【#贵阳一桥面伸缩缝烂两三年无人维修#】市民反映，贵阳花溪区农科院旁的贵安大道一桥面上，有一处伸缩缝烂了两三年并裸露出钢筋，不少车轮胎被戳破，底盘被剐蹭，摩托车骑手被“放翻”，却一直没有相关部门维修，仅在破损的位置上铺了一块钢板。
就反映的情况，记者前往贵安大道修建单位（贵州贵安建设投资有限公司）进行了采访。该公司工程部一工作人员表示，该道路已移交，由贵安新区和涉及的贵阳市花溪区、观山湖区、清镇市负责各自辖区内路段的日常管理工作。
随后，记者又前往花溪区市政工程管理所。办公室一负责人得知记者来意后，显得有些气愤。他说，每次对方都拿管理权移交来说事，问题是，直到现在为止，该公司也没有将贵安大道的施工图纸及相关资料给他们，他们也没有签收对方任何一份关于贵安大道的材料，管理无从入手。贵安大道这座桥属于特大大桥，如果没有施工图纸，没有专业人士“把脉”，根本无法维护。而且由于没有图纸及相关资料，无法申请相关维护资金及进行预算。此前贵阳市综合行政执法局召开了几次专题会议，明确了道路划分界限以及道路移交存在的问题。今年9月13日的专题会议上，就明确了贵安大道涉及的照明、伸缩缝，交通信号灯由贵州贵安建设投资有限公司负责处理。最好的解决办法就是尽快完善移交手续。
工人在新旧墙交接位置插入了两根钢筋，监理居然说不合格，包工头说他们一直都是这么做的，监理说植入长度至少要10厘米，漏出来的钢筋至少要50厘米，而且要弯勾，高度每间隔50-60厘米要植入两根钢筋，而且要涂植筋胶。
除了这个问题，监理还发现最顶上的砖没有斜排，这样平铺相当于没有伸缩缝，以后热胀冷缩乳胶漆容易开裂。包工头被说得哑口无言，又不敢反抗，不然就要吃罚单。
大家觉得这样植筋有问题吗？
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淄博张店新建的环城高架桥，一直引人注意。好多市民期盼着这个环城高架桥能够早日通车。所以时不时也能看到好多网友在网上发布高架桥修建的情况。正当大家一片叫好的时候，又有网友发出了高架桥的近况。但是这次发出来的却是裂缝。而且这个网友用手一伸这个裂缝，居然能把半个手掌塞进去。此图片一出惊讶了，好多淄博老友。据这个网友爆料呢，这段裂缝的路段是在淄博张店环城高架桥昌国路交南京路路段，他实地走访看到最高点西端裂缝这么宽，怀疑是沉降不均匀，还提出疑问：不知道这是属于正常现象吗？
此事发出引发了广大淄博市民的热议。好多人又担心是不是质量有问题。但是有专业的老友看到了这个裂缝表示并不惊讶，说半块手掌能够伸进去表示这块水泥路面内没有钢筋。 这个应该是 伸缩缝。表示这个很正常，大家不需要担心。这是正常工程需要专门预留的。看到此处大家一片悬着的心才彻底放下来。原来是虚惊一场啊！从网上查了一下伸缩缝，硬是没看懂啥意思，没有专业的老友用大白话给解读一下建筑行业内这个“伸缩缝”到底是什么呀？[尬笑][尬笑][尬笑][尬笑][尬笑][尬笑]
一村民发圈说村西刚刚修好了水泥路，不等通车呢就开始加宽路面，直接给路面加宽80公分，3米5的路面变成4米3。
只想说加宽路面是应该的，毕竟3.5米的路面太窄了，会车太难了容易发生剐蹭，稍不留神就会掉地里去。但是这直接挨着新修的路面旁边浇筑混凝土太糊弄了，这等混凝土凝固就会直接开裂，过不了多久这加修的80公分路面就会被碾压成一堆石头子。
应该植筋链接防止路面开裂才对，没想到施工负责人却说不用植筋，这路面有是18公分厚，承载力绝对没有问题，不会压碎的。开裂了正好当做伸缩缝，省的切割了。吐槽道咋看这加修的80公分路面都不结实，就想问一下会不会被碾压开裂碎掉啊？
晕，咱看到这波操作只想说为啥当初不一次直接修4.5米宽的路面，也省心返工加修了。这路面分两次修不仅会影响路面质量和寿命，更主要是费工、费时、费钱啊。
至于说这加修的路面不植筋，连接处会不会开裂碎掉。个人觉得开裂是肯定的，如果路基足够坚硬结实，最多也就几毫米的裂缝，不至于被压碎陈石头子。
如果路基不够结实，时间长了这裂缝会越来越大。甚至有可能进水泡坏路基，那这路面可就彻底报废了。只能说路面修好之后一定要保护好路肩，千万不能让农户挖掉了。
植筋连接是个好办法，但是那打孔插钢筋的工程太大了，就算是30公分打一个孔，这几里路面都能打到年底了。估计修路费用估计比这混凝土都要贵，那加宽这点路面的代价太大了。到时候天气太冷可就没法浇筑路面了，只能等明年再加修了。
本末倒置，难搞哦！
