与光同行，五万左右就能买到的新能源电动车来啦~
销量和口碑都明明白白的
五菱宏光MINIEV马卡龙
是针对女性群体城市代步设计的车型
小巧精致、颜值可爱、操控简单
[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]
长宽高为2920/1493/1621MM
售价在4.38-5.28万之间
3门4座两厢车
拥有时尚款、臻享款两个版本
更有牛油果绿、白桃粉、柠檬黄、生椰白、梅洛蓝
等多种靓眼配色
[心][心][心][心][心]
车辆前脸也有点东西
五菱的飞翔车标
设计成了发光款
搭配左右两侧的对称光带
让这台车有种”余光同行“的美感
[送心][送心][送心][送心][送心]
想要高回头率吗？
想要有个亮眼的大配饰吗？
想要和陌生人更快的拉近距离吗？
来辆五菱宏光MINIEV马卡龙一起发光吧~
一组五菱全新小型电动车缤果的实车谍照，新车定位在五菱宏光MINI EV之上，将于今年一季度正式上市，售价区间在7-10万元。
谁能想到这个五菱宏光MINI EV小电动车去年卖了55万辆，刚刚在停车场看到了，走在车旁还认真的看了一下，也就四、五万元的价格，年轻人的挚爱，车内挂了很多小装饰品。
300公里做不到6万，400公里做不到7万的电车统统都可以退出市场了！如果200公里能做到3万就很牛B了！好像五菱mini能接近，说句不好听的国家只要敢敢开低速电动车，两三万的老头乐能把这些七八到十万的这类电车干得渣都不剩！
summer说车
售价9.98万元，纯电续航401公里，几何E超吸粉特别版上市
300公里做不到6万，400公里做不到7万的电车统统都可以退出市场了！如果200公里能做到3万就很牛B了！好像五菱mini能接近，说句不好听的国家只要敢放开低速电动车，两三万的老头乐能把这些七八到十万的这类电车干得渣都不剩！
summer说车
售价9.98万元，纯电续航401公里，几何E超吸粉特别版上市
五菱宏光竟然这么牛
鬼谷子思维优质历史领域创作者
“太便宜了，日本造不出这种车！”，日本专家拆解完五菱宏光MINI EV后，不自觉地感慨道，更有人表示：“千万不能让这种车进入日本！”，五菱宏光MINI EV在我国销量高达39.5万辆，比排名第二的特斯拉Model Y超出20余万辆。对于这个结果，世界各大车企都极为震惊，尤其是一直在汽车领域大放异彩的日系汽车。要知道，因为便宜、省油，日系车一直深受中国车友喜欢。不仅如此，日本汽车还曾是我国各车企学习的榜样。，比亚迪开始制造汽车，彼时在这个领域，比亚迪是个彻头彻尾的新兵蛋子，为了制造一台能被市场认可的汽车，他们一口气进口了几十台车子进行拆解学习，其中不乏多台日系车。然而，电动车时代到来后，由于没能认清趋势，日本没能继续引领风骚，尽管也努力研发了不少电动车型，但始终不被市场认可。反倒是曾经以他们为师的中国车企，如今已经拿下不少电动汽车的市场份额，这可让日本制造车企心慌到不行。为了弄清其中奥秘，日本名古屋大学的一位名叫山本真义的教授也开始拆解起中国的车子来。当时，考虑到五菱宏光MINI EV销量遥遥领先，以及这款汽车的最大卖点是日系车一直以来引以为傲的“便宜”，山本真义便选择了拆解这款车。而且，为了让更多人关注此事，拆解是在电视台现场直播的！山本真义拆解的是宏光MINIEV的顶配版，当时的售价仅为3.88万人民币。这款车于7月上市，同款还有另外两个配置，售价分别是3.28万和2.88万人民币。就算是习惯了向来以便宜著称的日本车的日本人，看到这个价格也不免倒吸一口凉气：“这车子肯定座感很差吧？”