青SMA混合料只能当天使用，OGFC混合料宜随拌随用
③摊铺温度不低于160℃
④摊铺速度宜放慢至1~3m/min
⑤初压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于90~120℃。
#每日一建一造备考打卡#
沥青其实比水泥便宜，贵是虽然有段时间用进口改性沥青，现在国内全部在生产
夜猫浅析优质科学领域创作者
为什么高速公路几乎都是沥青路面，而不是水泥路面？一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀少，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。而且，水泥路面的使用寿命还是沥青路面的2倍，但使用比率却出奇的低，这背后的原因非常复杂，说出来你可能不会相信。水泥路面的优缺点？水泥路面也叫白色路面，分为纯水泥路面和水泥混凝土路面，在20世纪初传入我国，并在逐渐在大城市广泛应用。水泥路面的优点很明显，它具有很强的耐久性，抗磨耗能力极强，而且路面坚固、结实，抗压强度高，至少能承受30-40兆帕的压强，以至于很多飞机场使用的都是水泥路面。而且水泥路面不怕太阳直射，再高的温度也不会发生任何化学反应，更不会发生弯曲、变形，十分耐用。与之相比，沥青路面就很怕暴晒，时间长了很容易发生学反应，并产生刺激性气体，而水泥路面晒干后一点味道也没有，脏了用水冲一下就行。在夜间行车的时候，水泥路面看得更清楚，因为水泥路面颜色发白，而且色差很小，不怕车灯的照射，所以司机在夜间也能看准确的看清道路。水泥路面寿命也很长，使用年限大约在30年左右，而沥青路面的一般只有左右，因为水泥路面的耐腐性很强，不怕风吹日晒和雨水侵蚀，不容易损坏。与水泥路面的优点相比，它的缺点格外突出，首先水泥路面铺设比较繁琐，施工时间久，而且施工难度较大，要达到能通车的程度，要半个月多月的喷水养护，严重影响城市的交通。水泥路面的维修也很困难，因为硬度太高，后期很容易发生路面断裂的情况，而且维修材料也不好找，因此出现问题后，工人们维修的难度会非常大。其次，水泥路面给车主的体验感太差，因为水泥反弹颠簸大、减震效果差，还会产生很强的噪音，在上面驾驶非常不舒服，而且白天的时候，水泥路面很晃眼，容易造成视觉疲劳，给行车安全带来了隐患。沥青路面的优缺点？作为柔性路面，沥青路面的优点很突出，它安全性极好，还具备收缩裂缝的能力，不会被轻易破坏掉，而且刹车距离短，摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3。还略带弹性，车辆在行驶时可以起到一定的缓冲作用，对路基下陷的抵抗力也很出色，稳定性极强，司机在这上面驾车心里会比较放心、踏实。排水能力也很强，尤其是在下暴雨的时候，能起到很强的防滑作用，而且还具备一定的塑性变形能力，这让沥青路面的附着性十分突出。最重要的是，沥青路面施工时间比较短、耗时少，一般不会影响正常交通，而且施工简单、效率高，动用的人力不是很多，有时候两三个人就能完成施工，十分方便。而且后期维修也非常便利，只要把破损的地方浇上沥青，然后压平、冷却后就能投入使用了，甚至都不需要封闭路面，这对交通的影响极小，是水泥路面不具备的优势。沥青路面的舒适度也很好，经常开车的人都知道，沥青路面很柔软，减震性能也很完美，产生的噪音非常小，还不会激起扬尘，司机在长时间驾驶也不会觉得疲劳。而且相比于水泥路面，沥青路面的表面更加平整，可以连续铺设数公里无断档，不会出现拼接的情况，颜色也较深，看起来十分美观，特别适合在高速公路上建设。但凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些缺点，首先沥青路面的造价比较贵，目前最便宜的沥青也要2000-3000元，质量好一点的甚至要上万元，而水泥却很便宜，两者的差距其实很大。另一方面，建设一条高速公路需要投入巨资，使用材料也非常多，而且沥青路面的使用年限也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。此外，沥青还是一种高分子材料，具有一定的流动性，会随着温度的升高，慢慢发生软化的现象，导致沥青路面松散剥落，而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有一定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有一定危害的，特别是在高温的影响下，散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品，一旦流入附近的土地、河流，会对植物造成严重的污染，这种污染很难根除，因为沥青的自然降解需要几十年。不过，沥青路面虽然有缺点，但它的优点实在过于突出，毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间，这两点沥青路面都远强于水泥路面。水泥路面最常用的地方是哪里？经常跑高速公路的人都知道，虽然高速公路大部分都是沥青路面，但收费站的位置用的基本都是水泥路面，因为水泥路面属于刚性路面，不容易变形。而车辆到达收费站后，都会停车缴费，因此经常出现堵车的情况，时间一长，就会对路面产生很大的压力，如果是沥青路面的话，很容易导致路面凹陷下去。此外，考虑到成本和车流的问题，很多乡村的道路，使用的都是水泥路面，毕竟沥青太贵，而且使用年限较短，因此在农村和偏远地区还是用水泥路面的多一点。
甘肃省环兰高速公路沉陷处治工程招标公告
本项目路基沉降处治措施主要采用成桩加固+路面罩面调平组合法和路面罩面调平法。
1.对 SK1773+840～SK1773+900、XK1773+780～XK1773+850 等 9 段路基沉陷严重路段采用高压旋喷桩进行处治，桩位按照等 边三角形进行布置，旋喷桩成桩桩径为 600mm，桩间距 2.0m。高压旋喷桩处理完成后采用 C10 水泥混凝土进行填塞桩孔，并采用密级配改性沥青稳定碎石 ATB-25 进行路面找平。
2.沉降点较密集路面呈波浪状的段落，大段落整体统一拉纵坡通过路面调平处理，采用 5cm 高性能密级配改性沥青混凝土Sup-13+改性乳化沥青粘层+密级配改性沥青稳定碎石 ATB-25 找平层+改性乳化沥青粘层+原路面结构层，维修宽度为 9.5/10.5m。
3.计划工期134日历天（计划开工日期02月17日，计划完工日期：6月30日），其中缺陷责任期6个月，保修期1年。
为打通青岛平度市现河东路南北道路，满足车辆通行要求，缓解周边道路交通压力，更好地连通现河两岸周边区域，平度市将在现河东路跨越围山河位置新建一座车行桥。
新建围山河桥总长50米，桥宽9米，双向两车道，为空腹上承式结构，上部结构采用单跨32米钢筋混凝土拱桥，下部结构采用一字式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，桥面铺装采用6cm的沥青混凝土及改性沥青防水层。同时，为满足行人及景观需要，将保留既有的人行拱桥并对其进行加固修缮，实现人车分离。目前，正在进行桩基施工，预计九月份可提前开放交通。
项目建成后，将打通现河东路（红旗路至人民路）交通循环体系，极大程度缓解该区域的道路交通拥堵问题。
欧洲的沥青跑道晒化了，这说明他们用的沥青还是以前老品质的，融点太低。我们中国在三十多年前已经使用改性沥青，地面温度要达到130度时才会发软、发粘。所以，中国的沥青跑道和高速公路都不会发生类似欧洲的问题，质量比他们好。
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飞机跑道热化了，军机民航都没法起飞 专家：未来极端高温或更频繁更强烈