拿着技术员的工资，干着总工的事。总工呢，在编施组在写方案，实际是在套施组，在复制粘贴方案，去现场次数屈指可数。公司领导来人检查了，他倒是消息蛮灵通，每次他非常极积陪伴领导逛现场，真想知道他是怎样向领导解释现场的，你不得不服这种人。
憨B技术员的话，接电话的话，施工员打，班组打，每天要接N加N次。而且要建/结/水/电/暖加智能，都要懂。估计总工把有事找警察，换成有事找技术员了。
反了，管他领导不领导。甲方人对我说，这个管经过伸缩缝做法错误，我要他去找总工，就想试探一下总工是怎样解释的，他不会来个现场有事找技术员吧！
克里米亚大桥通车 ≠ 大桥修好了！
美国卫星刚刚放出克里米亚大桥正在维修的卫星高清图。图中显示：只有原来克里米亚半岛向俄罗斯大陆方向的公路桥通车了，对向车道在爆炸事故中塌落的桥面和梁正在维修，有浮式起重机已经正在起吊损伤最轻的一跨桥面。
而铁路桥的修复则不理想。爆炸事故中起火列车占据的轨道上显示还有几节车厢停靠着，而对向轨道上疑似大量穿橙色衣服的维修人员在维修。
我们再来看看克里米亚大桥的结构。铁路和公路桥梁具有类似的结构形式，被称为“复合板正交各向异性桥面钢板梁桥”，跨度约64米。这意味着有一块20厘米长的混凝土板浇筑在扁钢板上，用钢肋加固，全部由约3.2米深的钢板梁支撑。这些梁看起来像连续梁，每四个跨度一组，留有伸缩缝。这样的结构，使得随后的修复和结构安全性对维修施工方式非常敏感。
爆炸导致公路桥单向一个跨度在中间破裂，克里米亚方向一侧的相邻跨度保持不变，但从桥墩上被拉下来，也坍塌到海中。俄罗斯大陆一侧的第三个跨度仍然屹立不倒，而下一个跨度从其远处的桥墩上掉了下来【附图中正在起吊这掉落的一端】。爆炸产生的巨大垂直力拉动连续钢梁的末端，使它们从支撑上弹出。
火灾和爆炸产生的高温会削弱钢铁和混凝土的强度，而爆炸冲击波会导致剧烈的断裂。虽然钢铁可以在高载荷下弯曲而不会断裂，大桥幸存的梁可能仍然可以使用，但爆炸可能已经造成了严重的局部损坏。为了确定幸存的公路桥强度怎么样，调查人员应该进行详细的检查和冶金取样。
燃料火灾也可能削弱了铁路桥上的钢梁，以及公路桥上的梁。混凝土桥墩也显示出广泛的燃烧痕迹，因此混凝土强度可能将被削弱，也可能仍然坚固，但是从长远来看，混凝土桥墩内部的钢筋更容易受到腐蚀。
铁路和公路桥梁的上部结构部分是可以更换的，可以使用具有足够能力的浮式起重机吊走爆炸中损坏的部分，然后再把预制钢结构梁替换上去，随后再重新铺设公路桥面结构、铁路道床和铁轨等部件。不过这样一来，大桥肯定在短时间内无法正常工作，直至修复完成。
很多人疑问，为什么公路桥剩下的单向车道还能重新开放？这没有什么不合理的，因为与桥梁本身的重量相比，汽车增加的重量可以忽略不计。所以在可接受的水平下，俄罗斯还要考虑其它因素，必须开通。
某村一户人家盖房子，本来想和邻居的房子想隔1米的距离，留出自己的滴水，可谁知拿出宅基证一量，自己家的地正好，一分不多，一分不少。正说明邻居盖房子的时候盖到最边上了，没有留一丝一毫的滴水，这户人家一生气，也决定不留滴水，盖到边。
邻居找到这户人家，说：“你这么盖房子，咱两家的房子就挨上了，连个伸缩的空间也没有，你该留个伸缩缝！”
这户人家也不示弱，说：“我原来还想留滴水呢，谁知道你家盖房子盖到边了，我干脆也盖到边吧！”
邻居说：“我当时盖房子的时候没有想这么多 ，现在我是提醒你 ，咱们两家的房子要留出伸缩缝 ，否则热胀冷缩 ，房子容易出问题 ！”
盖房这户人家说：“出就出呗，我家新盖的房子有钢筋，没事！”
邻居说：“可是我家的房子没有钢筋呀！”
盖房的这户人家说：“要不这样，我往回缩半米，你家也往回缩半米，行不？”
邻居一看谈不成，给出了让步条件：“这样吧，我家出1000块钱，买你家半米，你缩回去，你看行不？
盖房子的说“缩不回去了，都盖成了！”
邻居说：“你这样就是欺人太甚！”
盖房子的人家说：“我欺人太甚？我在我自己家的宅基地上盖房，我欺负谁了我？有能耐你告我去吧！”
就这样，两家人闹得不可开交，邻居关系彻底完蛋。
像这样的情况，邻居如果想出钱让人家让出半米提前说啊，不要等到房子盖到一半才提出来，这不是为难人吗？
盖房子的这家人也是，本来自己是要留出1米的滴水的 ，只是觉得邻居把房子盖到了地基的边儿上 ，自己不盖到边上觉得吃了亏 ，这么做是不是有点儿损人不利己呀 ？
盖房子是大事 ，一定要考虑周全 ，不能等到盖好后再去反悔 ，您说是吗？