带着这样的疑惑，节目组直接驾车体验了一把。他们惊讶地发现，这辆车虽然便宜，但是座感一点不逊，而且三个人同时坐车行驶在弯曲的路面上时，车辆也不会摆动。体验完之后，日本人脑中的问号更大了。要知道，丰田也有一款类似的车子C+Pod，但它的售价却是165万日元，折合人民币大概就是9.2万。这样一比，一旦这款宏光MINI EV 进入日本，只要宣传做到位，是很容易撬动当地代步车市场的。“天哪，中国人是怎么做到这个价格的呀？”为了解开这个问题，山本真义开始现场拆解。他发现，五菱宏光所使用的主要配件均在中国国内生产，只有极少部分零部件由欧美企业提供，这样一来，这台车的成本就已经削减了很多。“不过，这不是这台车便宜的最重要原因。“山本真义说道。他发现，五菱宏光MINI EV 便宜的根本原因在于这台车使用的配件并非车规级产品，而是普通商用品。一般来说，汽车都会使用车规级配件适配自身，这是因为车规级产品规格要求更高，会使汽车更耐用，寿命更长。使用普通商用级别的产品，则意味着车子很容易发生故障。然而，对于这样的“偷工减料”，山本真义不但没有斥责，还相当欣赏。因为普通商用配件虽然容易坏，但修理成本很低，且很多车主甚至都可以自行修理。而且，五菱宏光MINI EV本身的定义就是代步车，选择这款车的车主，一般不会长途使用，更没有要开个十年八年的打算。可以说，这款车完全可以算作是汽车里面的快消品或过渡品，因此，这样的配置是没有任何问题的。听了山本真义的话，加上之前的坐车体验，节目现场有人甚至忍不住直呼：“千万别让这款车来日本！”不止五菱宏光，就连曾经拆解日系车的比亚迪，后来也成了日本车企学习的对象。，日本进口了数十台比亚迪畅销电动车型，进行拆解研究学习。这个曾经骄傲的老师，如今也开始低头向学生请教了。而中国车企走到这一步，花了二十多年的时间。未来，中国车一定会越来越好！作者：改改编辑：桢桢#头条创作挑战赛##社会#
#柳州头条# #柳州# #柳州身边事#期待五菱E10双排电动汽车走进普通老百姓！
尊敬的吴书记：
打扰您了，我是安徽的一个普通老百姓。由于五菱官网的客服不能解决我所期待的问题，官网上也没有给企业建议和留言的地方。希望您能向五菱汽车领导转达我的求助!
北方天气已冷，大部分骑两轮电瓶车的人们每天要对抗寒风雨雪，实在困苦。由于现在停车难，所以期待很窄的电动汽车的出现。我在网上看到五菱E10（就是五菱小货车LZW5010XXYEVJEAK型纯电动厢式运输车），只有1米宽，非常适合现在的上班族，即使是家里有1.7米宽以上的汽车，基本大部分时间里面也是坐一个人，太浪费，宽车又造成更堵塞更难停。看到五菱E10图片和尺寸，非常喜欢，但是还没有达到想要的设计布局：
能坐3-4人，接送2个小孩。但是这款车只有单座，即使快递小哥，也可能带个小孩送货！所以建议设计成2座或者4座。需要把车厢改为座椅，这样的双排座，可以坐3-4 人。像我都是一个人上班，顺路送两个孩子上学。所以建议五菱，继续推出新车型，两座、甚至三座的小汽车！期待改为双座设计，续航100-200-300公里都有，价格合理，能为广大老百姓接受。
五菱号称人民需要什么，五菱就造什么，希望吴书记和五菱汽车的领导，尽快推出双排1米宽的电动汽车，成为广大上班族的“上班车”，让更多的受苦的电瓶车主也开着小汽车上班！毕竟中国还有6亿多平均月收入不足1000元的人们。在此非常感谢，希望尽快推出，让今年的冬天不太冷！
官方回复
-01-30 16:10
广西壮族自治区柳州市工业和信息化局
您好！非常感谢您对柳州市各项工作的关注和支持。根据您的留言内容，现答复如下：
一、五菱E10车型的市场定位。您在留言中所提到的五菱E10车型是上汽通用五菱为了满足城市末端物流运输各行各业需求而开发的纯电动厢式运输车，是国内唯一一款尺寸类似快递三轮车，且符合机动车法规及标准的产品。该车型投放市场主要是在满足城市机动车管理要求的同时，显著提升快递小哥对快递车安全、舒适、便捷方面的使用体验，是一款主要面向商业运营的货运车型，暂不宜做群众日常代步车辆。
二、关于该车型的改型建议。您提出的对代步电动汽车尺寸、空间、载客人数、价格等多方面的需求，上汽通用五菱将会按照国家汽车相关法律法规和标准，结合企业的发展战略和产品定位，进行市场调研与产品开发论证，力争开发出更多符合市场需求的产品，更好地满足人民的出行需求。
三、建议。考虑到产品开发周期和流程，新产品的推出需要一定时间，而目前我司旗下的宏光MINIEV等车型，也能成为您冬日代步出行的实用解决方案。宏光MINIEV系列车型帮助用户解决出行难、停车难、出行成本高等痛点，价格亲民，售价3.28万元起。其车身小巧，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，为日常代步出行带来便利的同时，平均每公里花费仅为5分钱，极大降低出行成本，还有120km-300km的不同续航选择，满足您日常上下班代步和接送小孩等不同出行场景需求。本月上汽通用五菱还贴心提供优惠政策，相信宏光MINIEV能使您冬日出行更无忧。
“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱将始终秉承初心，根据用户的切实需求和市场反馈意见，持续推出优质产品和服务，为人民的出行生活带来更多便利
五菱缤果能不能买？看看它的空间就知道了，也许会后悔早买了
最近被五菱缤果刷爆了朋友圈，确切说很适合女孩子的一款车，四座门，比之前的五菱宏观mini大多了，支持快充。最重要的是这款车有个小后备箱，虽然比燃油车小，但是比其他那种电车大，可以放下一个大行李箱，比mini电动车强多了，又比油车便宜。这款车把后尾座平放下去，放个充气垫还可以当床睡，简直完美极了。
很快这款车就要上市了，去4s店问了大概在7-9万，不过它的竞争对手是比亚迪海鸥，海鸥这款车，价格在6万起，大家会选择哪款车呢？#微头条打卡# #五菱缤果将于3月上市# #五菱#
五菱汽车净利润8500万，是好消息，又好像高兴得太早了？之所以是好消息，是因为在国内激烈的新能源汽车市场下，五菱汽车凭借一款五菱宏光mini，销量霸榜销量榜首，夺得全球纯电小型汽车销量冠军，全年销量超150万台，是妥妥的销量神车啊。而且，在众多新能源汽车企业持续亏损，销量不佳的行情下，五菱汽车，可以说是风光无两，备受瞩目。
但是，怎么说呢？虽然年销量已经超100万台，去年一整年，五菱汽车的净利润仅仅8500万，这对上汽、通用、五菱几大股东们来说，恐怕不够分吧？
应该说，五菱汽车已经实现了规模经济效应，知名度也够高被冠以人民代步车的称号，春节在我柳州，街头巷尾，可全是五菱神车的身影呢？貌似经济效益有点儿拿不出手呢？是不是售价真的太低了呀？听说日本人因为难以理解为啥五菱宏光能够卖的这么便宜，于是拆解了五菱宏光mini EV，日本人把所有零配件的价格算了算，认为日本根本造不出这么便宜的微型电动车来……
当然，五菱能够实现盈利就已经很不错了，毕竟，一个好的开端，意味更美好的未来，希望五菱汽车芝麻开花节节高，继续续写国民神车的故事啊！
